skakanie silnika

maciekt8

Zabrudzone sznurki=zanieczyszczone olejem lub innym
syfem przewody zapłonowe
pozdr

Przewody są ok praktycznie nowe. Nawet wd-40 przecierałem. Z odpalaniem nie mam problemów czy ciepło czy zimno startuje od razu. Będę myślał dalej co z tym fantem. Aha 2 gardziel była bardziej zabrudzona tzn pierwsza była czyściutka a na drugiej było takie cosik jak błotko. Myślisz że się zalewa a jak sprawdzić to ??

sylwo28

Przewody są ok praktycznie nowe. Nawet wd-40 przecierałem. Z odpalaniem nie mam problemów czy
ciepło czy zimno startuje od razu. Będę myślał dalej co z tym fantem. Aha 2 gardziel była
bardziej zabrudzona tzn pierwsza była czyściutka a na drugiej było takie cosik jak błotko.
Myślisz że się zalewa a jak sprawdzić to ??

Ja to sprawdzałem tak, że patrzyłem po prostu na gaźnik przy zdjętej pokrywie i filtzre powietrza... na jałowym biegu to w oczach poziom paliwa wzrastał w 2-giej gardzieli... A co do WD-40 to raczej błąd !!! To rzadki olej !!! Najlepiej przemyć benzynką ekstrakcyjną a ja używałem preparatu Wurth - "bremse reniger" - rozpuszczalnik osadów i olejów używany głównie do czyszcenia hamulców ale doskonale zmywa inne zanieczyszczenia - jest dosyć tani, 500ml spray kosztuje ok 20 PLN.

pozdr

maciekt8

Ja to sprawdzałem tak, że patrzyłem po prostu na gaźnik
przy zdjętej pokrywie i filtzre powietrza... na
jałowym biegu to w oczach poziom paliwa wzrastał w
2-giej gardzieli... A co do WD-40 to raczej błąd
!!! To rzadki olej !!! Najlepiej przemyć benzynką
ekstrakcyjną a ja używałem preparatu Wurth -
"bremse reniger" - rozpuszczalnik osadów i olejów
używany głównie do czyszcenia hamulców ale
doskonale zmywa inne zanieczyszczenia - jest dosyć
tani, 500ml spray kosztuje ok 20 PLN.
pozdr

ok a czym może być spowodowany wzrastający poziom paliwa. Jeśli by już tak się działo. Dziś umyję przewody tak jak piszesz.

maciekt8

Ja to sprawdzałem tak, że patrzyłem po prostu na gaźnik
przy zdjętej pokrywie i filtzre powietrza... na
jałowym biegu to w oczach poziom paliwa wzrastał w
2-giej gardzieli... A co do WD-40 to raczej błąd
!!! To rzadki olej !!! Najlepiej przemyć benzynką
ekstrakcyjną a ja używałem preparatu Wurth -
"bremse reniger" - rozpuszczalnik osadów i olejów
używany głównie do czyszcenia hamulców ale
doskonale zmywa inne zanieczyszczenia - jest dosyć
tani, 500ml spray kosztuje ok 20 PLN.
pozdr

Więc tak wyczyściłem kable beznyną ekstrakcyjną.Jeśli chodzi o drugą gardziel jest ok. Tylko zauważyłem że łapka od pompki przyśpieszającej ma luz około 4 mm może 5 jak ruszam uchwytem od linki gazu od razu powinno być widać jak paliwo jest wtryskiwane a tu następuje opóźnienie bo przez chwilę nie dostaje paliwa. Czy jest jakaś regulacja tej łapki od pompki przyśpieszającej ?? myślałęm coś podłożyć ale nie lubię takich rozwiązań na zapałkę. Tak poza tym auto chodzi jak marzenie.

maciekt8

Mogą by zalewane cylindry - ja kiedyś miałem pękniętą
membrankę przy pompce przyspieszającej - sprawdź
czy podczas pracy silnika nic się nie poci pod
gaxnikiem. jak zdjąłem obudowę filtru powietrza to
widać było zalaną drugą gardziel paliwem. A jak nie
to - to może cewka zapłonowa ? Zabrudzone sznurki ?
Brudny filtr paliwa ?? - dziś właśnie sprawdziłem
swój - aaa, to dlatego przerywał podczas odpalania
w temp.

