krzusi się na gazie
-
nie wiedzialem, ale w sumie to po co to robic, przeciez wtrysk jest chyba lepszy i
nowoczesniejszy[color:"blue"] Jak powiedziałeś chyba. Przy swifcie nie ma znaczącej róznicy. To jest stara konstrukcje jedno punktowa i na gaźniku nie poczubyś różnicy. Tyle że ssania nie musisz ciągnąć. Ale jak sie zwali silnik krokowy to też nie ma. Pamietaj najprostrze rozwiązania są najlepsze <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Trochę ciężko jest u mnie odpalać na benzynie, bo mam zwykły przełącznik i żeby przełączyć na
gaz, to muszę przełączyć na 0 (nic) i spalić wachę z gaźnika, dopiero zgaśnie i można
wrzucić gaz. Poprawcie mnie jeśli źle mówię.Od kiedy w Swifcie 1990 gaźniki montowali? <img src="/images/graemlins/screwy.gif" alt="" />
Albo nie wiesz ze masz wtrysk, albo ktoś kiedyś "dłubał"...Z opisu instalacji lpg wychodzi że to jakaś starego typu jest. Jest tam jakas nazwa tego?
-
no tak, ale to znaczy, że zawsze jak kończę jazdę to mam przełaczyć na wachę żeby rano móc z
wachy obudzić suzannę ? to trochę mało wygodne Wolałbym tak mieć jak mam, odpalam z gazu
odpala od razu, zawsze tak chyba było i nikomu nie zawadzało, na benzynke chcę sobie
przełączyć jak mi się będzie gdzieś "śpieszyć", i później znowu na gaz, i chyba nie powinno
się to rozlegulowywaćznaczy sie że powinno sie rozchodzić ale na to potrzeba troche czasu.
a skoro na gazie pali to palić ja robie to samo.o benzyne mnie chodziło że w zime rano palić. nie teraz w lato. -
Od kiedy w Swifcie 1990 gaźniki montowali?
Albo nie wiesz ze masz wtrysk, albo ktoś kiedyś "dłubał"...
Z opisu instalacji lpg wychodzi że to jakaś starego typu jest. Jest tam jakas nazwa tego?zarejestrowany jest jako składak. To chyba wiele wyjaśnia <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
co do typu instalacji to w papierach mam coś takiego:
reduktor gazu, zawór gazowy, obudowa wielozaworu i zawór tankowania typu (a może firmy) TOMASOTTO,
zbiornik gazu firmy STAKO
wielozawór POLGAS.
był założony 2,5 lat temu zapłacono za niego 900 zł. tylko tyle wiem, jak powiecie gdzie szukać innych info to poszukam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
zarejestrowany jest jako składak. To chyba wiele wyjaśnia
Ale sedan... Nie było sedanów żadnych na gaźniku...
reduktor gazu, zawór gazowy, obudowa wielozaworu i zawór tankowania typu (a może firmy)
TOMASOTTO,
zbiornik gazu firmy STAKO
wielozawór POLGAS.
był założony 2,5 lat temu zapłacono za niego 900 zł.Pierwsza generacja <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Swifciak jest tylko jedna
Dlatego zminny silnik sie powinno zapalać na benzynie.
Tak jak już wyżej osoby pisały...
Na lpg centralka nie ma funkcji ssania. Czyli nie
wzbogaca mieszanki na zimnym silnikuTo dlaczego mam na zimnym na gazie 1,5KRPM a potem spada na 800??? (AL700) Czyżby poządany efekt uboczny <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
-
Ale sedan... Nie było sedanów żadnych na gaźniku...
no sedan. Ale chyba jednak były, pojechałem na regulacje gazu i stał tam rozbity taki sam jak mój, i też miał motor na gaźniku (oczywiście też sedan).
Pierwsza generacja
niby wyregulowali i rwie mniej ale też rwie czasem, tak między 1000 a 2500 rpm szczególnie na dwójce. Gazownicy powiedzieli, że to jeszcze może być wina świec i kabli WN. Co o tym sądziecie?
