Jak spuścić płyn z ukł chłodzącego ?
-
Witam Witam !!
Jak spuścić płyn z układu ? musze wymienić bo po ostatnich cyrkach jakie miałęm ze sodą, zalałem czystą wode (SIC!) a że zbliża sięzima to trzeba zalać borygo.
Pewnei zapytacie sie a cóż to był za cyrki ? a mianowicie ułamało mi króciec w chłodnicy i na strasie speirdzielil mi cały płyn zanim się zorientowałem to wskazówka temp. była na czerwonym polu... natychmiast wyłączyłem silnik i dotoczyłem się na pobocze... poszedlem do peirwszej wsi nabarałem wody i założyłem rure na ułamany króciec (zmieniłem miejsce dla opaski) i tak dojechałęm na miejsce mojego przeznaczenia... i jeżdże tak z 3 miesiące... -
odkręcik korek zbiornika wyrównawczego
otworzyć zawór nagrzewnicy na maxa
odkręcić srubę na metalowej rurce (stojąc z przody po lewej stronie pod alternatorem )
odkręcić śrubę w bloku silnika (stojąc z przodu nad czujnikiem ciśnienia oleju ) -
odkręcik korek zbiornika wyrównawczego
otworzyć zawór nagrzewnicy na maxa
odkręcić srubę na metalowej rurce (stojąc z przody po lewej stronie pod alternatorem )
odkręcić śrubę w bloku silnika (stojąc z przodu nad czujnikiem ciśnienia oleju )hmm a te śmieszne sróby są na jaki klucz ? 13 ? 17 ?
-
hmm a te śmieszne sróby są na jaki klucz ? 13 ? 17 ?
no na jakiś napewno
stawiam na 17 lub 19 ale pewności nie mam
-
no na jakiś napewno
stawiam na 17 lub 19 ale pewności nie mamna przewodzie pod alternatorem to 13, ale uwaga, łatwo uwalić tam gwint bo jest go mało.
-
na przewodzie pod alternatorem to 13, ale uwaga, łatwo uwalić tam gwint bo jest go mało.
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego nic więcej...
-
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma
wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego
otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku
silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika
ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego
nic więcej...zaraz, vein, czy ty aby nie masz 94?
-
zaraz, vein, czy ty aby nie masz 94?
Mam 91 ale jest ot samochód zdecydowanie "po przejściach" i różne cyrki się mogły z nim dziac <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> (żałuje że nei mam aparatu tbo bym porobił fotki)
-
u mnei jest niezły cyrk, ra metalowa rurka nie ma
wkręconej śruby... ona wcale nie ma żadnego
otworu... kolejny "hend mejd"... co do tego w bloku
silnika, ot niestety nie znalzłem nic obok czujnika
ciśnienia oleju jest tlyko czujnik i wokól niego
nic więcej...nad szukaj nad czujnikiem ciśnienia oleju nad najszerszym miejscem bloku
-
nad szukaj nad czujnikiem ciśnienia oleju nad najszerszym miejscem bloku
a wogole po co ?
ja jak zmienialem w swojej to tylko sposcilem plyn przez korek na kawalku metalowje rury po prawej stronie stojac w kanale zakrecilem nalalem plynu odpalilem woz i patrzylem jak sie odpowietrza -
a wogole po co ?
ja jak zmienialem w swojej to tylko sposcilem plyn przez
korek na kawalku metalowje rury po prawej stronie
stojac w kanale zakrecilem nalalem plynu odpalilem
woz i patrzylem jak sie odpowietrzabo z bloku tez powinno sie spuszczać płyn
a ze nikt prawie tego nie robi to inna inszość
-
bo z bloku tez powinno sie spuszczać płyn
a ze nikt prawie tego nie robi to inna inszośća to pod cisnieniem sam nie zejdzie w ksiazce nie bylo chyba nic pisane o srubie na bloku hmm no nie pamietam
-
a to pod cisnieniem sam nie zejdzie w ksiazce nie bylo
chyba nic pisane o srubie na bloku hmm no nie
pamietamhmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałem -
hmmm zejść zejdzie ale czy wszystko?
nie wiem ja odkręcałemRaczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka w bloku silnika <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> i pozostaje mi jedynie spuszczanie plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to w znikomych ilosciach <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Raczej tak. Zreszta u mnie nie da sie juz odkrecic korka
w bloku silnika i pozostaje mi jedynie spuszczanie
plynu przez ten korek od rury z chlodnicy. Nowego
ostatnio weszlo ponad 5L - jezeli stary pozostal to
w znikomych ilosciachdlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniempojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 L
-
dlatego polecam wkręcanie wszystkich srun które sie grzeją lub pracują w wysokich tmp na smar
miedziany
rewelacja i żadnych problemów zodkręceniem
pojemność ukłądau chłodzenia który podaje fabryka w danych to 6.0 LTez staram sie smarowac polaczenia srubowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Latwiej odkrecic i nie rdziewieje <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Moze TTTM? <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie nowa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
Tez staram sie smarowac polaczenia srubowe Latwiej
odkrecic i nie rdziewieje
W ciagu 14 historii mojej favoritki to nigdy 6L nie
weszlo - zawsze jakies 5L z hakiem Moze TTTM?
A z ta sruba w silniku to powalcze przy nastepnej
zmianie plynu - no chyba, ze zdarzy sie tak, ze
bede demontowal chlodnice + pas przedni - wtedy
dostep bedzie wrecz idealny. Jesli te zjechana i
zapieczona da sie wykrecic to wkrecona zostanie
nowaale dostęp do tej sruby jestidealny po podniesieniu maski <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
jak znie zapomne wrzuce foty wieczorem