Akumulator i alternator
-
Popsuł mi się akumulator, który miałem niespełna 2 lata i oddałem go do sklepu bo jeszcze gw jest aktualna. Po miesiącu czasu dostałem aku z powrotem z wielkim napisem: "Reklamacji nie uznano" powód:
" Stwierdzono nadmierne zanieczyszczenie komór osadniczych, zabarwienie elektrolitu w kolorze brunatno-czarnym, spowodowane odpadaniem od osnowy kratkowej masy czynnej na skutek poddania akumulatora nadmiernym przeciążeniom (zbyt intensywna eksploatacja) lub nie zapewnienie napięcia ładowania w pojeździe na poziomie 14-14,4V. W prawidłowo użytkowanym akumulatorze nawet po kilku latach ekploatacji, elektrolit wykazuje tylko niewielkie przebarwienia. Ewentualne niedomagania - zanizona zdolność rozruchowa, samowyładowanie są spowodowane błędami eksploatacji."Na ten czas dostałem akumulator zastępczy i działa jak należy.
Niestety dzisiaj sprawdziłem prąd ładowania i przy włączonym aucie prąd wynosi 12.8V jak włącze światła, nagrzewnice i wentylator to wynosi 12.1V , a sam aku ma teraz 12.6V. Co jest nie tak z moim autem ??
-
Popsuł mi się akumulator, który miałem niespełna 2 lata i oddałem go do sklepu bo jeszcze gw
jest aktualna. Po miesiącu czasu dostałem aku z powrotem z wielkim napisem: "Reklamacji nie
uznano" powód:
" Stwierdzono nadmierne zanieczyszczenie komór osadniczych, zabarwienie elektrolitu w kolorze
brunatno-czarnym, spowodowane odpadaniem od osnowy kratkowej masy czynnej na skutek
poddania akumulatora nadmiernym przeciążeniom (zbyt intensywna eksploatacja) lub nie
zapewnienie napięcia ładowania w pojeździe na poziomie 14-14,4V. W prawidłowo użytkowanym
akumulatorze nawet po kilku latach ekploatacji, elektrolit wykazuje tylko niewielkie
przebarwienia. Ewentualne niedomagania - zanizona zdolność rozruchowa, samowyładowanie są
spowodowane błędami eksploatacji."
Na ten czas dostałem akumulator zastępczy i działa jak należy.
Niestety dzisiaj sprawdziłem prąd ładowania i przy włączonym aucie prąd wynosi 12.8V jak włącze
światła, nagrzewnice i wentylator to wynosi 12.1V , a sam aku ma teraz 12.6V. Co jest nie
tak z moim autem ??Sprawdz regulator napiecia, polaczenia masowe, polaczenie altek-aku (fabrycznie idzie przez skrzynke bezp., zaleca sie dac dodatkowy gruby przewod laczacy bezposrednio te dwa elementy).
Na fabrycznym reg nap nie da razy uzyskac >14V
Mozna temu zaradzic dokladajac diode Sch.... (nazwa bedzie w archiwum <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> )
Ja niedawno zmienialem regulator - kupilem jezpola i mam teraz 14.5V
Do tego zmienilem kolo pasowe altka na mniejsze (61mm) i juz na obrotach jalowych mam napiecie ~14V (na kolku fabrycznym - 71mm - mialem takie napiecie przy okolo 1000obr/min). -
Popsuł mi się akumulator, który miałem niespełna 2 lata i oddałem go do sklepu bo jeszcze gw
jest aktualna. Po miesiącu czasu dostałem aku z powrotem z wielkim napisem: "Reklamacji nie
uznano" powód:
" Stwierdzono nadmierne zanieczyszczenie komór osadniczych, zabarwienie elektrolitu w kolorze
brunatno-czarnym, spowodowane odpadaniem od osnowy kratkowej masy czynnej na skutek
poddania akumulatora nadmiernym przeciążeniom (zbyt intensywna eksploatacja) lub nie
zapewnienie napięcia ładowania w pojeździe na poziomie 14-14,4V. W prawidłowo użytkowanym
akumulatorze nawet po kilku latach ekploatacji, elektrolit wykazuje tylko niewielkie
przebarwienia. Ewentualne niedomagania - zanizona zdolność rozruchowa, samowyładowanie są
spowodowane błędami eksploatacji."