Aha i wymieniłem od razu filtr gazu -
no sedan. Ale chyba jednak były, pojechałem na regulacje gazu i stał tam rozbity taki sam jak
mój, i też miał motor na gaźniku (oczywiście też sedan).Nie było sedanów na gaźniku. Wszystkie jednoipunktowe lub wielkopunktowe wtryski wtryski. <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> Może nie wiesz co masz na silniku...
-
To dlaczego mam na zimnym na gazie 1,5KRPM a potem spada na 800??? (AL700) Czyżby poządany efekt
ubocznyNo chyba że ta nasza ciecz chłodząca w układzie wtrysków póki nie jest ciepła otwiera dodatkowy kanał powietrza? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> A mądry autronic do nadwyżki powietrza zapodaje odpowieuirednio lpg? <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Nie było sedanów na gaźniku. Wszystkie jednoipunktowe lub wielkopunktowe wtryski wtryski. Może
nie wiesz co masz na silniku...jakbym miał na wtrysku to chyba bym nie musiał przy przełaczaniu spalać wachy z gaźnika zanim na gaz wrzucę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No i pewnie bym nie miał gaźnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />a tak do rzeczy, to macie jakieś pomysły? wpadł mi do głowy filtr powietrza. Może to być przyczyną ? Ostatnio na benzynie też troszkę zaczął kaszleć, ale dużo mniej.
POMÓŻCIE !! <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> -
jakbym miał na wtrysku to chyba bym nie musiał przy przełaczaniu spalać wachy z gaźnika zanim na
gaz wrzucęIle trwa to spalanie wachy? <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
No i pewnie bym nie miał gaźnika
Ja jestem NieWierny Tomasz i nie wierze w ten gaźnik <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
No chyba że ta nasza ciecz chłodząca w układzie wtrysków póki nie jest ciepła otwiera dodatkowy
kanał powietrza? A mądry autronic do nadwyżki powietrza zapodaje odpowieuirednio lpg?Komp od benzyny przecież nadal myśli, że jedziemy na benzynie i "włącza ssanie", jeśli to konieczne.
-
Ile trwa to spalanie wachy?
Ja jestem NieWierny Tomasz i nie wierze w ten gaźnikjak na jałowym to dobre kilka minut <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Komp od benzyny przecież nadal myśli, że jedziemy na benzynie i "włącza ssanie", jeśli to
konieczne.Zależy jaki komp na jakim silniku. Stare jednopunkty "ssanie" mają wymuszone przez jakiś taki zawór cieplny <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> Wogóle to im dłużej siedzi na forum, to tym wiekszy ma bajzel w głowie <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
jak na jałowym to dobre kilka minut
Zrób kiedyś fotke tego gaźnika <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Wywal LPG powinno być ok <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Zależy jaki komp na jakim silniku. Stare jednopunkty "ssanie" mają wymuszone przez jakiś taki
zawór cieplny Wogóle to im dłużej siedzi na forum, to tym wiekszy ma bajzel w głowieA czy tym "zaworem" nie steruje przypadkiem ECU, podobnie jak chociażby uchyleniem przepustnicy czy liczbą kroków silnika krokowego?
-
A czy tym "zaworem" nie steruje przypadkiem ECU,
Zaworem AirValve steruje temp cieczy. Powyżej 60st sie zamyka całkowicie...
podobnie jak chociażby uchyleniem przepustnicy
czy liczbą kroków silnika krokowego?Jak jest silnik krokowy to ECU ma prawo sterować jak najbardziej. Tak samo uchylenie przepustnicy. Np mk4 jednopunkt ma a jednopunkt mk2 nie ma...
-
Zaworem AirValve steruje temp cieczy.
Ciecz przepływa przez ten zawór i powoduje jego otwieranie i zamykanie?
-
Ciecz przepływa przez ten zawór i powoduje jego otwieranie i zamykanie?
Chyba opływa jego ścianki w układzie wtrysków. Bo to jest we wnętrzu korpusu tego co wtrysk siedzi <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />