Co to moze byc???
-
NIe no dzis to mnie juz wkurzyla. Stanela mi jak od panny wracalem parownik zamarzl ale probuje na benzynie a tu nic nie chce zapalic. wzielem podpompowalem pompka i cos tam zalapal ale za chwile zgasl tak jak by jeden cylinder nie pracowal. Patrze w olej ale tam normalnie nie przybylo nie ubylo, plynu malo bylo to dolalem bo oczywiscie wywalilo korkiem wszystko i ide zmarnowany probowac zapalic no i zapalila pozniej plyn juz poszedl wszedzie do nagrzewnicy i parownika i bylo w miare ok dojechalem do domu. A i jeszcze jedno jak chodzil to zdjelem korek oleju pierwszy raz w zyciu takie przedmuchy widzialem normalnie jak z rury wydechowej. niedlugo zdejmuje glowice bede to robil z Ojca znajomym co nam malucha kiedys robil bo nie ufam temu staremu mechanikowi bede to robil wedlug ksiazki Jalowieckiego. Moze ktus cus doradzi jeszcze??? I na co zwrocic szczegolna uwage. Bardzo bym byl wdzieczny za jakies dobre porady co sprawdzic i co i jak wymienic
-
NIe no dzis to mnie juz wkurzyla. Stanela mi jak od panny wracalem parownik zamarzl ale probuje
na benzynie a tu nic nie chce zapalic. wzielem podpompowalem pompka i cos tam zalapal ale
za chwile zgasl tak jak by jeden cylinder nie pracowal. Patrze w olej ale tam normalnie nie
przybylo nie ubylo, plynu malo bylo to dolalem bo oczywiscie wywalilo korkiem wszystko i
ide zmarnowany probowac zapalic no i zapalila pozniej plyn juz poszedl wszedzie do
nagrzewnicy i parownika i bylo w miare ok dojechalem do domu. A i jeszcze jedno jak chodzil
to zdjelem korek oleju pierwszy raz w zyciu takie przedmuchy widzialem normalnie jak z rury
wydechowej. niedlugo zdejmuje glowice bede to robil z Ojca znajomym co nam malucha kiedys
robil bo nie ufam temu staremu mechanikowi bede to robil wedlug ksiazki Jalowieckiego. Moze
ktus cus doradzi jeszcze??? I na co zwrocic szczegolna uwage. Bardzo bym byl wdzieczny za
jakies dobre porady co sprawdzic i co i jak wymieniceee tam, umnie były takie że korek potrafił wystrzelić (ten od oleju oczywiście), tyle ze u mnie w koncu poszla woda do oleju
-
eee tam, umnie były takie że korek potrafił wystrzelić (ten od oleju oczywiście), tyle ze u mnie
w koncu poszla woda do olejui cego to bylo przyczyna? Tylko uszczelki?
-
i cego to bylo przyczyna? Tylko uszczelki?
przedmuchy zawsze beda jest to odpowietrzenie skrzyni korbowej a w niej wiadomo pracuja z duza predkoscia tloki i jakies "dmuchanie" zawsze bedzie ale gorzej jesli z pod korka czujesz spaliny badz widzisz dym, swiadczy to o nieszczelnych pierscieniach, nie sledze watkow na zlosnikiu i nie wiem jaki masz przebieg chociaz to tez nie regula znam przypadki kiedy remonty wykonywalo sie po 100 paru tysiacach km a teraz co do sciagania glowicy, bylo juz duzo tutaj na ten temat, bardzo wazna sprawa - podkladki miedziane pod tuleje i dokladne ich wypoziomowanie, ja dodatkowo uszczelnilem je silikonem. w razie watpliwosci pytaj smialo, chyba juz wszystko robilem przy mojej babci i najwyzszy czas ja zmienic <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
-
i cego to bylo przyczyna? Tylko uszczelki?
nie uszczelka była wporządku, woda poszła do oleju bo puszczały broki, a jeśli masz przedmuchy to możesz jeszcze przeprowadzić mał test odpal samochód ściągnij korek oleju i przytkaj rurę wydechową jeśli spaliny pójdą przez korek to znaczy że masz do wymiany uszczelniacze zaworów i wcale nieświadczy to o wytartych pierścieniach.
Jeśli masz wytarte pierścienie i/lub mocno wyeksploatowane tuleje to autko napewno bierze olej i przedmuchów niebędzie
Jeśli masz wyeksploatowane uszczelniacze zaworów to autko będzie brało olej i będą przedmuchy.
Jeśli przy okazji masz jakąś maź pod korkiem oleju i nawet nieznacznie ubywa ci płynu chłodzącego (0,1 - 0,2 litra na 1000km, lub więcej) to na 99% masz skorodowane broki (takie korki w głowicy)
Jak słusznie zauważył kolega po zdjęciu głowicy ważne jest przed jej ponownym założeniem sprawdzenie wypoziomowania tulej cylindrów względem bloku silnika i względem siebie. -
Narazie sa takie objawy jak przy uszczelce ale jak juz sciagne glowice to by sie przydalo podlubac tam jeszcze. A te podkladki pod tuleje to co i jak? wyjmuje sie glowice i co czym zmierzyc najlepiej taka mala wysokosc i jak je wogole podlozyc. nom u mnie dyym leci
-
Narazie sa takie objawy jak przy uszczelce ale jak juz sciagne glowice to by sie przydalo
podlubac tam jeszcze. A te podkladki pod tuleje to co i jak? wyjmuje sie glowice i co czym
zmierzyc najlepiej taka mala wysokosc i jak je wogole podlozyc. nom u mnie dyym lecidym z wlewu oleju?
jeśli chesz sam sprawdzić wypoziomowanie tulei to musisz mieć szczelinomierz i kawałek szyby (długości całego bloku i szerokości tuleji) kładziesz szybę na tuleje i mierzysz szczelinomierzem, miedzy blokiem a szybą przerwa musi się zawierać miedzy 0.07 a 0.13 mm a róznica wysokości między poszczególnymi tulejami nie może być wieksza niż 0.04mm
PS. a jakie to niby są objawy przy uszczelce, bo z tego co zauważyłem to wielu uważa że wymiana uszczelki to lekarstwo na wszystko?
-
no to po koleji. Zapowietrzony uklad tzn na poczatku wogole nie dziala ogrzewanie dopiero pozniej jak odkrece korek zbiorniczka i to powietrze sie wydostanie to czasem dziala dwa razy mi sie zdarzylo ze mi zamarzl parownik bo nie ogrzany byl. plynu mi poszlo 10l przez <a href="tydz:///" target="_blank">tydz:///</a> ale nie do oleju i caly czas napompowany zbiornik wyrownawczy i ta rura od termostatu tak samo. Niewiem co jest z tymi przedmuchami tzn niema takiego dymu caly czas ale jak sie przegazuje to sie troche wydobywa. No i czuc przepalonym plynem z rury i strasznie sie dymi z tlumnika tzn taki bialy dym. Jednak sam sie za to nie biore oddaje do tego mechanika no i powiem niech to porobi niemam czasu a samochod potrzebny. no i zobaczymy co tam bedzie we wtorek
-
nie uszczelka była wporządku, woda poszła do oleju bo puszczały broki, a jeśli masz przedmuchy
to możesz jeszcze przeprowadzić mał test odpal samochód ściągnij korek oleju i przytkaj
rurę wydechową jeśli spaliny pójdą przez korek to znaczy że masz do wymiany uszczelniacze
zaworów i wcale nieświadczy to o wytartych pierścieniach.
Jeśli masz wytarte pierścienie i/lub mocno wyeksploatowane tuleje to autko napewno bierze olej i
przedmuchów niebędzie
Jeśli masz wyeksploatowane uszczelniacze zaworów to autko będzie brało olej i będą przedmuchy.
Jeśli przy okazji masz jakąś maź pod korkiem oleju i nawet nieznacznie ubywa ci płynu
chłodzącego (0,1 - 0,2 litra na 1000km, lub więcej) to na 99% masz skorodowane broki (takie
korki w głowicy)
Jak słusznie zauważył kolega po zdjęciu głowicy ważne jest przed jej ponownym założeniem
sprawdzenie wypoziomowania tulej cylindrów względem bloku silnika i względem siebie.to u mnie chyba będą uszczelniacze i te broki.
Dmucha favka przez wlew, a na korku nie tylko maź, ale i krople wody wytrącają się .
Pisałeś o 6 brokach. Ja doliczyłem się 4. Pozostałe 2 pewnie są tak wkomponowane, że za ch! ich nie widac czy się mylę. -
to u mnie chyba będą uszczelniacze i te broki.
Dmucha favka przez wlew, a na korku nie tylko maź, ale i krople wody wytrącają się .
Pisałeś o 6 brokach. Ja doliczyłem się 4. Pozostałe 2 pewnie są tak wkomponowane, że za ch! ich
nie widac czy się mylę.są 4, jeśli gdzieś napisałem 6 to się pomyliłem