problem z biegami w 1.6
-
Witam.
Mam taki problem: bardzo ciezko jest mi wyjac jedynke tak jakby wchodzila za gleboko czy sie jakos zakleszczala.Wchodzi dobrze ale wyjac ciezko.No i dalej drugi bieg w porzadku ale za to trojka tragedia. Ta z kolei nie chce wejsc,uda mi sie w koncu ja wrzucic ale cos jest nie tak.
Moze troche lakonicznie opisalem problem ale ja nie mechanik.Chodzi mi o to czy to duzy problem czy moze to kwestia tylko regulacji.
Z gory dziekuje za wszelkie sugestie. -
Witam.
Witaj.
Poczekaj ... na pewno Naczelny Ci coś poradzi.
Z tego co wiem to w 1.6 są cięgna i można każde niezależnie regulować... Naczelny swego czasu walczył srogo ze swoją skrzynią z 1.6 więc jak poszukasz na forum to znajdziesz <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> -
Poczekaj ... na pewno Naczelny Ci coś poradzi.
Z tego co wiem to w 1.6 są cięgna i można każde niezależnie regulować...Dokładnie <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
W kabinie pod plastykami są cięgna od regulacji.
Ale najpierw może by wypadało sprawdzic olej w skrzyni? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Ale najpierw może by wypadało sprawdzic olej w skrzyni?
Olej zmieniony moze ze dwa tygodnie temu.Bylo tak na starym jest i na nowym.Najgorzej ze nie zawsze to sie dzieje i wystepuje tylko w czasie jazdy.Moze to sprzeglo?
-
[color:"blue"] Witam
Nie chce Cie martwić ale jak regulacj ana linkach nie pomoże to skrzynia jest już kaput. Co Ci moge poradzić to ze skrzyni odpiąć linki odkręcić 4 cztery śruby mocujące mechanizm zmiany biegów (poz 51,52) oraz śrube blokujacą (poz 47). Jak mechanizm wyjdzie gładko to oceń jego stan (przetarcia praca góra-dół, prawo -lewo). Jeżeli podczas wymiany oleju miałeś dużo opiłków aluminium to możesz być pewien że rozlecialo sie łożysko stożkowe na drązku atakującym i opiłki dostały sie do mechanizmu zmiany biegów i dla tego masz takie problemy. Ja miałem u siebie właśnie tak jak to opisałem ale zostałem tylko z dwoma biegami <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />. Tak jak mówie jak bylo przy wymianie dużo opiłków to szykuj 50zł na łożysko i 600-800zł na robocizne skrzyni <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Witam
Nie chce Cie martwić ale jak regulacj ana linkach nie pomoże to skrzynia jest już kaput. Co Ci
moge poradzić to ze skrzyni odpiąć linki odkręcić 4 cztery śruby mocujące mechanizm zmiany
biegów (poz 51,52) oraz śrube blokujacą (poz 47). Jak mechanizm wyjdzie gładko to oceń jego
stan (przetarcia praca góra-dół, prawo -lewo). Jeżeli podczas wymiany oleju miałeś dużo
opiłków aluminium to możesz być pewien że rozlecialo sie łożysko stożkowe na drązku
atakującym i opiłki dostały sie do mechanizmu zmiany biegów i dla tego masz takie problemy.
Ja miałem u siebie właśnie tak jak to opisałem ale zostałem tylko z dwoma biegami . Tak jak
mówie jak bylo przy wymianie dużo opiłków to szykuj 50zł na łożysko i 600-800zł na
robocizne skrzyni
No to mnie zmartwiles.Ale tak: na magnesie korka opilkow prawie nie bylo jakies sladowe ilosci.No i mam pytanie skoro jest tak jak mowisz to czy na postoju biegi by dobrze wchodzily?Mowie mam to tylko w czsie jazdy i tez nie zawsze.Bylem juz raz u mechanika i u niego to nie wystapilo dlatego pytam was zeby wiedziec z czym jechac.On mowi ze wszystko ok,a ja wiem ze nie. -
Witam
Podobno problem z linka,postrzepiona czy cos.Gdzie kupie takie linki.U mnie w sklepach nie ma.Mowia ze tylko w ASO.Ja ich omijam z daleka.Ceny maja z kosmosu. -
[color:"blue"] Nowej linki nie dostaniesz po za ASO. Urzywki kupisz za grosze na allegro i nie sądz że będą do duszy. Ja sprawdzałem swoje linki i jak na 140 tyś sa eleganckie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Może Twoja była jakoś nie tak ułożona <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />