Autossanie w Favoritce. Jak to regulować!

[Speedy]

Witaj
Aby silnik szybko się nagrzał powinieneś włączyć nawiew na zimne powietrze. Wtedy Obieg płynu chłodniczego jest znacznie mniejszy, dodatkowo płyn nie jest schładzany przez nagrzewnicę.
Posprawdzaj czy wszystkie osie obrotu dyszy powietrza i przepustnicy nie są zapieczone lub zatarte. Jeżeli są Ok to stawiam na spiralę urządzeniu rozruchowym.

[Baranek]

Hmm. trochę tego dużo. Zanim się za to zabiorę, to muszę
się najpierw zaopatrzyć w odpowiednią książeczkę,
żebym wiedział w co ręce włożyć. No chyba, że
miałbyś jakiś adresik stronki www, gdzie to jest
fajnie opisane, to byłoby super. Póki co jestem
skazany na męczarnię i kosztowne wdatki.

www po polsku jeszcze nie ma <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

co do książek polecam Malina oraz Jałowiecki

Jałowiecki troszkę po macoszemyu potraktował gaźnik a Malina nie bawi się w rospisywanie

Obie książki uzupełniają się wzajemnie i polecam kupno obu

[lisos]

Witam.

Mam problem z autossaniem. Bardzo długo moim zdaniem się nie wyłącza. Dokładnie wyłącza się jak
temperatura dojdzie do połowy wskaźnika. Potrafię w ten sposób przejechać nawet 15 km. Czy
jest jakię sposób żeby ustawić to coś aby wyłączało się wcześniej. Ewentualnie jak nie da
się tego ustawić to może jest jakiś sposób, żeby silnik szybciej osiągał temperaturę
wyłączenia autossania (nie wiem, wymiana jakiegoś elementu, albo zmiana płynu
chłodniczego)? Dla mnie to jest problem, bo pali mi bardzo dużo gazu. Jakieś 12l/100km.
Autko to Favoritka 135 rocznik 1992r

jest regulacja do wyłączania ssania przez obrót pokrywy urządzenia rozruchowego (było omawiane na forum) u mnie to sprawdzałem ale działa w bardzo ograniczonym zakresie
12l/100 to wcale nie jest tak żle w zimie
poza tym myślę że przy ssaniu na gazie silnik nie spala więcej gazu niż normalnie, co innego na benzynie-wtedy przy przymkniętej przepustnicy wysysa paliwo z gażnika
pozdr

[maciekt8]

pewnie ze nie
,oże nyć skopany sterownik podciśnieniowy skoro od
depnicia się nie wyłącza
może masz uszkodzoną spiralę grzejną w pokrywie
urządzenia rozruchowego
albo po prostu już regulacja by się przydała
spróbuj śrubę od regulacji ssania przekręciś o powiedzmy
1 obrót czy to coś pomoże potem o następny jeśli
nie będziemy myśleć dalej

U mnie ssanie się nie wyłącza, dopiero jak sie silnik nagrzeje czyli wskazówka dojdzie do końca pierwszego białego pola. Czyli u mnie też jest coś źle. ?

[Baranek]

U mnie ssanie się nie wyłącza, dopiero jak sie silnik
nagrzeje czyli wskazówka dojdzie do końca
pierwszego białego pola. Czyli u mnie też jest coś
źle. ?

wszystko wskazuje że tak

[maciekt8]

wszystko wskazuje że tak

Czyli co wymienić żeby było ok- może urządzenie od ssania. Inne pytanie- po co odłączać ssanie przy depnięciu w gaz. Jak będzie niedogrzany to zgaśnie albo będzie telepał około 300obr. Pisałeś też coś o sterowniku objętościowym dyszy powietrza czy mógłbym prosić o fotkę na maila. Aha pisałeś też że jak się nagrzeje silnik i depniesz w gaz np do 3000obr i dasz na luz to czasem obroty spadają albo gaśnie to samo jest u mnie. Jak się to nazywa to urządzenie czy można je naprawić czy wymienia się w całości. Pozdrawiam i z góry dzięki za info

[Baranek]

