[GTi] Swift got BLOS'ed
-
No moze jeszcze zBLOSowany nie zostal ale pierwszy etap zakonczony - od dzis rano juz jestem
posiadaczem BLOS'aKupilem osobiscie od osoby ktora sie na tym zna i mi powiedzial od razu co i jak mozna by w
swistaku puscic.. trzeba bedzie kombinowac bo z tego co wiem nikt w swistaku BLOS'a jeszcze
nie ma......musze pare gumowych elementow kupic i w nastepny poniedzialek moze bedzie montowanie bo
narazie gazownicy znajomi czasu nie maja za bardzo - swieta wkoncuBede informowal na biezaco co i jak i moz ejakiegos manula sie napisze
a tak w skrócie dla niewtajemniczonego co to ten BLOS? szukałem na forum ale nie przebrnąłem przez spam.
-
a tak w skrócie dla niewtajemniczonego co to ten BLOS? szukałem na forum ale nie przebrnąłem
przez spam.Bylo bylo... BLOS w skrocie to gaznik do instalacji gazowej montowany zamiast mixera. Stosuje sie tlyko przy instalacjach podcisnieniowych (czyli nie sekwencji)
-
a tak w skrócie dla niewtajemniczonego co to ten BLOS?
szukałem na forum ale nie przebrnąłem przez spam.prosze, blos
-
I moze ja bym sie skusil <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Bylo bylo... BLOS w skrocie to gaznik do instalacji gazowej montowany zamiast mixera. Stosuje
sie tlyko przy instalacjach podcisnieniowych (czyli nie sekwencji)jakiś nowy wynalazek? rozumiem że to komponent do instalacji gazowej i można go założyć razem z montażem gazu. czy bardzo się podraża koszt, w FAQ było napisane że instalacja wg przepisu nie powoduje spadku osiągów, a ten blos to właśnie się chyba montuje dla osiągów więc jak to naprawde jest.
-
jakiś nowy wynalazek? rozumiem że to komponent do instalacji gazowej i można go założyć razem z
montażem gazu. czy bardzo się podraża koszt, w FAQ było napisane że instalacja wg przepisu
nie powoduje spadku osiągów, a ten blos to właśnie się chyba montuje dla osiągów więc jak
to naprawde jest.Nie powoduje spadku osiągów w porównaniu do benzyny. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
Generalnie BLOSa montujesz, żeby mieć osiągi na gazie porównywalne do benzyny. -
No i jak wrażenia po zamontowaniu BLOSa??
-
A jak taki BLOS się ma od strony finansowej - znaczy ile kosztuje sam i ile montaż? Oraz jak to się ma do spalania gazu - po zamontowaniu zwiększa się, zmniejsza czy pozostaje jak było?? Oczywiście przy takiej samej jeździe <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />
-
Nie powoduje spadku osiągów w porównaniu do benzyny.
Generalnie BLOSa montujesz, żeby mieć osiągi na gazie porównywalne do benzyny.i generalnie blos jest zakazany <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />
-
Oraz jak to
się ma do spalania gazu - po zamontowaniu zwiększa się, zmniejsza czy pozostaje jak było??
Oczywiście przy takiej samej jeździeSpalanie gazu nie powinno się zmienić. CHyba że spece nie będą mogli wyregulować. Blos w porównaniu do normalnego miksera ma to do siebie że zapodaje więcej mieszanki przy max otwartej przepustnicy. Jak jeździsz w czerwonym polu obrotomierza to spalanie wzrośnie bo auto będzie mieć wiecej KM <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />
-
i generalnie blos jest zakazany
Mogę się mylić, ale wydaje mi się, że nie jest zakazany w silnikach gaźnikowych.
W silnikach sterowanych elektronicznie instalacja gazowa musi być sterowana elektronicznie. Tutaj BLOS się nie łapie bo jest urządzeniem 100% mechanicznym. Ale czy zostawiając np. mikser i komputer ze starej instalacji i dokładając BLOS'a łamiesz prawo?? -
i generalnie blos jest zakazany
A na jakiej podstawie? Fakty proszę <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
A na jakiej podstawie? Fakty proszę
proszę :
Cytat:
Dokładnie jak nadmienił rjas taki gaźnik produkcji włoskiej nazywa się "Blos". Dokładna zasada działania jest prosta i polega na pomiarze przepływu masowego za pomocą pneumatycznego mechanizmu, który jednocześnie zajmuje się podawaniem gazu dokładnie proporcjonalnie do masy przepływającego powietrza. Cały taki "blos" nie dławi przepływu powietrza w zauważalny sposób - jego średnica satysfakcjonuje nawet duże silniki. Sam gaz nie jest sterowany żadnym silnikiem krokowym. [color:"red"] Aby być "legal" tam, gdzie głupawa ustawa wymaga elektronicznej regulacji dawki, silnik krokowy zostawia się "na sztukę" otwarty. [/color] De facto reduktor powinien być połączony z blosem na krótko, beż żadnych regulacji, śrubek, zaworków etc.
Można nawet nazwać to systemem pierwszej generacji - nie zawiera żadnej elektroniki, będąc jednocześnie wyjątkowo skutecznym. Producent i właściciel patentu, [color:"red"] firma BRC zakończyła produkcję jakieś 2 lata temu ze względu na brak możliwości stosowania tego rozwiązania ponieważ ustawy krajów - odbiorców (głównie UE) zaczęły w pojazdach z katalizatorem wymagać elektronicznej regulacji dawki [/color] (pomimo iż jest wielokrotnie bardziej powolna i nieproporcjonalna w porównaniu do takiej metody jak "blos" + wymaga dość żmudnego strojenia). Dziś już dość trudno kupić taki gaźnik gazowy (zwany też niekiedy mikserem przepływowym). Ogólnie żywy dowód że głupi urząd potrafi zniszczyć każdą dobrą ideę.
czyli inaczej ( to zresztą też wynika z tekstu) żaden diagnosta nie powinien , dopuścić auta z blos-em do ruchu !
-
proszę :
W odpowiedzi na:
Dokładnie jak nadmienił rjas taki gaźnik produkcji włoskiej nazywa się "Blos". Dokładna zasada
działania jest prosta i polega na pomiarze przepływu masowego za pomocą pneumatycznego
mechanizmu, który jednocześnie zajmuje się podawaniem gazu dokładnie proporcjonalnie do
masy przepływającego powietrza. Cały taki "blos" nie dławi przepływu powietrza w zauważalny
sposób - jego średnica satysfakcjonuje nawet duże silniki. Sam gaz nie jest sterowany
żadnym silnikiem krokowym. Aby być "legal" tam, gdzie głupawa ustawa wymaga
elektronicznej regulacji dawki, silnik krokowy zostawia się "na sztukę" otwarty. De facto
reduktor powinien być połączony z blosem na krótko, beż żadnych regulacji, śrubek, zaworków
etc.
Można nawet nazwać to systemem pierwszej generacji - nie zawiera żadnej elektroniki, będąc
jednocześnie wyjątkowo skutecznym. Producent i właściciel patentu, firma BRC zakończyła
produkcję jakieś 2 lata temu ze względu na brak możliwości stosowania tego rozwiązania
ponieważ ustawy krajów - odbiorców (głównie UE) zaczęły w pojazdach z katalizatorem wymagać
elektronicznej regulacji dawki (pomimo iż jest wielokrotnie bardziej powolna i
nieproporcjonalna w porównaniu do takiej metody jak "blos" + wymaga dość żmudnego
strojenia). Dziś już dość trudno kupić taki gaźnik gazowy (zwany też niekiedy mikserem
przepływowym). Ogólnie żywy dowód że głupi urząd potrafi zniszczyć każdą dobrą ideę.
czyli inaczej ( to zresztą też wynika z tekstu) żaden diagnosta nie powinien ,
dopuścić auta z blos-em do ruchu !Senkju <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Ale czy zostawiając np. mikser i komputer ze starej instalacji i dokładając BLOS'a łamiesz prawo??
BLOS'a montujesz zamiast mixera
-
BLOS'a montujesz zamiast mixera
To wiem.
Chodziło mi o to, że coś tam się ze starej instalacji zostawia żeby nie łamać (głupiego) prawa.
Ale z postu Mokrego wynika, że jednak się myliłem. -
No niestety prawo trzeba zlamac, boto cholernie glupie prawo. Rozumiem jesli chodzi o bezpieczenstwo itp ale w tym przypadku to chyba akurat nie obowiazuje. Swoja droga Kazdy samochod powinien miec katalizator i homologowany tlumik, a kazdy powinien jezdzic po miescie max 50km/h (chyba ze znaki mowia inaczej) no ale coz... tu sie teoria od praktyki oddziela.. jak taki text i motto mojego liceum (elektronicznego):
W teorii wszystko dziala i kazdy wie dlaczego...
W praktyce cos nie dziala ale wiadomo dlaczego...
... w "swift klubie" nic nie dziala i nikt nie wie dlaczego <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />ps. wiem ze mnie za ten text zaraz <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> i <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
-
No niestety prawo trzeba zlamac, boto cholernie glupie prawo.
Dlaczego?
Rozumiem jesli chodzi o
bezpieczenstwo itp ale w tym przypadku to chyba akurat nie obowiazuje.Chodzi o ekologię.
-
No niestety prawo trzeba zlamac, boto cholernie glupie prawo. Rozumiem jesli chodzi o
bezpieczenstwo itp ale w tym przypadku to chyba akurat nie obowiazuje. Swoja droga Kazdy
samochod powinien miec katalizator i homologowany tlumik, a kazdy powinien jezdzic po
miescie max 50km/h (chyba ze znaki mowia inaczej) no ale coz... tu sie teoria od praktyki
oddziela.. jak taki text i motto mojego liceum (elektronicznego):
W teorii wszystko dziala i kazdy wie dlaczego...
W praktyce cos nie dziala ale wiadomo dlaczego...
... w "swift klubie" nic nie dziala i nikt nie wie dlaczego
ps. wiem ze mnie za ten text zaraz isłyszałem że znowu ma być 60 kmh ale może to chłyt małketindody na wybory <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Dlaczego?
Chodzi o ekologię.
Dlatego BLOS'a trzeba regulowac za pomoca czujnika spalin ale mozna to zrobic bardzo precyzyjnie... poza tym jak to gdzies czytalem gaz jest bardziej ekologiczny od benzyny. Co prawda w najnowszysch samochodach juz nie bo bardzo precyzyjnie regulowana mieszanka jest i katalizatory sa nowe itp itd... ale silnik mojego swifta ma 15 lat i na gazie chyba i tak bedzie mniej zatruwac srodowisko... <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />