może to wyciek gazu?
-
Dalej mam kłopoty z instalacją. Zapłon, przewody, świece, zawory posprawdzane, a na gazie nadal kosmiczne rzeczy się dzieją. Mechanik z Wodnej (łódź) powiedział, że może wyciek gazu jest, przez co, gdy się kończy nie trzyma ciśnienia - stąd to duszenie najpierw przy wysokich obrotach, a potem przy coraz niższych. Albo reduktor majakąś fabryczną wadę, chociaż motyw z wyciekiem jest o tyle prawdopodobny, że po ok 15 km jazdy w mękach wygląda, że gaz się kończy. Ostatnio po wlaniu 9 l już po 30 km zaczął się problem, a po 50 nie było na czym jechać. Może miał ktoś podobnę przypadłość???
-
Nie sadze by byl to wyciek, bo z tego co opisujesz musialoby sporo wyciekac, a wtedy capiloby gazem (lpg) niemilosiernie.
-
Co do takiego ubywania mocy to u mnie tez tak to dziala ze jak wciskam gaz w podloge i robi teki buuuuuu to znak ze gazik sie konczy i po redukcji znow to samo i tak na zlosc zazwyczaj pod gorka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> jak juz wyskocze na gore to benzolek a jak podjade na stacje to maxik wchodzi jak tankuje do pelna i jest ok. spalanie ta w normie przy mojej ciezkiej nodze 8-10l/100km Wiec nie rozumiem czemu nienormalne jest to tracenie mocy, u ciebie co innego bo dzieje sie to za szybko, ale ogolnie mysle ze to normalne <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> ale moge sie mylic <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
Słuchaj, gdzie w Łodzi tankujesz i ile dokładnie na jeden raz i ile dokladnie przejeżdzasz?
-
Nie sadze by byl to wyciek, bo z tego co opisujesz musialoby sporo wyciekac, a wtedy capiloby
gazem (lpg) niemilosiernie.Ona cały czas na dworze stoi, więc capić nie musi.Jeśli nie wyciekałoby, to niemożliwością jest też, żeby przepalała jakieś 18 litrów(optymistyczna wersja po ostatnich wyliczeniach) Zostawiłem wczoraj u gazowników. Po wlaniu 5 litrów przejechałem 30 km, potem na 4 nie był jazdy powyżej jakieś 55km/h (nie dało się przyśpieszać)Wcześniej po 9 l. przejechałem wszystkiego 50 km. Ale zaczęło się przy 17 km tym, że nie było przyśpieszenia na 4 przy ok. 80 na godz. Czyli spalanie ok 17. Tylko jak tu mówić o jakimkolwiek spalaniu, jeśli juz po 17 km nie było jazdy! Gaz nie kończy się przecież przez 15 km..Jeśli nie wyciek to obstawiam reduktor, tylko gdzie podziewa się gaz??? Zobaczymy, co powiedzą mądre głowy od instalacji wAleksandrowie. Tak na marginesie, to jak zostawiałem favkę, goście z golfa III opier... mechanika, bo też coś im skopał. Nie był to bobry zwiastun <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
Co do takiego ubywania mocy to u mnie tez tak to dziala ze jak wciskam gaz w podloge i robi teki
buuuuuu to znak ze gazik sie konczy i po redukcji znow to samo i tak na zlosc zazwyczaj pod
gorka jak juz wyskocze na gore to benzolek a jak podjade na stacje to maxik wchodzi jak
tankuje do pelna i jest ok. spalanie ta w normie przy mojej ciezkiej nodze 8-10l/100km Wiec
nie rozumiem czemu nienormalne jest to tracenie mocy, u ciebie co innego bo dzieje sie to
za szybko, ale ogolnie mysle ze to normalne ale moge sie mylicChyba się jednak mylisz, bo u mnie strata mocy trwa zbyt długo. Do pełna nie zalewam, bo jaki sens, żeby wyrzucać pieniądze w błoto?Po każdym tankowaniu dzieje się tak samo.