Mam takie pytanie. Jak uruchamiam drugi przelot to powinno być widać paliwo w drugiej gardzieli tzn jak jest wstrzykiwane czy nie.

maciekt8

Więc tak wyczyściłem kable beznyną ekstrakcyjną.Jeśli
chodzi o drugą gardziel jest ok. Tylko zauważyłem
że łapka od pompki przyśpieszającej ma luz około 4
mm może 5 jak ruszam uchwytem od linki gazu od razu
powinno być widać jak paliwo jest wtryskiwane a tu
następuje opóźnienie bo przez chwilę nie dostaje
paliwa. Czy jest jakaś regulacja tej łapki od
pompki przyśpieszającej ?? myślałęm coś podłożyć
ale nie lubię takich rozwiązań na zapałkę. Tak poza
tym auto chodzi jak marzenie.

Wiec co do tego luzu to w książce wyczytałem że powinno być od razu wstrzykiwane przez pompkę a że był luz więc silnik się trochę dławił. Trzeba było zluzować śrubę przy łapce od pompki i ustawić. zrobiłem tak i jest lepiej tzn samochód jest bardziej żywy jeśli chodzi o pedał gazu, ale po tym dostał znowu muła. Na luzie wkręca się na obroty ładnie ale do 70 go rozpędzić jest bardzo problematyczne. Więc co teraz dalej sprawdzić. Dodam że ostatnio szedł jak burza a teraz znowu. Mocnejesze depnięcie w gaz powoduje kangura. Pomóżcie. a jeszcze jedna sprawa Wczoraj jak pochodził na luzie jakąś minutę to po depnięciu w gaz strzeliło z gaźnika.

jastom

Wiec co do tego luzu to w książce wyczytałem że powinno być od razu wstrzykiwane przez pompkę a
że był luz więc silnik się trochę dławił. Trzeba było zluzować śrubę przy łapce od pompki i
ustawić. zrobiłem tak i jest lepiej tzn samochód jest bardziej żywy jeśli chodzi o pedał
gazu, ale po tym dostał znowu muła. Na luzie wkręca się na obroty ładnie ale do 70 go
rozpędzić jest bardzo problematyczne. Więc co teraz dalej sprawdzić. Dodam że ostatnio
szedł jak burza a teraz znowu. Mocnejesze depnięcie w gaz powoduje kangura. Pomóżcie. a
jeszcze jedna sprawa Wczoraj jak pochodził na luzie jakąś minutę to po depnięciu w gaz
strzeliło z gaźnika.

zapłonik???

albo zalewa, nie spala

maciekt8

zapłonik???
albo zalewa, nie spala

Ok zapłonik ustawiany na stroboskopie. A jak mogę sprawdzić czy się zalewa. Ssanie się nie zacina przepustnica rozruchowa otwiera się do końca śruba regulacji schodzi z tarczki. Czy wystarczy zubożyć mieszankę żeby się nie zalewał. ?

jastom

Ok zapłonik ustawiany na stroboskopie. A jak mogę sprawdzić czy się zalewa. Ssanie się nie
zacina przepustnica rozruchowa otwiera się do końca śruba regulacji schodzi z tarczki. Czy
wystarczy zubożyć mieszankę żeby się nie zalewał. ?

spróbuj, bo na to wygląda.

Jest jescze sterownik podciśnieniowy 2 przepustnicy chyba. Może tam membrana padała.

maciekt8

spróbuj, bo na to wygląda.
Jest jescze sterownik podciśnieniowy 2 przepustnicy
chyba. Może tam membrana padała.

Jak za tą krzywkę lekko pchnę do góry to włącza się drugi przelot i widzę jak paliwo jest wtryskiwane do gardzieli. Sprawdzałem przewód ten podciśnieniowy jest ok membrana chyba też bo sprawdzałęm metodą dmuchania itp. Czyli mogę wnioskować że gdyby drugi przelot się nie otwierał to silnik by się zalewał ??

jastom

Jak za tą krzywkę lekko pchnę do góry to włącza się drugi przelot i widzę jak paliwo jest
wtryskiwane do gardzieli. Sprawdzałem przewód ten podciśnieniowy jest ok membrana chyba też
bo sprawdzałęm metodą dmuchania itp. Czyli mogę wnioskować że gdyby drugi przelot się nie
otwierał to silnik by się zalewał ??

wg mnie tak, bo bez powietrza, tak najprostszą drogą mozna dojść do takiego wniosku.

maciekt8

wg mnie tak, bo bez powietrza, tak najprostszą drogą
mozna dojść do takiego wniosku.

Zauważyłem jeszcze że jak gazuje fure za uchwyt od linki gazu to w drugim przelocie nic nie ma susza a powinien chyba zadziałać. Natomiast jak zaapie za ten ślizgacz to widzę w 2 gardzieli jak paliwo leci.

sylwo28

Zauważyłem jeszcze że jak gazuje fure za uchwyt od linki gazu to w drugim przelocie nic nie ma
susza a powinien chyba zadziałać. Natomiast jak zaapie za ten ślizgacz to widzę w 2
gardzieli jak paliwo leci.

druga gardziel "działa" po przekroczeniu pewnej prędkości obrotowej, czyli przy większym podciśnieniu. Ja nie jestem jakimś fachowcem od gaźników ale mulenie na wysokich obrotach może być spowodowane przez drugą przepustnicę. Ja bym jeszcze raz sprawdził membranki.
Aha, w króćcu wychodzącym z gaźnika (nałożony jest na niego przewód doprowadzający paliwo) jest taki mały filterek. U mnie był całkowicie zasyfiały więc go wywaliłem. teraz mam tylko zwykły filtr paliwa od malucha za 3 PLN założony na przewodzie paliwowym PRZED popmką paliwa...

poszukałem trochę na naszym forum i np.

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...true#Post538002

pozdr

maciekt8

druga gardziel "działa" po przekroczeniu pewnej
prędkości obrotowej, czyli przy większym
podciśnieniu. Ja nie jestem jakimś fachowcem od
gaźników ale mulenie na wysokich obrotach może być
spowodowane przez drugą przepustnicę. Ja bym
jeszcze raz sprawdził membranki.

Aha, w króćcu wychodzącym z gaźnika (nałożony jest na
niego przewód doprowadzający paliwo) jest taki mały
filterek. U mnie był całkowicie zasyfiały więc go
wywaliłem. teraz mam tylko zwykły filtr paliwa od
malucha za 3 PLN założony na przewodzie paliwowym
PRZED popmką paliwa...

poszukałem trochę na naszym forum i np.

http://zlosniki.pl/showflat.php?Cat=&...true#Post538002

pozdr

Dzięki za zainteresowanie tą sprawą chcę do tego sam dojść bo nie mam fortuny żeby do mechanika non stop jeździć. Co do tego filterka siatkowego przy gaźniku to jego wogóle nie ma natomiast mam filt paliwa przed pompą paliwa.

Posprawdzałęm wszystkie membranki. Jedynie trochę się poci zawór wzbogacania ten na dwie śruby mocowany, wymieniałem ostatnio membrankę ale moze coś źle złożyłem.

Ten link co podałeś jest bardzo ciekawy jest tam esencja sprawy. Tyle że jak pisał kolega WiWaldi pompka przyśpieszająca powinna od razu wtryskiwać paliwo po naciśnięciu gazu i w ksążce też tak jest napisane. Zgodnie z książką ustawiłęm taką łapkę żeby pompka od razu wstrzykiwała paliwo to silnik się mulił przy przyśpieszaniu jak mocniej depłem to szarpał. Jak pompka nie wstrzykuje od razu paliwa tylko z 1sek opóźnieniem to wkręca się super i 140km/h polece tyle że jak będę chciał szybko ruszyć na skrzyżowaniu to może zgasnąć bo w pierwszej chwili dostaje tylko powietrze zanim pompka wstrzyknie paliwo. Czyli wnioskuje że silnik dostaje za dużo paliwa więc teraz gdybym zubożył mieszankę dał więcej powietrza ? Oczywiście wszystko zapisuje tzn ile obrotów zrobiłęm tą śrubką itd żeby nie namieszać.

sylwo28

Posprawdzałęm wszystkie membranki. Jedynie trochę się poci zawór wzbogacania ten na dwie śruby
mocowany, wymieniałem ostatnio membrankę ale moze coś źle złożyłem.
Ten link co podałeś jest bardzo ciekawy jest tam esencja sprawy. Tyle że jak pisał kolega
WiWaldi pompka przyśpieszająca powinna od razu wtryskiwać paliwo po naciśnięciu gazu i w
ksążce też tak jest napisane. Zgodnie z książką ustawiłęm taką łapkę żeby pompka od razu
wstrzykiwała paliwo to silnik się mulił przy przyśpieszaniu jak mocniej depłem to szarpał.
Jak pompka nie wstrzykuje od razu paliwa tylko z 1sek opóźnieniem to wkręca się super i
140km/h polece tyle że jak będę chciał szybko ruszyć na skrzyżowaniu to może zgasnąć bo w
pierwszej chwili dostaje tylko powietrze zanim pompka wstrzyknie paliwo. Czyli wnioskuje że
silnik dostaje za dużo paliwa więc teraz gdybym zubożył mieszankę dał więcej powietrza ?
Oczywiście wszystko zapisuje tzn ile obrotów zrobiłęm tą śrubką itd żeby nie namieszać.

Mam instrukcję regulacji gaźnika Pierburg - tyle tylko że po angielsko-rosyjsku. Nie mogę go tu wrzucić, bo jest większy niż 150k. Jka będziesz chciał, to daj mi na priv swój email

pozdr

maciekt8

Mam instrukcję regulacji gaźnika Pierburg - tyle tylko
że po angielsko-rosyjsku. Nie mogę go tu wrzucić,
bo jest większy niż 150k. Jka będziesz chciał, to
daj mi na priv swój email

pozdr

Ok dzięki. Pozdrawiam jak uda mi się zrobić to opiszę co i jak.

maciekt8

Ok dzięki. Pozdrawiam jak uda mi się zrobić to opiszę co
i jak.

Więc dziś udałęm się do mechanika. Skład mieszanki jest ok. Sprawdził też wyprzedzenie zapłonu i stwierdził że jest ustawione na 20 stopni. Czy to nie za dużo ?? Z tego co pamiętam powinno być mniej ?. A silnik nadal przy mocnym wdepnięciu w gaz na luzie strzela z rury a podczas jazdy przy wdepnięciu w gaz czuć jak hamuje silnikiem. Rozbiorę jeszcze raz gażnik i wyczyszcze może nadal jest jakiś syf.

jastom

Więc dziś udałęm się do mechanika. Skład mieszanki jest ok. Sprawdził też wyprzedzenie zapłonu i
stwierdził że jest ustawione na 20 stopni.

@0 stopni???
chyba za dużo
coś między 4 a 6 raczej.

Czy to nie za dużo ?? Z tego co pamiętam powinno

być mniej ?. A silnik nadal przy mocnym wdepnięciu w gaz na luzie strzela z rury a podczas
jazdy przy wdepnięciu w gaz czuć jak hamuje silnikiem. Rozbiorę jeszcze raz gażnik i
wyczyszcze może nadal jest jakiś syf.

DDX

@0 stopni???
chyba za dużo
coś między 4 a 6 raczej.
Czy to nie za dużo ?? Z tego co pamiętam powinno
dla 135-tki 2-4*. 20* jak na bene to strasznie duzo, na gazie mozna spokojnie dodac 10* to tych fabrycznych 2-4, ale 20* to nawet jak dla lpg moze byc za duzo, a co dopiero dla noPb95...

MODY

Więc dziś udałęm się do mechanika. Skład mieszanki jest ok. Sprawdził też wyprzedzenie zapłonu i
stwierdził że jest ustawione na 20 stopni. Czy to nie za dużo ?? Z tego co pamiętam powinno
być mniej ?. A silnik nadal przy mocnym wdepnięciu w gaz na luzie strzela z rury a podczas
jazdy przy wdepnięciu w gaz czuć jak hamuje silnikiem. Rozbiorę jeszcze raz gażnik i
wyczyszcze może nadal jest jakiś syf.

CO TO ZA MECHANIK KTóRY NIE WIE ILE MA BYć STOPNI WYPRZEDZENIA ZAPłONU, I TEGO OD RAZU NIE WYREGULOWAł.
DZIAD A NIE MECHANIK.