WIELKI PROBLEM
-
Witam,
mam wielki problem ze swoją skodzianką rocznik 97 140tyś przebiegu na gazie jakies 40 ale to chyba raczej mało istotne. Mam problem z ogrzewaniem raz jest a raz go nie ma <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />, jak znika i z dmuchawy leci zimne powietrze trza wyłączyć silniczek i dopiero wtedy zaczyna pracować, ale też nie na długo.
Gdzie mam szukać jakiej kolwiek usterki?????? Jeżeli takowa jest wogólę.
POMOCY!!!!! -
Też tak miałem.Była to uszczelka pod głowicą.Koszt jakieś 200zł z planowaniem +uszczelki.(Jakieś cztery lata temu oczywiście.)
-
Może zakamieniona nagrzewnica?
-
A co z poziomem płynu chłodzącego? Albo z jego znikaniem/dolewaniem?
-
A co z poziomem płynu chłodzącego? Albo z jego znikaniem/dolewaniem?
szceze to ostatnio zmieniałem płyn stan sie unormował i od tamtego czasu nie patrzyłem pod maske
-
szceze to ostatnio zmieniałem płyn stan sie unormował i od tamtego czasu nie patrzyłem pod maske
Tak jak radzili koledzy. Sprawdz jeszcze korek wlewu plynu chlodzacego jego niedokrecenie lub uszkodzenie membrany powoduje brak cisnienia w ukladzie w efekcie klopoty z ogrzewaniem. Mozna sprawdzic tez zawor otwierajacy nagrzewnice czy po przesunieciu dzwigni sie porusza.
-
Witam,
mam wielki problem ze swoją skodzianką rocznik 97 140tyś przebiegu na gazie jakies 40 ale to
chyba raczej mało istotne. Mam problem z ogrzewaniem raz jest a raz go nie ma , jak znika i
z dmuchawy leci zimne powietrze trza wyłączyć silniczek i dopiero wtedy zaczyna pracować,
ale też nie na długo.Gdzie mam szukać jakiej kolwiek usterki?????? Jeżeli takowa jest wogólę.
POMOCY!!!!!
Witam! Wszystko wskazuje na uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Radzę sprawdzić czy w czasie jazdy występują wachania wskażnika temperatury cieczy chłodzącej,czy w zbiorniczku wyrównawczym pojawiają się pęcherze powietrza i ślady oleju które będą widoczne na powierzchni cieczy.Dodatkowo należy wyjąć wskażnik poziomu oleju tzw. bagnet i sprawdzić czy widać na nim mętną,jasną emulsję która powstaje gdy ciecz chłodząca dostaje się do układu smarowania.Jeśli występują te objawy to na 99% uszkodzona jest uszczelka,1% pęknięcie głowicy lub tuleji.Jeśli ww. objawy nie występują to radzę przepłukać nagrzewnicę i jeśli silnik nie utrzymuje temp. ok.90* wymienić termostat.Ze względu na mrożną pogodę życzę szybkiego usunięcia usterki. -
Witam! Wszystko wskazuje na uszkodzenie uszczelki pod głowicą. Radzę sprawdzić czy w czasie
jazdy występują wachania wskażnika temperatury cieczy chłodzącej,czy w zbiorniczku
wyrównawczym pojawiają się pęcherze powietrza i ślady oleju które będą widoczne na
powierzchni cieczy.Dodatkowo należy wyjąć wskażnik poziomu oleju tzw. bagnet i sprawdzić
czy widać na nim mętną,jasną emulsję która powstaje gdy ciecz chłodząca dostaje się do
układu smarowania.Jeśli występują te objawy to na 99% uszkodzona jest uszczelka,1%
pęknięcie głowicy lub tuleji.Jeśli ww. objawy nie występują to radzę przepłukać nagrzewnicę
i jeśli silnik nie utrzymuje temp. ok.90* wymienić termostat.Ze względu na mrożną pogodę
życzę szybkiego usunięcia usterki.nie zawsze walnięta uszczelka pod głowicą musi oznaczać że płyn dostaje się do oleju i odwrotnie. ja miałem walnietą i nie miałem takich miksów
-
nie zawsze walnięta uszczelka pod głowicą musi oznaczać że płyn dostaje się do oleju i
odwrotnie. ja miałem walnietą i nie miałem takich miksówSprawdz sobie czy nie robi sie masełko pod korkiem do wlewu oleju, jak tak to na bank uszczelka.
-
Sprawdz sobie czy nie robi sie masełko pod korkiem do wlewu oleju, jak tak to na bank uszczelka.
No nie koniecznie... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
No nie koniecznie...
No właśnie... Zimą zawsze się trochę robi z powodu niskich temperatur i niedogrzanego silnika, zwłaszcza po krótkich trasach (parę km). Oczywiście mówimy o cieniutkim nalocie, a nie o kilku łyżkach majonezu...
-
nie zawsze walnięta uszczelka pod głowicą musi oznaczać że płyn dostaje się do oleju i
odwrotnie. ja miałem walnietą i nie miałem takich miksówZgadzam się z opinią kolegi kubi sos jeśli uszkodzenie uszczelki występuje pomiędzy sąsiednimi cylindrami wówczas występują zakłócenia pracy tych cylindrów (często wcale nie pracują) a układ chłodzenia i smarowania działa prawidłowo.Wymienione poprzednio objawy uszkodzenia uszczelki pod głowicą zwykle nie występują wszystkie naraz, o czym zapomniałem wspomnieć, za co przepraszam.
Pozdrowienia dla wszystkich Użytkowników Skód. -
No właśnie... Zimą zawsze się trochę robi z powodu niskich temperatur i niedogrzanego silnika,
zwłaszcza po krótkich trasach (parę km). Oczywiście mówimy o cieniutkim nalocie, a nie o
kilku łyżkach majonezu...Zgadza sie pojawił sie lekki biały nalot ale faktycznie rano wsiadam i jade jakies 20 km a raczej tego nie mozemy nazwac małym przelotem!!! co do pozimu płynu stan sie nie zmniejsza a olej jest wporządku
-
Witam,
mam wielki problem ze swoją skodzianką rocznik 97 140tyś przebiegu na gazie jakies 40 ale to
chyba raczej mało istotne. Mam problem z ogrzewaniem raz jest a raz go nie ma , jak znika i
z dmuchawy leci zimne powietrze trza wyłączyć silniczek i dopiero wtedy zaczyna pracować,
ale też nie na długo.Gdzie mam szukać jakiej kolwiek usterki?????? Jeżeli takowa jest wogólę.
POMOCY!!!!!
JAKIS CZAS TEMU ZGLASZZAŁEM MALY PROBLEM Z OGRZEWANIEM POSATNOWILEM NA WLASNA REKE NA POCZATEK WYMIENIC TERMOSTAT I STRZAL OKAZAL SIE TRAFIONY <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" /> NORMALNIE SUPER
ZA PROBY POMOCY DZIEKUJE WSZYSTKIM I POZDRAWIAM
TERAZ JEST <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />