-
Wiem wiem, było setki razy, ale nie ma ostatecznej odpowiedzi w żadnym z wcześniejszych wątków. Szukałem, czytałem i dupa. Dlatego zadaję pytanie. <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Ostatnio wyregulowałem u mechanika zapłon. Przy pierwszym pomiarze przy około 800-900rmp kąt wyprzedzenia pokazał się na lampie strob. 12. W książce serwisowej stoji jak byk 5. Dlatego taki kont ustawiliśmy i jest lekka kapliczka. Do 2 tysięcy samochód nie jest taki już dynamiczny, a powyżej jest lekka poprawa. Ale brakuje mu wyraźnie do tego co było.
W postach przeczytanych z wykopalisk pisało coś o przerzuceniu komputera w tryb serwisowy. Dlatego będę się jeszcze bawił, ale chciałbym powiększyć swoją wiedzę zanim się do tego zabiorę. Czy ktoś regulował jakikolwiek silnik swifta na wtrysku w serwisie albo jakimś warsztacie i może widział czy było to robione na jakimś specjalnym sprzęcie czy tylko zwykła lampa.No i do posiadaczy 1.6. Jaki jest u Was ten kat, a może ktoś regulował sobie tyż.
Pzdr
-
No i do posiadaczy 1.6. Jaki jest u Was ten kat, a może ktoś regulował sobie tyż.
PzdrU mnie bylo 6, kiedys sie bawilem lampa i przysieszylem do 8, ale auto przestalo jechac - był efekt jakby slizgalo sie sprzeglo wiec powrot do 6
-
U mnie bylo 6, kiedys sie bawilem lampa i przysieszylem do 8, ale auto przestalo jechac - by? efekt jakby slizgalo
sie sprzeglo wiec powrot do 6Rozumiem, ze podlaczales lampe normalnie i nie udziwniales nic z komputerem. Ja mam 5 i lipa. Wczesniej 12 i szedl jak burza. Naczelny kiedys napisal, ze mial 13. Ale niestety nie napisal co bylo dalej. Wtedy zaczal ktos pisac o koniecznosci przelaczenia komputera w stan serwisowy, bo podobno komp sam czesciowo dostosowuje zaplon i ustawienie na lampe nie jest dokladne. I szukam odpowiedzi, czy faktycznie trzeba ta metoda i jakie moga byc zafalszowania. Dlatego niby 5 a w rzeczywistosci moze diabli wiedza.
-
Rozumiem, ze podlaczales lampe normalnie i nie udziwniales nic z komputerem. Ja mam 5 i lipa.
Wczesniej 12 i szedl jak burza. Naczelny kiedys napisal, ze mial 13. Ale niestety nie
napisal co bylo dalej. Wtedy zaczal ktos pisac o koniecznosci przelaczenia komputera w stan
serwisowy, bo podobno komp sam czesciowo dostosowuje zaplon i ustawienie na lampe nie jest
dokladne. I szukam odpowiedzi, czy faktycznie trzeba ta metoda i jakie moga byc
zafalszowania. Dlatego niby 5 a w rzeczywistosci moze diabli wiedza.przed ruszaniem czegokolwiek zrobilem znak na zaplonie, poniejsze proby byly bez resetowania kompa - pierwszy raz slysze o czyms takim przy ustawianiu zapłonu
po moim zdaniem poprobuj roznych ustawien i wybierz najbardziej optymalne -
Rozumiem, ze podlaczales lampe normalnie i nie
udziwniales nic z komputerem. Ja mam 5 i lipa.
Wczesniej 12 i szedl jak burza. Naczelny kiedys
napisal, ze mial 13. Ale niestety nie napisal co
bylo dalej. Wtedy zaczal ktos pisac o koniecznosci
przelaczenia komputera w stan serwisowy, bo podobno
komp sam czesciowo dostosowuje zaplon i ustawienie
na lampe nie jest dokladne. I szukam odpowiedzi,
czy faktycznie trzeba ta metoda i jakie moga byc
zafalszowania. Dlatego niby 5 a w rzeczywistosci
moze diabli wiedza.Masz w 100% rację, jak ustawiają w serwisie to zworkują komputer aby nie zmieniał parametrów podczas ustawiania.
Poniżej wycinek z instrukcji do GTi z opisem.
Mi też mechanik ustawiał na czuja ale się wk***ał że nie umie ustawić bo obroty pływają (komputer wyraźnie korygował ustawienia)
U mnie w 1.3 wg instrukcji też powinno być 5-6^, teraz mam 8^ a w innym miejscu gdzieś wyczytałem że powinno być 12^ ale wtedy był mułowaty na niskich obrotach.Spróbuj wg załącznika może pomoże. E połączyć z D (nie jest to tryb serwisowy ale blokada zapłonu w stan podstawowy)
-
Dzieki, wlasnie o tym myslalem. Znalazlem to w archiwum, ale nikt nie opisal tego jako faktyczna metode ustawiania zaplonu. Bylo to raczej w sferze gdybania. Teraz sie posluze ta metoda.
Pzdr
-
Witam
Dzisiaj pobawiłem się trochę i ustawiłem zapłon. Wypróbowałem teorie zworki w kostce diagnostycznej. Działa !!!
Tydzień temu mechanik przestawił mi bez zworki zapłon z 12 na 6. Samochód stał się mułowaty. Dzisiaj wziąłem lampę stroboskopową i sprawdziłem zapłon bez zworki i na zworce. Różnica jest o całe 12 stopni. Bez zworki pokazywało mi 6, natomiast ze zworka pokazało - 6. Ustawiłem na zworce na 6. Jeszcze nie jeździłem i nie zbadałem ustawienia zapłonu bez zworki, ale jestem pewny, ze pokaże 12 i do tego będzie jeździł jak wicher.Pzdr
-
Profilaktycznie zapytam zworka punktów D i E ?
-
Profilaktycznie zapytam zworka punktów D i E ?
Tak <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />
Sprawdziłem bez zworki i teraz mam 12.
Ale punkt lata jak ... po pustym sklepie od 13 do 11. Widać komputer reguluje punkt we własnym zakresie. Jak jest zworka stoji w punkcie.
Pzdr