Na ten czas dostałem akumulator zastępczy i działa jak należy.
Niestety dzisiaj sprawdziłem prąd ładowania i przy włączonym aucie prąd wynosi 12.8V jak włącze
światła, nagrzewnice i wentylator to wynosi 12.1V , a sam aku ma teraz 12.6V. Co jest nie
tak z moim autem ??jak w [V] to raczej napięcie a nie prąd, ale do rzeczy ja w swojej skodzie mam tak że jak odpalę auto to mam ok 13,5 V a po przegazowaniu napięcie wzrasta do 14,4 V i tak już trzyma ja bym podejrzewał albo regulator napięcia albo któraś z diod w alternatorze, w maluchu miałem podobną sytuację aku nie wytrzymywał dłużej niż 2 lata i prawie padł po skończeniu się gwarancji, przyczyną była spalona 1 dioda ale nie ta na duży prąd tylko do regulatora napięcia a co dziwniejsze na mierniku zachowywała się jak sprawna w jedną stronę przepuszczała a w drugą nie, ale po podłączeniu małej żaróweczki przez tą diodę , dioda już nie przepuszczała.
-
A widzieliście gdzieś w necie jakiś foto-tutorial do wymiany szczotek oraz regulatora w Altku i rozebranie rozrusznika ??
-
A widzieliście gdzieś w necie jakiś foto-tutorial do wymiany szczotek oraz regulatora w Altku i
rozebranie rozrusznika ??Regulator to odpinasz kabel, wykrecasz 2 sruby mocujacy stary, wyciagasz go i wkladasz nowy, podpinasz kabel (byc moze konieczne bedzie wzbudzenie reg. nap)
Co do pozostalych, to:
http://skodas.host.sk/porady/alter_wymiana_diod/wymiana_diod.htm
http://skodas.host.sk/porady/rozrusznik/rozrusznik.htm
http://skodas.host.sk/porady/felalternator/felalternator.htm -
Regulator to odpinasz kabel, wykrecasz 2 sruby mocujacy stary, wyciagasz go i wkladasz nowy,
podpinasz kabel (byc moze konieczne bedzie wzbudzenie reg. nap)
Co do pozostalych, to:
http://skodas.host.sk/porady/alter_wymiana_diod/wymiana_diod.htm
http://skodas.host.sk/porady/rozrusznik/rozrusznik.htm
http://skodas.host.sk/porady/felalternator/felalternator.htmWielkie dzięki
Jeszcze bym potrzebował o ile wiesz gdzie znaleść opis wymiany wirnika od rozrusznika
-
Wielkie dzięki
Jeszcze bym potrzebował o ile wiesz gdzie znaleść opis wymiany wirnika od rozrusznikaMam jeszcze takie linki:
http://republika.pl/autofelicia/rozrusznik.html
jeszcze cos o altku
http://republika.pl/autofelicia/alternator.html -
Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:
Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??
WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie ma
-
Prosze o szybką odpowiedź bo właśnie jestem w trakcie grzebanie przy aucie:
Wymieniam regulator napięcia. Kupiłem nowy typ bo starego już nie produkują i musze zmienić
biegunowość diody. Pytanie jak to zrobić??
WKręciłem regulator i teraz mam połączyć kabel pod zacisk D+ i B+. Kabel mam podłączyć w miejscu
gdzie powinien być podłączony regulator czy podłączyć regulator i odłączyć kabel poniżej to
chyba też jest D+ (od razu obok miejsca gdzie podłacza się regulator) i druga końcówke
podłączyć pod B+ ?? Czy jakoś inaczej mam to zrobić ? w Archiwum nic o tym nie maZnalazłem instrukcje po czesku i poradziłem sobie. Trzeba było odłączyć Ze styku D+ żarówki i podłączyć tam kabel między D+ i B+ przegazować ok 2-5 sek i powinno być dobrze.