Czyli co wymienić żeby było ok- może urządzenie od
ssania. Inne pytanie- po co odłączać ssanie przy
depnięciu w gaz. Jak będzie niedogrzany to zgaśnie
albo będzie telepał około 300obr. Pisałeś też coś o
sterowniku objętościowym dyszy powietrza czy
mógłbym prosić o fotkę na maila. Aha pisałeś też że
jak się nagrzeje silnik i depniesz w gaz np do
3000obr i dasz na luz to czasem obroty spadają albo
gaśnie to samo jest u mnie. Jak się to nazywa to
urządzenie czy można je naprawić czy wymienia się w
całości. Pozdrawiam i z góry dzięki za info

Powoli spokojnie
narazie nic nie wymieniaj upewnij sie po prostu co masz uszkodzone i dopiero wymieniaj

z tym wcześniejszym wyłączaniem ssania to jest tak ze można go wyłącyć jak silnik się już "trochę nagrzeje" wtedy obroty powinny się trzymac około 1200 1300

sterownik objętościowy dyszy powietrza jest tu sterownik

ja daje go do regeneracji a nowy kosztuje 85 zł tak około

trzeba sprawdzić czy zawór dyszy wolnych obrotów działa prawidłowo oraz termozawór a przede wszystkim sprawdź połączenie gaźnika z masa i zasilanie

[budi]

Dzisiaj jak będę jechał do pracy to sprawdzę czy
chłodnica sie nagrzewa jak mówiłeś. W międzyczasie
mam pytanko, czy jest sens wymieniać płyn
chłodniczy, bo ten co mam w tej chwili to
przypomina jakąś brązową breję. Mam 5l Borygo.
Wystarczy, czy mało? No i czy to się nadaje, czy
polecacie coś innego?

Nie wiem ile płynu wchodzi ci do układu. <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jesli masz płyn kilka latek nie wymieniany to lepiej wymień. Nie zaszkodzi a pomóc może. Dobrze byłoby przy okazji przepłukać układ chłodzenia kilkakrotnie wodą destylowaną, żeby wypłukać nagromadzone osady. Co do borygo, to jest OK. Na jesień wlałem do mojego bilida Borygo Eko- kolor zielony. Jestem z niego zadowolony i mogę polecić. Ceny nie pamiętam, ale chyba jakieś 8 zł. za litr.

[maciekt8]

Powoli spokojnie
narazie nic nie wymieniaj upewnij sie po prostu co masz
uszkodzone i dopiero wymieniaj
z tym wcześniejszym wyłączaniem ssania to jest tak ze
można go wyłącyć jak silnik się już "trochę
nagrzeje" wtedy obroty powinny się trzymac około
1200 1300
sterownik objętościowy dyszy powietrza jest tu
sterownik
ja daje go do regeneracji a nowy kosztuje 85 zł tak
około
trzeba sprawdzić czy zawór dyszy wolnych obrotów działa
prawidłowo oraz termozawór a przede wszystkim
sprawdź połączenie gaźnika z masa i zasilanie

Witam. No tak na początku ssanie działa ale jak sie troche nagrzeje tak niecałe 2 minuty to żeby się wyłączyło trzeba przegazować. Zasilanie sprawdziłem i masy styki powyczyszczałem itp. Oddam do mechanika i powiem żeby posprawdzał te rzeczy. Planuje jeszcze wymienić uszczelke pod gaźnikiem bo jeszcze nigdy nie była ruszana czy warto bo mechanik stwierdził że ona jest ok. Czy można gdzieś dokupić termostat ten przy słoniu? bo u mnie jak popatrze w tą rurę to wydaje mi się że jest zimne powietrze zamknięte nawet po rozgrzaniu.Czy tylko zdjąć tą rurę od kolektora i dać na wstrzymanie z termostatem. Dzięki za pomoc najpierw posprawdzam ja potem oddam do mechanika a narazie wstrzymam kupowanie czegokolwiek. Pozdrawiam

[Baranek]

Witam. No tak na początku ssanie działa ale jak sie
troche nagrzeje tak niecałe 2 minuty to żeby się
wyłączyło trzeba przegazować. Zasilanie sprawdziłem
i masy styki powyczyszczałem itp. Oddam do
mechanika i powiem żeby posprawdzał te rzeczy.
Planuje jeszcze wymienić uszczelke pod gaźnikiem bo
jeszcze nigdy nie była ruszana czy warto bo
mechanik stwierdził że ona jest ok. Czy można
gdzieś dokupić termostat ten przy słoniu? bo u mnie
jak popatrze w tą rurę to wydaje mi się że jest
zimne powietrze zamknięte nawet po rozgrzaniu.Czy
tylko zdjąć tą rurę od kolektora i dać na
wstrzymanie z termostatem. Dzięki za pomoc najpierw
posprawdzam ja potem oddam do mechanika a narazie
wstrzymam kupowanie czegokolwiek. Pozdrawiam

Uszczelkę watro wymienić bo już guma jest sparciała po tylu latach eksploatacji

Niestety retmostat przy słoniu nie występuje jako częśc zamienna jedynie z całą obudowa filtra a to kosztuje ponad 100 zł
więc jak już to moża popróbowac na szrocie
wymontuj ta puszkę wez do domu i sprawdz czy termostat działa
wsadż go do zamrazalki i zobacz czy zamknął kanał ssący powietrze spod zderzaka a potem połóż na grzejniku i zobacz czy zamknął kanał ssący spod kolektora
a na marginaesie w jakim stanie jst blacha ocłaniająca kolektor wydechowy?

a przed kombinacją przeczyść go i zobacz czy przesłona chodzi lekko

ewentualnie jak będzi epadnięty termostat zrób tak jak kiedyś było w kredensach - sterowanie ręcze na zimę spod kolektora na lato ze zderzaka w wiosna i jesień pół na pół

[maciekt8]

Uszczelkę watro wymienić bo już guma jest sparciała po
tylu latach eksploatacji
Niestety retmostat przy słoniu nie występuje jako częśc
zamienna jedynie z całą obudowa filtra a to
kosztuje ponad 100 zł
więc jak już to moża popróbowac na szrocie
wymontuj ta puszkę wez do domu i sprawdz czy termostat
działa
wsadż go do zamrazalki i zobacz czy zamknął kanał ssący
powietrze spod zderzaka a potem połóż na grzejniku
i zobacz czy zamknął kanał ssący spod kolektora
a na marginaesie w jakim stanie jst blacha ocłaniająca
kolektor wydechowy?
a przed kombinacją przeczyść go i zobacz czy przesłona
chodzi lekko
ewentualnie jak będzi epadnięty termostat zrób tak jak
kiedyś było w kredensach - sterowanie ręcze na zimę
spod kolektora na lato ze zderzaka w wiosna i
jesień pół na pół

Witam. Po zdemontowaniu słonia i obadaniu zauważyłem że ta przesłona jest otworzona na zasysanie ciepłego powietrza i w żaden sposób nie można jej ruszyć jakby zapieczona. Pokombinuje może prysne wd40 na noc. A że sprawa wygląda tak więc idzie wiosna więc rurę od ciepłego powietrza tą aluminiową która się łączy z blachą na kolektorze zdemontuję. Blacha osłaniająca kolektor jest można powiedzieć w stanie idealnym.
Co do uszczelki pod gaźnikiem to wymienię tylko wiem że są dwa rodzaje i nie wiem którą i która lepsza?

[Baranek]

Witam. Po zdemontowaniu słonia i obadaniu zauważyłem że
ta przesłona jest otworzona na zasysanie ciepłego
powietrza i w żaden sposób nie można jej ruszyć
jakby zapieczona. Pokombinuje może prysne wd40 na
noc. A że sprawa wygląda tak więc idzie wiosna więc
rurę od ciepłego powietrza tą aluminiową która się
łączy z blachą na kolektorze zdemontuję. Blacha
osłaniająca kolektor jest można powiedzieć w stanie
idealnym.
Co do uszczelki pod gaźnikiem to wymienię tylko wiem że
są dwa rodzaje i nie wiem którą i która lepsza?

ponoć ta nowa leprza ale 80 zł kosztuje a stara 20 więc wybieraj

[QristOff]

12l/100 to wcale nie jest tak żle w zimie
Palił wcześniej poniżej 10 l i też w zimie.

poza tym myślę że przy ssaniu na gazie silnik nie spala więcej gazu niż normalnie,
Nie bardzo się z tym zgodzę. Przykręciem mu gaz praktycznie do oporu i jeździł normalnie dopóki się nie nagrzał silnik. W tym momencie samochód po prostu zdychał. Dopiero odkręcenie śruby o ponad dwa ovroty pozwoliły dalej normalnie jechać. Ale to tylko moje zdanie i moje spostrzeżenia.

[QristOff]

Witaj
Aby silnik szybko się nagrzał powinieneś włączyć nawiew na zimne powietrze. Wtedy Obieg płynu
chłodniczego jest znacznie mniejszy, dodatkowo płyn nie jest schładzany przez nagrzewnicę.
Posprawdzaj czy wszystkie osie obrotu dyszy powietrza i przepustnicy nie są zapieczone lub
zatarte. Jeżeli są Ok to stawiam na spiralę urządzeniu rozruchowym.

Rzeczywiscie trochę pomogło. Teraz silnik nagrzewa się znacznie szybciej. Już po jakichś 8 km jest ciepły, co w porównaniu z wcześniejszymi 14 km jest dość znaczną różnicą. Niemniej jednak dalej złości mnie to, że nie wyłącza sie mi ssanie wtedy kiedy chcę czyli po minucie jazdy.

[QristOff]

Co do borygo to mam jakieś BORYGO NOWY. Ojciec kupił do łady, ale raczej nieprędko użyje wieć sobie pożyczę. Kolor taki różowy. A co do termostatu to sprawa wygląda tak, że po przejechaniu jakichś 5 km chłodnica była ciepława prawie cała. Tylko na dole była chłodna (przewód od zbiornika wyrównawczego i ten drugi metalowy) Natomiast po dojechani do pracy czyli jakieś 15 km cała była Ciepła. A gumowy przewód od silnika do chłodnicy był gorący. Tak ma być, czy termostat mam padnięty. Jak padnięty to mniej więcej ile nowy kosztuje. Da sie go jakoś zregenerować ??

[grzybu]

Co do borygo to mam jakieś BORYGO NOWY. Ojciec kupił do łady, ale raczej nieprędko użyje wieć
sobie pożyczę. Kolor taki różowy. A co do termostatu to sprawa wygląda tak, że po
przejechaniu jakichś 5 km chłodnica była ciepława prawie cała. Tylko na dole była chłodna
(przewód od zbiornika wyrównawczego i ten drugi metalowy) Natomiast po dojechani do pracy
czyli jakieś 15 km cała była Ciepła. A gumowy przewód od silnika do chłodnicy był gorący.
Tak ma być, czy termostat mam padnięty. Jak padnięty to mniej więcej ile nowy kosztuje. Da
sie go jakoś zregenerować ??

niee wyemienia sie na nowy
tyloi kup sobie na zapas uszczelke nowa (80gr) mi sie uszkodzila i cieklo po zakreceniu
termostat kosztuje ok 20zł (polski) 30zl (niemiecki wahler)
wtmiana ok 20min samemu

[budi]

Co do borygo to mam jakieś BORYGO NOWY. Ojciec kupił do
łady, ale raczej nieprędko użyje wieć sobie
pożyczę. Kolor taki różowy. A co do termostatu to
sprawa wygląda tak, że po przejechaniu jakichś 5 km
chłodnica była ciepława prawie cała. Tylko na dole
była chłodna (przewód od zbiornika wyrównawczego i
ten drugi metalowy) Natomiast po dojechani do pracy
czyli jakieś 15 km cała była Ciepła. A gumowy
przewód od silnika do chłodnicy był gorący. Tak ma
być, czy termostat mam padnięty. Jak padnięty to
mniej więcej ile nowy kosztuje. Da sie go jakoś
zregenerować ??

Z twojej obserwacji wynika, że termostat masz raczej OK. Wiec daj mu spokój. Idzie wiosna i autka będą się szybciej nagrzewały. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Pozdrawiam.

[QristOff]

a na marginaesie w jakim stanie jst blacha ocłaniająca kolektor wydechowy?
a przed kombinacją przeczyść go i zobacz czy przesłona chodzi lekko
ewentualnie jak będzi epadnięty termostat zrób tak jak kiedyś było w kredensach - sterowanie
ręcze na zimę spod kolektora na lato ze zderzaka w wiosna i jesień pół na pół

Witam. Trochę długo się nie odzywałem, ale nie było czasu ani popatrzeć w autko, ani tym bardziej coś zrobić. Dopiero wczoraj udało mi się doprowadzić do porządku resztę świateł. (Nie świecił jeden halogen - spalona żarówka, oraz świecił tylko prawy wsteczny i prawe przeciwmgielne - po lewej niiedokręcona masa). Zacząłem od elektryki, bo jest mi najmniej obca.

Później zajrzałem pod maskę. Chcę znaleść jakiś element, kostka może, która odpowiada za autossanie i całkiem je wyłączyć. Co o tym myślicie?

Ale w międzyczasie zauważyłem że blacha osłaniająca kolektor wydechowy jest hmm a w zasadzie jej nie ma. Cała zjedzona przez rdzę. Przewód ssący nie był na swoim miejscu. Spadł i wisiał z boku. Może to jest powód że się tak wolno nagrzewa silnik. Poprawiłem i jest troszkę lepiej, ale blachę muszę i tak wymienić. Da sie to jeszcze kupić. Ile może kosztować taka blacha. Czy może spróbować samemu dorobić? Da się wogóle?

Po świętach posprawdzam jeszcze inne rzeczy. Acha mam trochę małe obroty na jałowym biegu. Zarówno na gazie jak i na paliwie (po nagrzaniu spadają nawet poniżej 500) Jakie powinny być optymalne.

No i płyny. Chcę wymienić płyn hamulcowy, Olej w skrzyni biegów. No i w układzie chłodniczym. Co do chłodniczego to już wiem co i jak, ale co do reszty to jakie polecacie. Z góry dziękuję.

[Baranek]

Później zajrzałem pod maskę. Chcę znaleść jakiś element,
kostka może, która odpowiada za autossanie i
całkiem je wyłączyć. Co o tym myślicie?

nieda rady przepustnica ssania jest sterowana przez spreżyne bimetalową akóta jest podgrzewana m.in. przez spirale grzejną wiec jak odłączysz elektryke ssanie bhedzie sie dłużej wyłączać

Ale w międzyczasie zauważyłem że blacha osłaniająca
kolektor wydechowy jest hmm a w zasadzie jej nie
ma. Cała zjedzona przez rdzę. Przewód ssący nie był
na swoim miejscu. Spadł i wisiał z boku. Może to
jest powód że się tak wolno nagrzewa silnik.
Poprawiłem i jest troszkę lepiej, ale blachę muszę
i tak wymienić. Da sie to jeszcze kupić. Ile może
kosztować taka blacha. Czy może spróbować samemu
dorobić? Da się wogóle?

da się wymienić trzyma siędo kolektora wycechowego na 3 srubach, popsikaj z dzień jub dwa wcześciej WD40 lepiej puczczą naktętki a blacha kosztuje coś koło 20 zł

Po świętach posprawdzam jeszcze inne rzeczy. Acha mam
trochę małe obroty na jałowym biegu. Zarówno na
gazie jak i na paliwie (po nagrzaniu spadają nawet
poniżej 500) Jakie powinny być optymalne.

800 na rozgrzanym silniku

No i płyny. Chcę wymienić płyn hamulcowy, Olej w skrzyni
biegów. No i w układzie chłodniczym. Co do
chłodniczego to już wiem co i jak, ale co do reszty
to jakie polecacie. Z góry dziękuję.

olej w skrzyni 75W90 o ilesię nie mylę a płyn chamulcowy zgodny z DOT4 lub DOT5 ale nie dolewki tylko cały i kup z butelkę więcej by cały układ hamulcowy przepłukac nowym czystym płynem

[Jezu]

Witam ja mam troche inny problem gdyż mi się autossanie wogóle nie włącza. Czy teraz gdy temp jest ok 5-7 stopni ssanie powinno się włączyć? Co powinienem sprawdzić??