Suzi Reloaded-in progress
-
Suzi się robi...wał już jest zrobiony, trochę części już zamówionych, głowica również się robi...Ale niestety mam zgryz z blokiem...okazało się, że mam owal na trzecim cylindrze...Sam nie wiem co zrobić...kupić nowy blok i dostosować go do moich cylindrów, czy też robić już z moim blokiem? Nie wiem sam... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
Suzi się robi...wał już jest zrobiony, trochę części już zamówionych, głowica również się
robi...Ale niestety mam zgryz z blokiem...okazało się, że mam owal na trzecim
cylindrze...Sam nie wiem co zrobić...kupić nowy blok i dostosować go do moich cylindrów,
czy też robić już z moim blokiem? Nie wiem sam...No to gratulacje postepów prac <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Co do cylindra, to może spróbować go rozwiercić, jesli owal jest nieduży....?? -
No to gratulacje postepów prac
Co do cylindra, to może spróbować go rozwiercić, jesli owal jest nieduży....??No właśnie jest zbyt duży <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
-
No właśnie jest zbyt duży
No to albo ryzykujesz i zostawiasz, albo inny blok, tylko jak kupic taki, by nie okazał się drugi badziewny??
-
No to albo ryzykujesz i zostawiasz, albo inny blok, tylko jak kupic taki, by nie okazał się
drugi badziewny??No właśnie...poza tym przy drugim bloku i tak trzeba by go zrobić pod moje tłoki... <img src="/images/graemlins/sick_.gif" alt="" />
-
No właśnie...poza tym przy drugim bloku i tak trzeba by go zrobić pod moje tłoki...
Dokładnie. I dochodzisz do takiego momentu, w którym można stwierdzić, że przydałby się cały nowy silnik.
Zapytaj się mechaniora czy z tym owalem da się żyć, bo czasem gra nie warta świeczki, i koszt naprawy przerośnie wartość samochodu....Jak remont z częściami wyjdzie Cię pod 3k PLN to w tej cenie można trafić pukniętego konkretnie w dupę GTIka ale ze zdrowym silnikiem... I co teraz robić?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
I co teraz robić??
Rozwiercić wszystkie cylindry pod większe nowe tłoki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Rozwiercić wszystkie cylindry pod większe nowe tłoki
Tloki sa w super stanie, ale jajo minimum 10 setek na kazdym cylindrze wiec bedzie tulejowanie calego bloku. Najtansza opcja i najlepsza trwalosc, bo nie bedzie chinskich tlokow przynajmniej.
-
Suzi się robi...wał już jest zrobiony, trochę części już zamówionych, głowica również się
robi...Ale niestety mam zgryz z blokiem...okazało się, że mam owal na trzecim
cylindrze...Sam nie wiem co zrobić...kupić nowy blok i dostosować go do moich cylindrów,
czy też robić już z moim blokiem? Nie wiem sam...rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz 130koni! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to zrobic -
rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz 130koni!
na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to zrobic
eee to juz lepiej turbajke dolozyc <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />
rob rob bo na 1/4 mili musimy sie zmierzyc <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />
-
eee to juz lepiej turbajke dolozyc
Na razie szczytem moich ambicji jest mieć sprawny silnik <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
-
rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz
130koni!na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to
zrobicKurde ja mam rozwiercony blok z tlokami od 1.6 i zapewniam ze ani jednego konia nie przybylo po czyms takim - wrecz przeciwnie nawet...
A jakby Ci chodzilo o wlozenie bloku z 1.6, to trzeba wziasc pod uwage ze wyjdzie to troche drozej niz ten remont niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
-
Kurde ja mam rozwiercony blok z tlokami od 1.6 i zapewniam ze ani jednego konia nie przybylo po
czyms takim - wrecz przeciwnie nawet...
A jakby Ci chodzilo o wlozenie bloku z 1.6, to trzeba wziasc pod uwage ze wyjdzie to troche
drozej niz ten remont niestetyTe 130KM to chodziło o dół z 1.6 i górę z GTi.
-
Te 130KM to chodziło o dół z 1.6 i górę z GTi.
Nie chodziło o rozwiert bnloku 1.3 na 1.6 i tłoki od 1.6(które nie są najlepsze)
-
Nie chodziło o rozwiert bnloku 1.3 na 1.6 i tłoki od 1.6(które nie są najlepsze)
A ja pamiętam, że tyle koników generuje opisana przeze mnie konfiguracja.
-
Suzi się robi...
A gdzie się robi jeśli można wiedziec ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bo u mnie za niedługo możliwe, że się silnik będzie domagał doktora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A ja pamiętam, że tyle koników generuje opisana przeze mnie konfiguracja.
Doing this conversion is only worthwhile if you have already gotten the max power out of your GTi's G13B and still crave more, but don't want to go the turbo route. For those of you who have a standard swift your better of just getting the GTi's G13B and bolting that in.
The benefits of such a conversion are :
A) Increased hp (about 120-160hp depending on the mods)
B) Increased torque (good for when you want to drive in 5th around town =)The disadvantages to the conversion are :
A) Increase frontal weight area (minimal though)
B) Can't rev the engine as high due to the weaker G16A bottom end (stick to 6500rpm max for safety)Ok so here's a brief list of what needs to be done to complete the conversion :
- Get a G16A from the Swift Sedan/sidekick/vitara.
- Use a 1.8 mm sidekick/vitara headgasket to lower compression to 10:1
- Since the 1.6 block is 30 mm higher you will need to get a taller cam belt (get one from a belt supplier or try a honda 1.6 dohc belt)
- Custum cam belt covers will also need to be made.
- The transmission will have to be removed and the block will have to be welded to cover up it's existing holes and new holes should be drilled to match up to the transmissions existing holes.
When welding you have to be very careful not to distort the block. - New engine mounts must be fabricated to mount the 1.6's block.
- Rebuilding of the oil pump may also be needed to provide enough pressure.
- To control the ignition/fuel/air the ecu will need reprogramming.
to ze stronki o swapie ssgti.net
-
Tyle koni daje ta konfiguracja ale Colin pisął o rozwiercie 1.3 i osoba przed nim także
-
Tyle koni daje ta konfiguracja ale Colin pisął o rozwiercie 1.3 i osoba przed nim także
A ja tylko wyjaśniłem sprawę, bo miksonowi nie chodziło o rozwiert, tylko podmianę bloku.
-
wymień wszystkie tuleje i będzie zrobione tak jak trzeba.
kupic blok nadający się do montażu - bez nadmiernej owalizacji - jest prawie niemożliwe.mi kamień spadł z serca gdy po pomiarach wyszedł w 8v najwiekszy owal 0.06 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />