Akumulator i alternator
-
Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:
Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??
WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie ma
-
Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:
Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić
biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??
WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu
gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to
chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke
podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie maZnalazłem instrukcje po czesku i poradziłem sobie. Trzeba było odłączyć Ze styku D+ żarówki i podłączyć tam kabel między D+ i B+ przegazować ok 2-5 sek i powinno być dobrze.
Teraz mam nowy regulator ale napięcie nie jest stabilne <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> tylko lata w zakresie 13-14V. Czy regulator może być popsuty ?? Na starym mam stałe napięcie
-
Możecie przynajmniej mi napisać czy moge jeździć na tym nowym regulatorze jak napięcie nie jest stałe? Czy bezpieczniej będzie jak bede jeździć na starym regulatorze który daje za niskie napięcie?? Musze przejechać ok 50 km
-
Możecie przynajmniej mi napisać czy moge jeździć na tym nowym regulatorze jak napięcie nie jest
stałe? Czy bezpieczniej będzie jak bede jeździć na starym regulatorze który daje za niskie
napięcie?? Musze przejechać ok 50 kmTe wahania napiecia to wystepuja na biegu jalowym czy w calym zakresie obrotow?
-
Te wahania napiecia to wystepuja na biegu jalowym czy w calym zakresie obrotow?
Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy aucie byłem sam
-
Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy
aucie byłem samSprawdziłem na obrotach jest stabilne od 14.6 bez świateł i 14.5 ze światłami
-
Sprawdziłem na obrotach jest stabilne od 14.6 bez świateł i 14.5 ze światłami
No to podobnie jak u mnie.
A jak tam napiecie na jalowych ze swiatlami? Wtedy masz to niestabilne?
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu zaradzila -> ~800rpm i jest 14V <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
No to podobnie jak u mnie.
A jak tam napiecie na jalowych ze swiatlami? Wtedy masz to niestabilne?
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu zaradzila -> ~800rpm i jest 14Vna jałowych mam ze światłami też się waha
Tylko na starym regulatorze było stabilne -
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu
zaradzila -> ~800rpm i jest 14V
A od czego wstawiłeś kółko, jeśli można wiedzieć? -
A od czego wstawiłeś kółko, jeśli można wiedzieć?
Kolko jest niby od Favoritki - kupione w sklepie z czesciami do Skodzinek. Fakt, ze kolko jest dosc nietypowe (niewukluczone, ze to jakas manufaktura); poza tym takie kolko (61mm) bylo dostepne tylko w jednym z pieciu roznych sklepow, w ktorych bylem - w innych byly standardowe 70tki po 30 zeta. To moje bylo po 17.50,-
-
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy od alternatora ma iść jakiś kabel do skrzyni bezpieczników?? Bo akurat widze ze jakiś kabel kiedys szedł ale teraz jest zerwany i nie wiem czy on ma tam iść??
-
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy od alternatora ma iść jakiś kabel do skrzyni bezpieczników?? Bo
akurat widze ze jakiś kabel kiedys szedł ale teraz jest zerwany i nie wiem czy on ma tam
iść??Od altka ida dwa przewody do kabiny. Jeden od ladowania i zasilania tym, co altek wytworzy, a drugi od kontrolki ladowania. Byc moze u Ciebie jest juz ta przerobka, ze polaczono bezposrednio altek i aku (tylko czemu by ktos wywalal ten oryginalny kabel to nie wiem).
-
Od altka ida dwa przewody do kabiny. Jeden od ladowania i zasilania tym, co altek wytworzy, a
drugi od kontrolki ladowania. Byc moze u Ciebie jest juz ta przerobka, ze polaczono
bezposrednio altek i aku (tylko czemu by ktos wywalal ten oryginalny kabel to nie wiem).Jutro kupie końcówke kabla i podłącze ten kabel. Dziwne jest to ze ten kabel jest gruby.
-
Witam.
troszke odgrzeje temat...
u mnie ładowanie było na poziomie ok 13,2 V (dmuchawa, światła, radio przy obr. ok 2000),napięcie przy gazowaniu nie wzrastało.Wyczyściłem styki dałem bezpośrednie połączenie altka z akku, dodatkową mase do silnika. Teraz napięcie przy 2000 bez świateł i dmuchawy ok 14,45, z obciążeniem spada nieznacznie ale nadal ponad 14, tylko na biegu jałowym wynosi ok 12,8 - 13 V. Zostawić już tak i nie ruszać czy coś jeszcze zrobić przy tym ?
pzdr.