Splanowanie głowicy w GS

[NaczelnyFilozof]

Czy warto jest splanować głowice ile mocy zyskam, i ile splanować ??

Nieopłacalne...
Szukać silnika gti 101 KM...

[bartek]

Nieopłacalne...
Szukać silnika gti 101 KM...

polemizował bym <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[NaczelnyFilozof]

polemizował bym

*nie dotyczny napaleńców, dłubaczy i fanatyków jednego wałka <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

[Tigger]

Jeżeli chcesz poprawić osiagi zmień skrzynię biegów na tą z GTi lub litrówki

Właśnie ..... ile można zyskać na zmianie skrzyni? Czy to jest opłacalne. Moja skrzynia w GSie jest troche za długa ale na odopwiwiednich obrotach ładnie ciągnie. Nie widziałam porażającej różnicy w jeździe między moim a PiterKi GTi. Przyspieszenie owszem troche lepsze ale w koncu u mnie mniej koników.
Ile jest zabawy z przełożeniem skrzyni??

[gunio83]

Właśnie ..... ile można zyskać na zmianie skrzyni? Czy
to jest opłacalne. Moja skrzynia w GSie jest troche
za długa ale na odopwiwiednich obrotach ładnie
ciągnie. Nie widziałam porażającej różnicy w
jeździe między moim a PiterKi GTi. Przyspieszenie
owszem troche lepsze ale w koncu u mnie mniej
koników.
Ile jest zabawy z przełożeniem skrzyni??

Krótsza skrzynia jest lepsza. Wyobraź sobie że ruszasz rowerem. Masz z przodu przerzutke ustawioną na dużą zębatke i jak się próbujesz rozpędzić to wolno to idzie. Tak wygląda skrzynia 8v. GTI i 1.0 jest krótsza to tak jakbyś w rowerze z przodu wrzuciła na mniejszą przerzutke. Łatwiej się rozpędzić <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

[Yendrek]

Krótsza skrzynia jest lepsza. Wyobraź sobie że ruszasz rowerem. Masz z przodu przerzutke
ustawioną na dużą zębatke i jak się próbujesz rozpędzić to wolno to idzie. Tak wygląda
skrzynia 8v. GTI i 1.0 jest krótsza to tak jakbyś w rowerze z przodu wrzuciła na mniejszą
przerzutke. Łatwiej się rozpędzić

Słuchaj Gunia dobrze gada!!
a ja trochę zacząłem liczyć (przy założeniu że jedziesz na 1 biegu i masz 6krpm)
i wyszło że:
V przy skrzyni od 1.0 = 44,13 km/h
V przy skrzyni od 1.3 = 51,42 km/h

Raz jechałem GS'em (sam mam 1.0) i te biegi są tragicznie długie w porównaniu do 1.0
a jakbym miał GS'a to pierwszą rzeczą jaką bym zrobił to zmiana skrzynii..
pozdr.

[Ralph]

Skrzynia od 1.3 8V ma rewelacyjne przełożenia, ale do kulturalnej jazdy po drogach, długa czwórka i piątka są w sam raz.
Ale jak ktoś chce trochę poszaleć, to wiadomo że krótka skrzynia dużo daje <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

[paruch]

Czy warto jest splanować głowice ile mocy zyskam, i ile splanować ??

Jest taki wzór...

Wzór na przyrost mocy ze wzrostu stopnia sprężania

nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n)

gdzie:
E1 = stary stopień sprężania
E2 = nowy stopień sprężania
n = ilość cylindrów

[antoniq]

Jest taki wzór...
Wzór na przyrost mocy ze wzrostu stopnia sprężania
nowa moc=stara moc*(E2/E1)^(0,365*n)
gdzie:
E1 = stary stopień sprężania
E2 = nowy stopień sprężania
n = ilość cylindrów

Nie bardzo kumam ten wzór. Co oznacza "^"?? A wiesz może ile mm planowania głowicy w GTi przypada na zwiększenie stopnia sprężania?

[paruch]

Nie bardzo kumam ten wzór. Co oznacza "^"?? A wiesz może ile mm planowania głowicy w GTi
przypada na zwiększenie stopnia sprężania?

1. ^ znaczy do potęgi
2. stopień sprężania E=(Vc+Vks)/Vks

gdzie:
Vc =pojemność jednego cylindra
Vks=pojemność komory spalania

3. Mogę się mylić ale splanowanie głowicy o 1mm podniesie sprężanie w przybliżeniu o 1 <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[antoniq]

Nie bardzo kumam ten wzór. Co oznacza "^"?? A wiesz może ile mm planowania głowicy w GTi
przypada na zwiększenie stopnia sprężania?

Nie tu <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[antoniq]

1. ^ znaczy do potęgi
2. stopień sprężania E=(Vc+Vks)/Vks
gdzie:
Vc =pojemność jednego cylindra
Vks=pojemność komory spalania
3. Mogę się mylić ale splanowanie głowicy o 1mm podniesie sprężanie w przybliżeniu o 1

A GTi ma równe 10:1 czy z jakimś ułamkiem? Czyli wychdzi mi, że w przybliżeniu splanowanie głowicy o 0,1mm to około 1,5KM, czyli 0,8mm to 12KM <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[paruch]

A GTi ma równe 10:1 czy z jakimś ułamkiem? Czyli wychdzi mi, że w przybliżeniu splanowanie
głowicy o 0,1mm to około 1,5KM, czyli 0,8mm to 12KM

Teoria jest piękna co <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[Tomcio]

Krótsza skrzynia jest lepsza. Wyobraź sobie że ruszasz rowerem. Masz z przodu przerzutke
ustawioną na dużą zębatke i jak się próbujesz rozpędzić to wolno to idzie. Tak wygląda
skrzynia 8v. GTI i 1.0 jest krótsza to tak jakbyś w rowerze z przodu wrzuciła na mniejszą
przerzutke. Łatwiej się rozpędzić
Tylko ze problem pojawia się z trakcją. Mam zwykłą skrzynię od 8V i gdy chcę się szybko rozpędzić to muszę niestety robić to na mniejszych obrotach bo tracę przyczepność na oponach Michelin 175/65R13. Skoro na dwójce kręci mi kołami na suchej nawierzchni to po co mam skracać przełożenia skrzyni?

[KaziK]

Tylko ze problem pojawia się z trakcją. Mam zwykłą skrzynię od 8V i gdy chcę się szybko rozpędzić to muszę niestety
robić to na mniejszych obrotach bo tracę przyczepność na oponach Michelin 175/65R13. Skoro na dwójce kręci mi
kołami na suchej nawierzchni to po co mam skracać przełożenia skrzyni?

mi się to nawet na 155 nigdy nie udało <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />

[Micuch]

Tylko ze problem pojawia się z trakcją. Mam zwykłą skrzynię od 8V i gdy chcę się szybko
rozpędzić to muszę niestety robić to na mniejszych obrotach bo tracę przyczepność na
oponach Michelin 175/65R13. Skoro na dwójce kręci mi kołami na suchej nawierzchni to po co
mam skracać przełożenia skrzyni?
Witam Tomka Z. <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Jak tam mój były swifcik nie zamęczyłeś go czasem <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> kupiłem znowu swifta tylko 93r z mazdą mx-3 mi nie wyszło nawet i dobrze bo bardzo się stęskniłem za swiftem. w krótce zrobie zdięcia i wrzuce je do galerii napisz do mnie na gg to pogadamy troche mój nr. to 1674960

[grudziu]

Tylko ze problem pojawia się z trakcją. Mam zwykłą skrzynię od 8V i gdy chcę się szybko
rozpędzić to muszę niestety robić to na mniejszych obrotach bo tracę przyczepność na
oponach Michelin 175/65R13. Skoro na dwójce kręci mi kołami na suchej nawierzchni to po co
mam skracać przełożenia skrzyni?

jak jest mokro to na dwójce idzie zerwać laczka na zimówkach 155/70/13. jak jest sucho i piasek to też miewam problem z trakcją. dziwne ze 175 tez traci przyczepnosc, a na jakie felgi zalożyłeś???

ja u siebie skracam przelozenie , bo na letnich 185/50/14 na felgach 14x6 (opony są jak walec <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> )trakcja jest bardzo dobra, a auto troche muli.

[paruch]

Tylko ze problem pojawia się z trakcją. Mam zwykłą skrzynię od 8V i gdy chcę się szybko
rozpędzić to muszę niestety robić to na mniejszych obrotach bo tracę przyczepność na
oponach Michelin 175/65R13. Skoro na dwójce kręci mi kołami na suchej nawierzchni to po co
mam skracać przełożenia skrzyni?

Interesujące. Ja mam 102KM i 122Nm i jakoś na zimówkach 155 na 2-ce trakcję mam. Sprawdź czy ne masz turbo pod maską <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Albo czy nie masz poważnych problemów ze zbieżnością, tudzież czy w Twoim miejście nie smarują dróg masłem <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[gunio83]

Interesujące. Ja mam 102KM i 122Nm i jakoś na zimówkach
155 na 2-ce trakcję mam. Sprawdź czy ne masz turbo
pod maską Albo czy nie masz poważnych problemów
ze zbieżnością, tudzież czy w Twoim miejście nie
smarują dróg masłem

Chciałem wczoraj napisać to samo ale mi się komputer zawiesił <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Ja mam ze 130 KM a mimo to na suchym asfaldzie wciśnięcie gazu przy 5 tys obrotów nie powoduje utraty trakcji. Przy 150 KM raczej też by nie powodowało <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Pietya]

Chciałem wczoraj napisać to samo ale mi się komputer zawiesił
Ja mam ze 130 KM a mimo to na suchym asfaldzie wciśnięcie gazu przy 5 tys obrotów nie powoduje
utraty trakcji. Przy 150 KM raczej też by nie powodowało

Do prezesa i Gunia:

Może wydać się Wam to dziwne, ale jeżdżąc na 165 nieraz miałem problem spod świateł by ruszyć bez uślizgu. Nie mówiąc o utracie trakcji podczas zmiany na dwójkę podczas jakiegoś sprintu.

mam wg. papierów 92KM, więc żadna rewelacja.