UKłAD CHłODZENIA

[Orkan]

a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez
przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.

Według mnie za mocno się grzeje. Chyba, że czujnik jest uszkodzony.

[kacper182]

Według mnie za mocno się grzeje. Chyba, że czujnik jest
uszkodzony.

chdzi ci o termostat?? bo czujnik od wentylatora wymienialem chyba nie tak dawno.

[Orkan]

chdzi ci o termostat?? bo czujnik od wentylatora wymienialem chyba nie tak dawno.

Jeżeli czujnik działa prawidłowo, to wentylator powinien się włączyć kiedy wskazówka przekroczy połowę skali (przynajmniej tak jest u mnie). Jeżeli się włącza, to znaczy, że nie otwiera się jak trzeba termostat, lub układ chłodzenia jest niedrożny. Chyba, że pompa...

[sylwo28]

a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez
przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.

Teoretycznie w połowie białego pola. Ale w związku z tym, że te czujniki ( i wskaxniki ) są niedokładne, to w każdej (prawie) Fav odczyt będzie nieco inny. U mnie np. wskazówka jest w połowie skali przy normalnie nagrzanym silniku. Raz tylko , gdy kiedyś miałem padniętą uszczelkę pod głowicą i silnik był bez wody, wskazówka podeszła na początek czerwonego pola. Zresztą włacz sobie odbiorniki pobierające duży prąd (światła, szyba tylna itp) i zobaczysz, że wskazówka zmieni trochę położenie. Ogólnie nie powinna być na czerwonym polu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

pozdr

[grzybu]

to mi na ten przyklad jak jeszcze samochod byl sprawny to wskazowka byla normalnie bardzo nisko na ok godzinie 16:00 mimo sprawnego termostatu w zasadznie podczas trasy wentyl sie nie wlaczal
w miescie to i owszem ostatnio goraco temp dochodzila do polowy skali i slychac jak sie kreci ale 300m spokojnej jazdy i znow opadala

[DDX]

U mnie wskazówka była na początku czerwonego pola jak
zagotowała się woda. Miałem uszkodzony włącznik
termiczny. Przy okazji kupiłem taki co załącza
wiatrak już przy 83 stopniach. Teraz w największe
upały wskazówka jest pośrodku białego pola. I jest
OK
Wlacza wiatrak zaledwie przy 83C??? To az strach pomyslec przy jakiej go wylacza <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />??? A tak w ogole to jakies chore jest, zeby wentylator wlaczal sie wczesniej (w dodatku az o ok.5C!) niz pocztek otwarcia termostatu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. No chyba zeby do tego dolozyc termostat z S105/120 (pocz. otwarcia ok. 80*C), ale wtedy ogrzewanie w zimie bedzie odczuwalnie slabiej dzialalo.

Ja mam wyprobowane w Formanie i Feli 1.3MPI, ze sposrod kilku roznych wlacznikow termocznych najlepszy okazal sie 92*/87* (oczywisice przy fabrycznym termostacie, tzn. o pocz. otw. ok. 88*C).

[Sheol]

Wlacza wiatrak zaledwie przy 83C??? To az strach pomyslec przy jakiej go wylacza ??? A tak w
ogole to jakies chore jest, zeby wentylator wlaczal sie wczesniej (w dodatku az o ok.5C!)
niz pocztek otwarcia termostatu . No chyba zeby do tego dolozyc termostat z S105/120 (pocz.
otwarcia ok. 80*C), ale wtedy ogrzewanie w zimie bedzie odczuwalnie slabiej dzialalo.

Ja mam wyprobowane w Formanie i Feli 1.3MPI, ze sposrod kilku roznych wlacznikow termocznych
najlepszy okazal sie 92*/87* (oczywisice przy fabrycznym termostacie, tzn. o pocz. otw. ok.
88*C).

Konkretnie ma parametry 88-79 C. Wolałem "dmuchać na zimne" Starsze auto ma układ chłodzenia jednak mniej wydajny. Masz racje, że zimą troszku gorzej się nagrzewa motor. Ale jak były te mrozy to wsadziłem wkładkę przed chłodnicą i było ok. W praktyce tak szybko wiatrak się nie włącza. Myślę, że jest to temperatura w okolicach właśnie 88 stopni. Wskazówka zajmuje wtedy 3/4 białego pola. W każdym razie najlepiej było by pewnie na zimę wymieniać wyłącznik termiczny na taki jak Ty posiadasz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />. No ale nie dajmy się zwariować hi, hi. Może jak ten włącznik siądzie to kupię 92/87*. Pozdrawiam

[Komornik]

Dla upożądkowania i uzupełnienia wiedzy:

Wskażnik temperatury płynu chłodzącego:
Białe pole na wskaźniku oznacza optymalną temperaturę pracy silnika i jest to 75 - 105 stopni C.
Pole poniżej białego oznacza temperaturę od 40 do 75 stopni C i oznacza, że silnik jest niedogrzany.
Czerwone pole oznacza zbyt wysoką temperaturę tj. 105 - 120 stopni C.

Włącznik termiczy wentylatora:
Włącza wetylator gdy temperatura osiągnie od 95 do 99 stopni C.
Wyłącza wentylator, gdy temperatura spadnie do 88 stopni C.

Termostat (normujący dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy):
Początek otwarcia zaworu następuje, gdy temp. płynu chłodzącego osiągnie od 86 do 90 stopni C.
Calkowite otwarce termostatu następuje przy 103 stopniach C.

Mam nadzieję, że ta wiedza komuś pomoże <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[DDX]

Pomoze chyba tylko tym, ktorzy nie maja Jalowieckiego.

[fav135]

Pomoze chyba tylko tym, ktorzy nie maja Jalowieckiego.

Nie wszyscy mają tą książkę więc na pewno komuś się przyda opis.

[DDX]

Generalnie to w naszych szerokosciach geograficznych temostat w Fav (i Fel 1.3 z reszta tez) powinien miec poczatek otwarcia w temp. 88C, tak maja przewaznie wybite na sobie temostaty do Fav (np. slynny WAHLER), ale dopuszczalana jest drobna odchylka zarowno w jedna jak i gruga strone, wiec mozna to przedstawic 88+/-2C=86...90*C.

Przy okazji, instrukcja serwisowa do Feli 1.3 podaje tak:

1. termowalcznik (wersja bez klimy)
   wlacza: 94...99C
   wylacza: 88C

2)termostat
a) mosiezny (czyli do 02.96)
pocz. otw.: ok. 88C
pelne. otw.: ok. 103C
b) plastikowy (od 03.96)
pocz. otw.: 88+/-2C
pelne otw.: 103C

A Instrukcja serwisowa do Fav/For podaje tak:
I) wersja podstawowa

1. termowalcznik
   wlacza: 95-99C
   wylacza: 88C

2. termostat
   pocz. otw.: 86-90C
   pelne. otw.: 103C

3. chlodnica 33kW

II) wersja tropikalna

1. termowalcznik
   wlacza: 85-90C
   wylacza: 80-85C

2)termostat
pocz. otw.: 78-82C
pelne. otw.: 95C

3. chlodnica 36kW

[Uzyszatnik]

Czy ktoś wie dlaczego te nasze skodzinki tak szybko się grzeją ? Dosłownie po paru kil. moja
osiąga temp. ok. 90 stopni , płyn jest, układ czysty itd...

Problem wystepuje w układzie dogrzewczym, przy wędzidle wiskotycznym. Koszt naprawy kilkanaście złotych.

[sebaM25]

Problem wystepuje w układzie dogrzewczym, przy wędzidle wiskotycznym. Koszt naprawy kilkanaście
złotych.

A cóż to takiego w ogóle jest??????? <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

[Uzyszatnik]

A cóż to takiego w ogóle jest???????

W mojej skodzie to jest część znajdujaca się w układzie chłodzącym. Odpowiada ona za poprawny przepływ płynu chłodzącego silnik.

[Fred77]

Czy ktoś wie dlaczego te nasze skodzinki tak szybko się grzeją ? Dosłownie po paru kil. moja
osiąga temp. ok. 90 stopni , płyn jest, układ czysty itd...

Nie wiem czemu, ale często słyszę, że Favorit się grzeją, dziwi mnie to, bo mam juz drugą taką Skodzinę i nie mam żadnych problemów z grzaniem się silnika.
Myślę, że jak się ma sprawny termostat i włącznik termiczny wentylatora to nie powinno być zadnych problemów.

[cekja]

W mojej skodzie to jest część znajdujaca się w układzie chłodzącym. Odpowiada ona za poprawny
przepływ płynu chłodzącego silnik.

Cos Ty taki tajemniczy....napisz cos wiecej o tej czesci...czy mozna ja wymienic?....albo tez naprawic?
A moze Ty masz jakas oryginalna skode, ze piszesz "W mojej skodzie to jest część znajdujaca się w układzie chłodzącym" czyzby w naszych skodach tej czesci nie bylo??? Pisz wszystko co wiesz na ten temat, moze Twoja wiedza pomoze innym "skodziarzom"