Teraz mam nowy regulator ale napięcie nie jest stabilne <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> tylko lata w zakresie 13-14V. Czy regulator może być popsuty ?? Na starym mam stałe napięcie
-
Możecie przynajmniej mi napisać czy moge jeździć na tym nowym regulatorze jak napięcie nie jest stałe? Czy bezpieczniej będzie jak bede jeździć na starym regulatorze który daje za niskie napięcie?? Musze przejechać ok 50 km
-
Możecie przynajmniej mi napisać czy moge jeździć na tym nowym regulatorze jak napięcie nie jest
stałe? Czy bezpieczniej będzie jak bede jeździć na starym regulatorze który daje za niskie
napięcie?? Musze przejechać ok 50 kmTe wahania napiecia to wystepuja na biegu jalowym czy w calym zakresie obrotow?
-
Te wahania napiecia to wystepuja na biegu jalowym czy w calym zakresie obrotow?
Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy aucie byłem sam
-
Na pewno na biegu jałowym bo nie miałem jak sprawdzić czy na wysokich obrotach też gdyż przy
aucie byłem samSprawdziłem na obrotach jest stabilne od 14.6 bez świateł i 14.5 ze światłami
-
Sprawdziłem na obrotach jest stabilne od 14.6 bez świateł i 14.5 ze światłami
No to podobnie jak u mnie.
A jak tam napiecie na jalowych ze swiatlami? Wtedy masz to niestabilne?
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu zaradzila -> ~800rpm i jest 14V <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
No to podobnie jak u mnie.
A jak tam napiecie na jalowych ze swiatlami? Wtedy masz to niestabilne?
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu zaradzila -> ~800rpm i jest 14Vna jałowych mam ze światłami też się waha
Tylko na starym regulatorze było stabilne -
U mnie wlasnie tak sie dzialo, zmiana kolka altka temu
zaradzila -> ~800rpm i jest 14V
A od czego wstawiłeś kółko, jeśli można wiedzieć? -
A od czego wstawiłeś kółko, jeśli można wiedzieć?
Kolko jest niby od Favoritki - kupione w sklepie z czesciami do Skodzinek. Fakt, ze kolko jest dosc nietypowe (niewukluczone, ze to jakas manufaktura); poza tym takie kolko (61mm) bylo dostepne tylko w jednym z pieciu roznych sklepow, w ktorych bylem - w innych byly standardowe 70tki po 30 zeta. To moje bylo po 17.50,-
-
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy od alternatora ma iść jakiś kabel do skrzyni bezpieczników?? Bo akurat widze ze jakiś kabel kiedys szedł ale teraz jest zerwany i nie wiem czy on ma tam iść??
-
Mam jeszcze jedno pytanie: Czy od alternatora ma iść jakiś kabel do skrzyni bezpieczników?? Bo
akurat widze ze jakiś kabel kiedys szedł ale teraz jest zerwany i nie wiem czy on ma tam
iść??Od altka ida dwa przewody do kabiny. Jeden od ladowania i zasilania tym, co altek wytworzy, a drugi od kontrolki ladowania. Byc moze u Ciebie jest juz ta przerobka, ze polaczono bezposrednio altek i aku (tylko czemu by ktos wywalal ten oryginalny kabel to nie wiem).
-
Od altka ida dwa przewody do kabiny. Jeden od ladowania i zasilania tym, co altek wytworzy, a
drugi od kontrolki ladowania. Byc moze u Ciebie jest juz ta przerobka, ze polaczono
bezposrednio altek i aku (tylko czemu by ktos wywalal ten oryginalny kabel to nie wiem).Jutro kupie końcówke kabla i podłącze ten kabel. Dziwne jest to ze ten kabel jest gruby.