UKłAD CHłODZENIA
-
Nie wiem jakiej temperaturze odpowiada początek czerwonego pola, ale u mnie po nagrzaniu silnika
temperatura utrzymuje się pomiędzy końcem białego a początkiem czerwonego. Jeżdżę już 2
lata i nie było z tego powodu żadnych problemów.U mnie tak się utrzymywało jak miałem naodwrót wsadzony termostat. Teraz wskaźnik utrzymuje mi sie równo w połowie
-
U mnie tak się utrzymywało jak miałem naodwrót wsadzony
termostat. Teraz wskaźnik utrzymuje mi sie równo w
połowieMi ogólnie utzrymnuje się na połowie. Skali. Teraz skodzinki szybko się grzeją przy takich temperaturach. Ja mam zrobiony dodatkowy włącznik wentylatora bo nie lubię przegrzewać silnika. Pozdr
-
Mi ogólnie utzrymnuje się na połowie. Skali. Teraz skodzinki szybko się grzeją przy takich
temperaturach. Ja mam zrobiony dodatkowy włącznik wentylatora bo nie lubię przegrzewać
silnika. PozdrSkoro juz o chlodzeniu mowa, czy moze mi ktos z Was powiedziec jak sprawdzic czy wskaznik temperatury pokazuje prawidlowa temperature? Tzn chodzi mi przede wszystkim o to ze chcialbym sprawdzic, jak wychyla sie wskazowka w momencie przegrzania (tzn jak najwyzej podejdzie do gory). Czyli chcialbym sprawdzic czy wskazowka dociera do konca skali... Tak sie tylko upewnic chce...
Tylko Panowie, lopatologicznie jesli mozna bo ja na samochodach to sie znam jak balecie...
-
u mnie wskaznik utrzymuje sie zawsze na poczatku bialego pola jak sie podnosi to sobie zalaczam wentylator bo mam przelacznik w kabinie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Skoro juz o chlodzeniu mowa, czy moze mi ktos z Was powiedziec jak sprawdzic czy wskaznik
temperatury pokazuje prawidlowa temperature? Tzn chodzi mi przede wszystkim o to ze
chcialbym sprawdzic, jak wychyla sie wskazowka w momencie przegrzania (tzn jak najwyzej
podejdzie do gory). Czyli chcialbym sprawdzic czy wskazowka dociera do konca skali... Tak
sie tylko upewnic chce...
Tylko Panowie, lopatologicznie jesli mozna bo ja na samochodach to sie znam jak balecie...Tu nie ma co kombinować. Ja bym wykręcił czujnik, włożył go do jakiegoś naczynia i zalał gorącą wodą, albo wrzątkiem. <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Nie wiem do ilu jest skala, ale pewnie do 130 stopni. Jak chcesz sprawdzić pełen zakres, to "ugotuj" trochę oleju <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Tu nie ma co kombinować. Ja bym wykręcił czujnik, włożył go do jakiegoś naczynia i zalał gorącą
wodą, albo wrzątkiem. Nie wiem do ilu jest skala, ale pewnie do 130 stopni. Jak chcesz
sprawdzić pełen zakres, to "ugotuj" trochę olejuAle gdzie ten czujnik jest?
Oto jest pytanie... <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" /> -
Ale gdzie ten czujnik jest?
Oto jest pytanie...W chłodnicy na dole po lewej stronie.
-
W chłodnicy na dole po lewej stronie.
w chłodnicy to jest załącznik wentylatora, a czujnik temperatury jest w obudowie termostatu
-
Skoro juz o chlodzeniu mowa, czy moze mi ktos z Was powiedziec jak sprawdzic czy wskaznik
temperatury pokazuje prawidlowa temperature? Tzn chodzi mi przede wszystkim o to ze
chcialbym sprawdzic, jak wychyla sie wskazowka w momencie przegrzania (tzn jak najwyzej
podejdzie do gory). Czyli chcialbym sprawdzic czy wskazowka dociera do konca skali... Tak
sie tylko upewnic chce...
Tylko Panowie, lopatologicznie jesli mozna bo ja na samochodach to sie znam jak balecie...U mnie wskazówka była na początku czerwonego pola jak zagotowała się woda. Miałem uszkodzony włącznik termiczny. Przy okazji kupiłem taki co załącza wiatrak już przy 83 stopniach. Teraz w największe upały wskazówka jest pośrodku białego pola. I jest OK <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
U mnie wskazówka była na początku czerwonego pola jak zagotowała się woda. Miałem uszkodzony
włącznik termiczny. Przy okazji kupiłem taki co załącza wiatrak już przy 83 stopniach.
Teraz w największe upały wskazówka jest pośrodku białego pola. I jest OKSilnik powinien się szybko grzać i utrzymywać optymalną temperaturę. Jeżeli tak nie jest, znaczy, że z układem chłodzenia jest coś nie tak. U mnie wskazówka "siedzi" w połowie, tylko czasami idzie trochę wyżej, ale tylko na moment. Przez szwankujące czujniki, trzeba bardziej uważać na temperaturę, ale nic poza tym. Latem silnik ma się nie przegrzewać, a w zimie szybko grzać bez żadnych tektur. No chyba, że jest -30 <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />
-
a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.
-
a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez
przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.Według mnie za mocno się grzeje. Chyba, że czujnik jest uszkodzony.
-
Według mnie za mocno się grzeje. Chyba, że czujnik jest
uszkodzony.chdzi ci o termostat?? bo czujnik od wentylatora wymienialem chyba nie tak dawno.
-
chdzi ci o termostat?? bo czujnik od wentylatora wymienialem chyba nie tak dawno.
Jeżeli czujnik działa prawidłowo, to wentylator powinien się włączyć kiedy wskazówka przekroczy połowę skali (przynajmniej tak jest u mnie). Jeżeli się włącza, to znaczy, że nie otwiera się jak trzeba termostat, lub układ chłodzenia jest niedrożny. Chyba, że pompa...
-
a tak wogole to gdzie prawidlowo powinna byc wskazowka przy standardowym chlodzeniu bez
przelaczniczkow w kabince?? bo u mnie zawsze jest na kocu bialego przed czerwonym.Teoretycznie w połowie białego pola. Ale w związku z tym, że te czujniki ( i wskaxniki ) są niedokładne, to w każdej (prawie) Fav odczyt będzie nieco inny. U mnie np. wskazówka jest w połowie skali przy normalnie nagrzanym silniku. Raz tylko , gdy kiedyś miałem padniętą uszczelkę pod głowicą i silnik był bez wody, wskazówka podeszła na początek czerwonego pola. Zresztą włacz sobie odbiorniki pobierające duży prąd (światła, szyba tylna itp) i zobaczysz, że wskazówka zmieni trochę położenie. Ogólnie nie powinna być na czerwonym polu <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
pozdr
-
to mi na ten przyklad jak jeszcze samochod byl sprawny to wskazowka byla normalnie bardzo nisko na ok godzinie 16:00 mimo sprawnego termostatu w zasadznie podczas trasy wentyl sie nie wlaczal
w miescie to i owszem ostatnio goraco temp dochodzila do polowy skali i slychac jak sie kreci ale 300m spokojnej jazdy i znow opadala -
U mnie wskazówka była na początku czerwonego pola jak
zagotowała się woda. Miałem uszkodzony włącznik
termiczny. Przy okazji kupiłem taki co załącza
wiatrak już przy 83 stopniach. Teraz w największe
upały wskazówka jest pośrodku białego pola. I jest
OK
Wlacza wiatrak zaledwie przy 83C??? To az strach pomyslec przy jakiej go wylacza <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />??? A tak w ogole to jakies chore jest, zeby wentylator wlaczal sie wczesniej (w dodatku az o ok.5C!) niz pocztek otwarcia termostatu <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />. No chyba zeby do tego dolozyc termostat z S105/120 (pocz. otwarcia ok. 80*C), ale wtedy ogrzewanie w zimie bedzie odczuwalnie slabiej dzialalo.Ja mam wyprobowane w Formanie i Feli 1.3MPI, ze sposrod kilku roznych wlacznikow termocznych najlepszy okazal sie 92*/87* (oczywisice przy fabrycznym termostacie, tzn. o pocz. otw. ok. 88*C).
-
Wlacza wiatrak zaledwie przy 83C??? To az strach pomyslec przy jakiej go wylacza ??? A tak w
ogole to jakies chore jest, zeby wentylator wlaczal sie wczesniej (w dodatku az o ok.5C!)
niz pocztek otwarcia termostatu . No chyba zeby do tego dolozyc termostat z S105/120 (pocz.
otwarcia ok. 80*C), ale wtedy ogrzewanie w zimie bedzie odczuwalnie slabiej dzialalo.Ja mam wyprobowane w Formanie i Feli 1.3MPI, ze sposrod kilku roznych wlacznikow termocznych
najlepszy okazal sie 92*/87* (oczywisice przy fabrycznym termostacie, tzn. o pocz. otw. ok.
88*C).Konkretnie ma parametry 88-79 C. Wolałem "dmuchać na zimne" Starsze auto ma układ chłodzenia jednak mniej wydajny. Masz racje, że zimą troszku gorzej się nagrzewa motor. Ale jak były te mrozy to wsadziłem wkładkę przed chłodnicą i było ok. W praktyce tak szybko wiatrak się nie włącza. Myślę, że jest to temperatura w okolicach właśnie 88 stopni. Wskazówka zajmuje wtedy 3/4 białego pola. W każdym razie najlepiej było by pewnie na zimę wymieniać wyłącznik termiczny na taki jak Ty posiadasz <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />. No ale nie dajmy się zwariować hi, hi. Może jak ten włącznik siądzie to kupię 92/87*. Pozdrawiam
-
Dla upożądkowania i uzupełnienia wiedzy:
Wskażnik temperatury płynu chłodzącego:
Białe pole na wskaźniku oznacza optymalną temperaturę pracy silnika i jest to 75 - 105 stopni C.
Pole poniżej białego oznacza temperaturę od 40 do 75 stopni C i oznacza, że silnik jest niedogrzany.
Czerwone pole oznacza zbyt wysoką temperaturę tj. 105 - 120 stopni C.Włącznik termiczy wentylatora:
Włącza wetylator gdy temperatura osiągnie od 95 do 99 stopni C.
Wyłącza wentylator, gdy temperatura spadnie do 88 stopni C.Termostat (normujący dopływ płynu chłodzącego do chłodnicy):
Początek otwarcia zaworu następuje, gdy temp. płynu chłodzącego osiągnie od 86 do 90 stopni C.
Calkowite otwarce termostatu następuje przy 103 stopniach C.Mam nadzieję, że ta wiedza komuś pomoże <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
-
Pomoze chyba tylko tym, ktorzy nie maja Jalowieckiego.