-
Słuchaj, gdzie w Łodzi tankujesz i ile dokładnie na jeden raz i ile dokladnie przejeżdzasz?
tankowałem na stacji przy krzyżówce pabianickiej z włókniarzy, obok salonu chevroleta. A tankowanie różnie najwięcej 14 l. spalanie wyszłoby ok 17 l. Ciężko wyliczyć, bo co przyjąć za koniec gazu? Ja przyjąłem niemożliwość poruszania się (chociaż jeszcze odpali i będzie się toczyła). Nawet gdyby nie było tego duszenia, mulenia czy straty mocy - zwał, jak zwał,to takie spalanie może mieć silnik 2.5 przy dosyć mocnej nodze.. Tak to widzę. Albo instalka założona jest wyjątkowo niedbale, albo krótko mówiąc włożyli coś fabrycznie spieprz...., a potem nie spraawdzili jej należycie. .....zresztą tak sobie tłumaczę, bo co mi pozostało <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Z tego co piszesz to dla mnie sprawa jest jasna. Przy gaźniku jedziesz jedziesz gaz się kończy auto się zdusi i nie zapali KONIEC. I wtedy możesz liczyc spalanie, w tej chwili dla mnie sprawa jest jasna. Wada fabryczna instalacji, lub wada montażu. Pojedź do nich, niech ci w gwarancje wpiszą 3 naprawy gwarancyjne i niech wyciagają instalacje i oddaja kase. Potem załóż jakąś normalna instalacje w Łodzi.
-
Ona cały czas na dworze stoi, więc capić nie musi.Jeśli
nie wyciekałoby, to niemożliwością jest też, żeby
przepalała jakieś 18 litrów(optymistyczna wersja
po ostatnich wyliczeniach) Zostawiłem wczoraj u
gazowników.
LPG jest na tyle smierdzacy, ze przy takim sporym wycieku jaki podejrzewasz smiezrdziloby nawet wtedy gdy auto stoi na wolnym powietrzu (i to z odleglosci co najmniej kilku metrow).Chyba się jednak mylisz, bo u mnie strata mocy trwa
zbyt długo. Do pełna nie zalewam, bo jaki sens,
żeby wyrzucać pieniądze w błoto?Po każdym
tankowaniu dzieje się tak samo.
Zapomnij o wycieku, bo jesli nie smierdzi to IMO na 99,99% go nie ma. Musisz zalewac do konca, bo jesli zalewasz tylko kilka litrow to nie jest az takie dziwne ze niewiele na tym robisz km. Na "koncowce zbiornika" maja prawo dziac sie takie rzeczy. Uzytkowalem juz kilka aut z lpg i wiem z doswiadczenia ze na "koncowce" bywa ze wystepuja rozne dziwne zjawiska. -
Na "koncowce
zbiornika" maja prawo dziac sie takie rzeczy.
Uzytkowalem juz kilka aut z lpg i wiem z
doswiadczenia ze na "koncowce" bywa ze wystepuja
rozne dziwne zjawiska.Przez 3 lata jeżdzenia fav na gazie, przez rok jeżdzenia fav ojca na gazie i prze kilka lat urzywania gazu przez znajomego w polonezie smialo moge zaryzykowac twierdzenie że przy instalacji gaznikowej nie powinny dziać się aż takie chocki klocki przy końcówce gazu. We wszystkich tych autach przy końcówce gazu auto słabło, ale bez przesady, nie aż tak zeby nie miało siły jechać.
Co innego z instalacją z sondą lambdą. Tutaj dzieją się takie rzeczy ale w zasadzie też na ostatnim litrze-dwóch. Wtedy obroty pływają, traci moc, bo komp próbuje dostosowac się do zaistniałej sytuacji.
Zastanawia mnie to czy aby problem nie tkwi w "dostawie" gazu do parownika, lub miksera......
-
Z tego co piszesz to dla mnie sprawa jest jasna. Przy gaźniku jedziesz jedziesz gaz się kończy
auto się zdusi i nie zapali KONIEC. I wtedy możesz liczyc spalanie, w tej chwili dla mnie
sprawa jest jasna. Wada fabryczna instalacji, lub wada montażu. Pojedź do nich, niech ci w
gwarancje wpiszą 3 naprawy gwarancyjne i niech wyciagają instalacje i oddaja kase. Potem
załóż jakąś normalna instalacje w Łodzi.Dzięki, nie wiedziałem właśnie jak ugryźć temat z gwarancją. Myślę, że trzeba tak zrobić. Odrazu mogłem do Stefańskiego podjechac np. bo koszta, które poniosłem to i tak wyszłoby tak samo w kosztach
-
Dzięki, nie wiedziałem właśnie jak ugryźć temat z
gwarancją. Myślę, że trzeba tak zrobić. Odrazu
mogłem do Stefańskiego podjechac np. bo koszta,
które poniosłem to i tak wyszłoby tak samo w
kosztachSpróbuj jeszcze zrobic tak jak napisał DDx, ale wydaje mi się że raczej "coś tu śmierdzi" i nie jest to ulatniające się LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Przez 3 lata jeżdzenia fav na gazie, przez rok jeżdzenia fav ojca na gazie i prze kilka lat
urzywania gazu przez znajomego w polonezie smialo moge zaryzykowac twierdzenie że przy
instalacji gaznikowej nie powinny dziać się aż takie chocki klocki przy końcówce gazu. We
wszystkich tych autach przy końcówce gazu auto słabło, ale bez przesady, nie aż tak zeby
nie miało siły jechać.Tu w zupełności się zgodzę. Nie jestem doświadczonym użytkownikiem, ale tak dziać sięnie powinno, szczególnie przy nowej instalce.
Co innego z instalacją z sondą lambdą. Tutaj dzieją się takie rzeczy ale w zasadzie też na
ostatnim litrze-dwóch. Wtedy obroty pływają, traci moc, bo komp próbuje dostosowac się do
zaistniałej sytuacji.
Zastanawia mnie to czy aby problem nie tkwi w "dostawie" gazu do parownika, lub miksera...... -
No moglbym tu troche opisac dziwnych zjawisk, ale nie chce mi sie teraz na ten temat rozpisywac (jeszcze pewnie bedzie okazja w przyszlosci)... wiec nie wdajac sie juz w szczegoly chcialem tamtym postem tylko zasygnalizowac, ze takie dolewanie np. 5l do koncowki to bardzo nieszczesliwe poczynanie gdy chcemy zdiagnozowac jakis problem.
Zastanawia mnie to czy aby problem nie tkwi w "dostawie"
gazu do parownika, lub miksera......
IMO problem tkwi prawdopodobnie w wielozaworze. -
No moglbym tu troche opisac dziwnych zjawisk, ale nie
chce mi sie teraz na ten temat rozpisywac (jeszcze
pewnie bedzie okazja w przyszlosci)... wiec nie
wdajac sie juz w szczegoly chcialem tamtym postem
tylko zasygnalizowac, ze takie dolewanie np. 5l do
koncowki to bardzo nieszczesliwe poczynanie gdy
chcemy zdiagnozowac jakis problem.Nie no ja się z toba zgadzam, ale IMHO te objawy są troszecze zbyt intensywne.
IMO problem tkwi prawdopodobnie w wielozaworze.
<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
-
No moglbym tu troche opisac dziwnych zjawisk, ale nie chce mi sie teraz na ten temat rozpisywac
(jeszcze pewnie bedzie okazja w przyszlosci)... wiec nie wdajac sie juz w szczegoly
chcialem tamtym postem tylko zasygnalizowac, ze takie dolewanie np. 5l do koncowki to
bardzo nieszczesliwe poczynanie gdy chcemy zdiagnozowac jakis problem.Wiem, że 5 nie pomoże, ale wtedy tylko już chciałem sprawdzić czy się powtórzy. Np 14l to ponad połowa tego, co wchodzi do zbiornika, a i tak problem był ten sam. Nie wleje 25 litrów, żeby zamiast 250 zrobić max 150 km z czego ostatnie 20 w męczarniach dla mnie i dla auta. Napewno macie większe doświadczenie, ale szkoda, choć dla Was na szczęście, że nikt nie miał takiej samej przypadłości.
IMO problem tkwi prawdopodobnie w wielozaworze.
A w jaki sposób wg. Ciebie szwankowałby wielozawór?
Dodam tylko, że jak problem zaczyna się pojawiać, to i wolnych obrotów nie trzyma, jak należy. -
Nie no ja się z toba zgadzam, ale IMHO te objawy są
troszecze zbyt intensywne.
Napewno "troszeczke" zbyt intensywne, ale przez takie dolewanie po troszeczku nijak nie posuniemy sie do przodu w w zdiagnozowaniu.Z reszta instalka jest swieza, ma jeszcze kupe gwaranji, wiec trzba gnebic gazownikow, bo to ich psi obowiazek zeby naprawic usterke. Niech podmieniaja wielozawor i robia co tylko im tam jeszcze przyjdzie do glowy, byleby autko przestalo robic takie hop-siupy. Ale z pewnoscia takich prob nie nalezy robic na prawie pustym zbiorniku... inna sprawa ze do akurat wymiany wielozaworu trzeba przyjechac do gazownikow z prawie pustym zbiotrnikiem, bo i tak trzeba bedzie wszystko wypuscic.
-
A w jaki sposób wg. Ciebie szwankowałby wielozawór?
Jak juz wspomnialem wczesniej, moze byc np. cos takiego ze przy np. 1/2 zbiornika wilozawor przepuscza tylko troche gazu do przewodu (idacego do przodu auta).Dodam tylko, że jak problem zaczyna się pojawiać, to i
wolnych obrotów nie trzyma, jak należy.
Nie widze tu sprzecznosci, jesli wielozawor nie puszczalby w pelni gazu cieklego do przewodu, to i cisnienie gazu dochodzacego do reduktora mniejsze, a wtedy obroty na jalowym maja prawo byc niestabilne.Tak czy owak sa to tylko takie moje przypuszczenia (wcale nie musza okazac sie sluszne), a konkretnie juz cos z tym musza zrobic gazownicy, ktorzy zakladali instalke, musisz ich gnebic zeby doprowadzili ja do stanu uzywalnosci.
Wina lezy ewidentnie po stronie instalki lpg (a nie samej Fav), skoro przy pelnym i bliskim pelnosci zbiorniku wszystko dobrze hula i dopiero pozniej sie kiepsci.BTW rozumiem ze na benzynie Twoja Favcia jezdzi dobrze i spalanie jest normalne? Jakie masz zuzycie noPb miasto/trasa?
-
Napewno "troszeczke" zbyt intensywne, ale przez takie dolewanie po troszeczku nijak nie
posuniemy sie do przodu w w zdiagnozowaniu.
Z reszta instalka jest swieza, ma jeszcze kupe gwaranji, wiec trzba gnebic gazownikow, bo to ich
psi obowiazek zeby naprawic usterke. Niech podmieniaja wielozawor i robia co tylko im tam
jeszcze przyjdzie do glowy, byleby autko przestalo robic takie hop-siupy. Ale z pewnoscia
takich prob nie nalezy robic na prawie pustym zbiorniku... inna sprawa ze do akurat wymiany
wielozaworu trzeba przyjechac do gazownikow z prawie pustym zbiotrnikiem, bo i tak trzeba
bedzie wszystko wypuscic.Ha, właśnie, a potem do sprawdzania niech sobie sami zaleją! tak...a jak! Na benzynce jeździ bardzo ładnie. Spalania w mieście jeszcze nie ustaliłem, na trasie też trudno (wskaźnik źle pokazuje, a kontrolka wogóle się nie zapala, jeszcze do tego nie zaglądałem)Jednak z prowizorycznych wyliczeń, ustaleń wygląda, że na trosie spalanie ok. 6 litrów, może trochę ponad. Przy czym większość trasy 80 - 100 na 5, ale były też odcinki 130 i załadowana w ok 75 %.Przy czym na benzynce nawet się nie zachłysnęła. A jak kończyła, to be ceregieli, ciach i koniec jazdy. (zdażyło się dwa razy przez ten wskaźnik)
Ogólnie dzięki za wsparcie, bo mi już ku...ręce opadają.
Nawet wczoraj uruchomiłem Malca i stwierdziłem, że favka do ludzi pójdzie, bo Małego chociaż znam i wiele mogę sam przy nim zrobić.
Ale może to chwila słabości. -
Ogólnie dzięki za wsparcie, bo mi już ku...ręce opadają.
Nawet wczoraj uruchomiłem Malca i stwierdziłem, że favka
do ludzi pójdzie, bo Małego chociaż znam i wiele
mogę sam przy nim zrobić.
Ale może to chwila słabości.
W Fav tak samo mozesz sam zrobic, a to co teraz szwankuje to nie sama Fav, tylko instalka gazowa. Jak gazownicy w koncu usuna przyczyne to bedziesz z Favci zadowolony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />.To ze Twoja Favcia jest w pelni sprawna, bo na noPb dobrze jezdzi i spalanie ma w normie, to potezny argument na Twoja korzysc w ewntualnych "bojach" z gazownikami.