Suzi Reloaded-in progress

[Pietya]

No właśnie...poza tym przy drugim bloku i tak trzeba by go zrobić pod moje tłoki...

Dokładnie. I dochodzisz do takiego momentu, w którym można stwierdzić, że przydałby się cały nowy silnik.
Zapytaj się mechaniora czy z tym owalem da się żyć, bo czasem gra nie warta świeczki, i koszt naprawy przerośnie wartość samochodu....

Jak remont z częściami wyjdzie Cię pod 3k PLN to w tej cenie można trafić pukniętego konkretnie w dupę GTIka ale ze zdrowym silnikiem... I co teraz robić?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

[NaczelnyFilozof]

I co teraz robić??

Rozwiercić wszystkie cylindry pod większe nowe tłoki <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[Colin]

Rozwiercić wszystkie cylindry pod większe nowe tłoki

Tloki sa w super stanie, ale jajo minimum 10 setek na kazdym cylindrze wiec bedzie tulejowanie calego bloku. Najtansza opcja i najlepsza trwalosc, bo nie bedzie chinskich tlokow przynajmniej.

[mikson]

Suzi się robi...wał już jest zrobiony, trochę części już zamówionych, głowica również się
robi...Ale niestety mam zgryz z blokiem...okazało się, że mam owal na trzecim
cylindrze...Sam nie wiem co zrobić...kupić nowy blok i dostosować go do moich cylindrów,
czy też robić już z moim blokiem? Nie wiem sam...

rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz 130koni! <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to zrobic

[fetorman]

rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz 130koni!

na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to zrobic

eee to juz lepiej turbajke dolozyc <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

rob rob bo na 1/4 mili musimy sie zmierzyc <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

[Blade]

eee to juz lepiej turbajke dolozyc

Na razie szczytem moich ambicji jest mieć sprawny silnik <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[Colin]

rozwiercaj blok i tloki od 1.6 glowe od gti i masz
130koni!

na http://www.ssgti.net/main.htm masz napisane jak to
zrobic

Kurde ja mam rozwiercony blok z tlokami od 1.6 i zapewniam ze ani jednego konia nie przybylo po czyms takim - wrecz przeciwnie nawet...

A jakby Ci chodzilo o wlozenie bloku z 1.6, to trzeba wziasc pod uwage ze wyjdzie to troche drozej niz ten remont niestety <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[piter34]

Kurde ja mam rozwiercony blok z tlokami od 1.6 i zapewniam ze ani jednego konia nie przybylo po
czyms takim - wrecz przeciwnie nawet...
A jakby Ci chodzilo o wlozenie bloku z 1.6, to trzeba wziasc pod uwage ze wyjdzie to troche
drozej niz ten remont niestety

Te 130KM to chodziło o dół z 1.6 i górę z GTi.

[gunio83]

Te 130KM to chodziło o dół z 1.6 i górę z GTi.

Nie chodziło o rozwiert bnloku 1.3 na 1.6 i tłoki od 1.6(które nie są najlepsze)

[piter34]

Nie chodziło o rozwiert bnloku 1.3 na 1.6 i tłoki od 1.6(które nie są najlepsze)

A ja pamiętam, że tyle koników generuje opisana przeze mnie konfiguracja.

[indii]

Suzi się robi...

A gdzie się robi jeśli można wiedziec ? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Bo u mnie za niedługo możliwe, że się silnik będzie domagał doktora <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[mikson]

A ja pamiętam, że tyle koników generuje opisana przeze mnie konfiguracja.

Doing this conversion is only worthwhile if you have already gotten the max power out of your GTi's G13B and still crave more, but don't want to go the turbo route. For those of you who have a standard swift your better of just getting the GTi's G13B and bolting that in.

The benefits of such a conversion are :
A) Increased hp (about 120-160hp depending on the mods)
B) Increased torque (good for when you want to drive in 5th around town =)

The disadvantages to the conversion are :
A) Increase frontal weight area (minimal though)
B) Can't rev the engine as high due to the weaker G16A bottom end (stick to 6500rpm max for safety)

Ok so here's a brief list of what needs to be done to complete the conversion :

1. Get a G16A from the Swift Sedan/sidekick/vitara.
2. Use a 1.8 mm sidekick/vitara headgasket to lower compression to 10:1
3. Since the 1.6 block is 30 mm higher you will need to get a taller cam belt (get one from a belt supplier or try a honda 1.6 dohc belt)
4. Custum cam belt covers will also need to be made.
5. The transmission will have to be removed and the block will have to be welded to cover up it's existing holes and new holes should be drilled to match up to the transmissions existing holes.
   When welding you have to be very careful not to distort the block.
6. New engine mounts must be fabricated to mount the 1.6's block.
7. Rebuilding of the oil pump may also be needed to provide enough pressure.
8. To control the ignition/fuel/air the ecu will need reprogramming.

to ze stronki o swapie ssgti.net

[gunio83]

Tyle koni daje ta konfiguracja ale Colin pisął o rozwiercie 1.3 i osoba przed nim także

[piter34]

Tyle koni daje ta konfiguracja ale Colin pisął o rozwiercie 1.3 i osoba przed nim także

A ja tylko wyjaśniłem sprawę, bo miksonowi nie chodziło o rozwiert, tylko podmianę bloku.

[bartek]

wymień wszystkie tuleje i będzie zrobione tak jak trzeba.
kupic blok nadający się do montażu - bez nadmiernej owalizacji - jest prawie niemożliwe.

mi kamień spadł z serca gdy po pomiarach wyszedł w 8v najwiekszy owal 0.06 <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[Blade]

wymień wszystkie tuleje i będzie zrobione tak jak trzeba.
kupic blok nadający się do montażu - bez nadmiernej owalizacji - jest prawie niemożliwe.
mi kamień spadł z serca gdy po pomiarach wyszedł w 8v najwiekszy owal 0.06

No więc decyzja zapadła wczoraj-tulejowanie pod moje stare tłoki, które były w idealnym stanie <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> Wał już jest odebrany-wyważony cyc malina <img src="/images/graemlins/serduszka.gif" alt="" /> , trochę części już zakupionych...work in progress <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
BTW: wczoraj w JC zakupiłem m.in. bardzo fajny zestaw wszystkich uszczelek-takie 50 w 1 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Podoba mi się ta paczka <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />

[wrenio]

BTW: wczoraj w JC zakupiłem m.in. bardzo fajny zestaw wszystkich uszczelek-takie 50 w 1 Podoba
mi się ta paczka

I 2 prezerwatywy gratis <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

Jak długo jeszcze ten remont bedzie trwał?

[Blade]

I 2 prezerwatywy gratis
Jak długo jeszcze ten remont bedzie trwał?

Myślę, że 2-3 tygodnie. Ale kto wie co jeszcze po drodze się wydarzy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> Może będzie szybciej, może wolniej <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Grunt, żeby było 100% założonego planu-co nagle to po diable <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[bartek]

No więc decyzja zapadła wczoraj-tulejowanie pod moje
stare tłoki, które były w idealnym stanie Wał już
jest odebrany-wyważony cyc malina , trochę części
już zakupionych...work in progress

profi podejście <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

BTW: wczoraj w JC zakupiłem m.in. bardzo fajny zestaw
wszystkich uszczelek-takie 50 w 1 Podoba mi się ta
paczka

zapewne firma AJUSA <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
całkiem przyzwoite uszczelki(jak za te pieniądze oczywiście) <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

a coś w głowicy będzie poprawiane <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />
może chociaż zawory przerobić - szczególnie gdy przeróbka kosztuje niewiele więcej niż sam szlif(a są już wyszlifowane jak trzeba )<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Blade]

profi podejście
zapewne firma AJUSA
całkiem przyzwoite uszczelki(jak za te pieniądze oczywiście)

A nawet nie pamiętam-na paragonie jest napisane "kompletny zestaw uszczelek w/g katalogu JC <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> w każdym razie fajne, bo będę miał wszystkie, nawet najmniejsze uszczeleczki nowiusieńkie-pod termostatem też-nasza rzeźba pójdzie do kosza Nanbu <img src="/images/graemlins/buu.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a coś w głowicy będzie poprawiane
może chociaż zawory przerobić - szczególnie gdy przeróbka kosztuje niewiele więcej niż sam
szlif(a są już wyszlifowane jak trzeba )

Zastanowimy się, czy głowica będzie ruszana <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />