Maglownica wspomagana w Moim GTi

GrzesiekCK

Zgodnie z pewnymi pogłoskami założyłem wspomaganie do mojego GTI, ale po kolei:
1. Wyszukałem i zakupiłem maglownice kompletną prawdopodobnie od 1.3 8v ale chyba raczej od 1.6 sedana (magiel, wielowypust łączący magiel z kolumną kierowniczą, pompę z mocowaniem i zbiorniczek z przewodami i mocowaniem).
Koszt: 300zl+ 30zl (przesyłka)

2. Samochód u kolegi mechanika (specjalista od nietypowych rozwiązań), sprawa wyglądała tak:

1 dzień wyjął mój magiel i dzwoni do mnie: "Grzesiek jest problem z drążkami kierowniczymi, nie pasują..." (a moje są nowe, więc dodatkowe koszta <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> ) Dzwonie do zaprzyjaźnionego sklepu i mówię o co chodzi, a gość mi odpowiada, że z katalogu wychodzą takie same. Trzeba na wzór i się spasowało. Różnica: Moje były wkręcane zewnętrzną główka (coś jak nakrętka) a potrzebne są wkręcane w środek (coś jak śrubka). Koszt: 120zl
2 dzień znów telefon: "Marżety nie pasują, też są inne..." historia podobna katalog sobie... więc ze wzoru. Koszt: 30zl
3 dzień: "Ku....!!! Grzesiek kto Ci powiedział że to bez problemu pasuje??? Tu nic nie pasuje to ogóle w ogóle się nie mieści..." 2 kumpli rzuca to w pieron i nie chcą już tego robić, tylko 3 się nie poddaje. O co chodzi z grubsza tłumacze: Wspomaganie przez rurki ma inne odsadzenie do kolumny no i wielowypust, trzeba rozcinać specjalną osłonę na wielowypust i podciąć ścianę działową (komorę silnika od kabiny). Jak już magiel wszedł to trzeba z powrotem jakieś zabezpieczenie zrobić by się woda nie lała.
4 dzień: Przykręcenie pompy (bez problemów) nowy pasek- koszt: 10zl
Jak tu umieścić zbiorniczek, chwila analizy, lekkie podcięcie oryginalnego mocowania i umieszcza się zamiast na prawym to na lewym kielichu. Kawałek przewodu i opaski z kolegi magla od Fiesty XR2 i gra muzyka.
Wlanie oleju Texaco przekładniowy do automatu- koszt 20zl.

3. Odbieram samochód kręci się ekstra delikatnie, kumple wyklinają mój pomysł i mówią pierwszy i ostatni raz przy czym kasują mnie uważam że nie drogo na 180zl.

4. Zbieżność do zrobienia obowiązkowo, bo jeździ się tragicznie, również w zaprzyjaźnionym zakładzie na specjalnej cyfrowej platformie została wykonana wraz z przestawieniem kierownicy bo krzywo była, koszt: 48zl.

5. Podsumowanie:
Gdybym wiedział to wcześniej to bym się tego nie podjął, czy ktoś jeszcze pójdzie tym tropem jest to własna decyzja.
6. Wrażenia z jazdy: TRAGEDIA, fakt kręci się super lekko i właśnie o to chodzi za lekko, nie czuje samochodu i kontaktu z kołami, samochód się zachowuje teraz jak ponton- kwestia przyzwyczajenia i nauczenia się. W każdym razie nie jestem do końca zadowolony z efektu, co innego Mama, gdyż było robione to także pod nią z racji jej bólów reumatycznych w rękach.

7. Łączny koszt imprezy: 738 zł (nie wiem czy opłacalne...)
Zwłaszcza iż nie ma nic za darmo:

strata ok 4KM <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />
delikatny wzrost spalania nawet do 0,5l/100km

P.S.
Jakby ktoś pytał: końcówki kierownicze pasowały bez problemu.

A opisałem cały ten "artykuł" bo było pare pytań w tej materii, ale 0 konkretnych odpowiedzi i na forum też ich nie było wcześniej a przynajmniej ja nie znalazłem.
<img src="/images/graemlins/foto.gif" alt="" />

GrzesiekCK

Tak to wygląda:

sholek

[color:"blue"] Witam
Kwota którą zapłaciłeś jest straszna (za całość). Ja już wczesniej pisałem ze wielkiej różnicy nie ma jeżdząc z a bez wspomagania, o tym że nie czuje się do końca auta też spominałem, ale najlepiej jest sie przekonać na własnej skórze.
Pozdrawiam
Sholek

antoniq

Hmm dziwna rzecz... U mnie wsadzali maglownicę z 1.6 i podeszła bez problemu. Jedyne co to kombinowali gdzie zbiorniczek umieścić... Kręci się trochę łatwiej, a przy parkowaniu o niebo <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> A co do spadku mocy to już zupełnie nie rozumiem, mój drze jak głupi z tym wspomaganiem i różnicy nie odczułem żadnej w osiągach <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

GrzesiekCK

Witam
Kwota którą zapłaciłeś jest straszna (za całość). Ja już wczesniej pisałem ze wielkiej różnicy
nie ma jeżdząc z a bez wspomagania, o tym że nie czuje się do końca auta też spominałem,
ale najlepiej jest sie przekonać na własnej skórze.
Pozdrawiam
Sholek

Nieno, przy moich laczkach to różnica jest kolosalna w kręceniu kierownicą

GrzesiekCK

Hmm dziwna rzecz... U mnie wsadzali maglownicę z 1.6 i podeszła bez problemu. Jedyne co to
kombinowali gdzie zbiorniczek umieścić... Kręci się trochę łatwiej, a przy parkowaniu o
niebo A co do spadku mocy to już zupełnie nie rozumiem, mój drze jak głupi z tym
wspomaganiem i różnicy nie odczułem żadnej w osiągach

Uwierz mi różnicy tylko nie odczułeś, jakbyś pojechał na chamownie i go zmierzył z podpiętą pompą i odłączoną to różnica będzie ok. 4KM

antoniq

Uwierz mi różnicy tylko nie odczułeś, jakbyś pojechał na chamownie i go zmierzył z podpiętą
pompą i odłączoną to różnica będzie ok. 4KM

Uwierz mi, że na pewno nie 4KM... Bo jeśli wspoma odbiera mi jeszcze 4KM to strach pomyśleć ile miał bez niej <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> Jak będę miał sianko to pojadę na hamownię i się sprawdzi ale myślę, że 1KM max..

wojtas7

a ja mam pytanie troche z innej beczki. w moim GTI nie mam wspomagania i nie chce miec, ale kumpel wyczail ze wszystko jest przygotowane pod wspomaganie - kolo pasowe ma miejsce na pasek, z maglownicy (nie jestem pewien) sa krocce na weze.

Jak to jest w oryginalnym GTI z przygotowaniem pod wspomaganie? Moze poprzedni wlasciciel mojego Swistaka juz cos probowal zakladac? Dodam ze bede musial to zrobic bo luzy na kierownicy sa znaczne...

dancia

Nieno, przy moich laczkach to różnica jest kolosalna w kręceniu kierownicą

potwierdzam <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> 195/... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

antoniq

a ja mam pytanie troche z innej beczki. w moim GTI nie mam wspomagania i nie chce miec, ale
kumpel wyczail ze wszystko jest przygotowane pod wspomaganie - kolo pasowe ma miejsce na
pasek, z maglownicy (nie jestem pewien) sa krocce na weze.
Jak to jest w oryginalnym GTI z przygotowaniem pod wspomaganie? Moze poprzedni wlasciciel mojego
Swistaka juz cos probowal zakladac? Dodam ze bede musial to zrobic bo luzy na kierownicy sa
znaczne...

Jest to co piszesz...

gunio83

Uwierz mi różnicy tylko nie odczułeś, jakbyś pojechał na
chamownie i go zmierzył z podpiętą pompą i
odłączoną to różnica będzie ok. 4KM

Raczej nie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Ralph

6. Wrażenia z jazdy: TRAGEDIA, fakt kręci się super lekko i właśnie o to chodzi za lekko, nie
czuje samochodu i kontaktu z kołami, samochód się zachowuje teraz jak ponton-

Hmm... to chyba moje wspomaganie jest jakieś inne, bo jak stoję to obracam kierownicą lekko, ale jak jadę, to wyraźnie czuję co się dzieje z kołami i siły na kierownicę działają dość duże, jakby wspomagania w ogóle nie było, wjechanie w dziurę na szybkim zakręcie prawie wyrywa kierownicę z rąk.