Pomocy - kod błędu 13 (lambda)

[Luka]

Tak jutro zrobię - i mam nadzieję, że e tym tkwi problem, bo jeśli nie to chyba się poddam <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

Apropo mam jeszcze pytanie odnośnie układu wydechowego - czy można cały wyjąć bez demontażu poszczególnych elementów (tzn tłumika końcowego, śrdkowego i odcinka z katalizatorem) ??,

[ami]

Miałem to samo. Tzn. nie wiem czy ta sama przyczyna, ale u mnie to były problemy z przewodami wysokiego napięcia. Zapalała mi się ta kontrolka przeważnie jak było wilgotno. Później odłączenie akumulatora no i OK. Ale po jakimś czasie znowu się to robiło.
Bardzo łatwo można to sprawdzić. Odpal silnik i złap łapkami za przewody wys. nap. <img src="/images/graemlins/shocked.gif" alt="" />
Tylko żebyś odpisał. <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" />

Pozdrawiam

[bartek]

to u mnie jest lepszy bajer...wyskakuje kod 13,a moje auto nie ma sondy,nawet nie ma wyprowadzenia na nią <img src="/images/graemlins/rotfl.gif" alt="" />

[sholek]

Witam

Mi kod 13 wyskoczył po 4 dniach od momentu zakupu w "Zadupczycach Wielkich" podczas wyjazdu na urlop
<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> - 250Km od celu. Panika mojej kobiety do dziś mnie przeraża. Po powrocie z udanych wczasów okazało się że lambdę mam z ---- Fiata <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />
Jakoś się nie przejmuję miganiem. Spalanie na gazie mam na poziomie 8,5 L na setkę.
Pozdrawiam

"...Noga na Gazie pełny luzz...." Swift 1.6 16V

[Marecki266]

.....
okazało się że lambdę mam z ---- Fiata
.....

Nie ma problemu - możesz założyć nawet sondę z Poloneza i taż tak samo będzie ona działała (i pasowała !).

Pozdrawiam !

[nanbu]

Tak jutro zrobię - i mam nadzieję, że e tym tkwi problem, bo jeśli nie to chyba się poddam
Apropo mam jeszcze pytanie odnośnie układu wydechowego - czy można cały wyjąć bez demontażu
poszczególnych elementów (tzn tłumika końcowego, śrdkowego i odcinka z katalizatorem) ??,

Można wyjąć, bo przed katalizatorem masz łączenie na dwie śruby (czyli wyciągniesz katalizator i tłumik końcowy z całą rurą), potem leci już do kolektora, ale kolektora to raczej nie ruszaj, bo można łatwo jego śruby mocujące ukręcić i będzie lipa !
BTW: nie wiem jak u ciebie ten układ wygląda, ale u mnie np. katalizator jest zespawany z rurą wydechową, nie da się bez cięcia go wyjąć <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Luka]

Można wyjąć, bo przed katalizatorem masz łączenie na dwie śruby (czyli wyciągniesz katalizator i
tłumik końcowy z całą rurą), potem leci już do kolektora, ale kolektora to raczej nie
ruszaj, bo można łatwo jego śruby mocujące ukręcić i będzie lipa !
BTW: nie wiem jak u ciebie ten układ wygląda, ale u mnie np. katalizator jest zespawany z rurą
wydechową, nie da się bez cięcia go wyjąć

Ale ja odkręcam bez problemu śruby przy kolektorze i moje pytanie dotyczy tego czy da się wyciągnąć bezproblemowo cały układ bez demontażu elementów - no i najważniejsze czy wystarczy podlewarować samochód, czy raczej bez kanału sięńie obejdzie ??

[NaczelnyFilozof]

pytanie dotyczy tego czy da się
wyciągnąć bezproblemowo cały układ bez demontażu elementów - no i najważniejsze czy
wystarczy podlewarować samochód, czy raczej bez kanału sięńie obejdzie ??

Stabilozator przeszkadza <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> No chyba ze go nie masz <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

[Luka]

Obejrzałem świece dzisiaj i się przeraziłem - całe okopcone - po przeczyszczeniu - 5 minit pracy ok i znowu wariacja a świece zakopcone - sa samochodem potężna chmura czarnych spalin - czyli za bogata meieszanka - to może być powodem złych wskazań sondy lambda.

Więc zmieniam wątek w stronę usunięcia przyczyny zbyt bogatej mieszaniki.

Co może być przyczyną - oby nie wtryskiwacz <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />, a jeśli on to jak sprawdzić jego działanie??

Może jekiś czujnik jest nie tak podłączony lub niedziałający (po remontach mechaników) - wymieniane
pierścienie więc demontaż - i może montaż zły <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />.

Prosze o porady bo już mi ręce opadają, a do specjalistów aż się boję jechać - bo prawdopodobnie czekają wymiany, które nie koniecznie usuną przyczynę, a ja mocno po kieszeni dostanę <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[NaczelnyFilozof]

Prosze o porady bo już mi ręce opadają, a do specjalistów aż się boję jechać - bo prawdopodobnie
czekają wymiany, które nie koniecznie usuną przyczynę, a ja mocno po kieszeni dostanę

Ile to pali własciwie?
Jakie są w tym aucie wolne obroty?
Jakie są w tym aucie wolne obroty na zimnym silniku?
Czujnik tempreratury działa właściwie?

[Luka]

Ile to pali własciwie?
Jakie są w tym aucie wolne obroty?
Jakie są w tym aucie wolne obroty na zimnym silniku?
Czujnik tempreratury działa właściwie?

pierwsze - teraz mogę już oszacować - ok 8-9l/100 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
drugie - ok 700-800
trzecie ok 1000-1100
czwarte - wskazuje ok temperaturę - tzn. unosi się wskazówka i opada ale nie przekracza połowy skali - mogę sprawdzić jutro tylko potrzebuję informacji jaki opór powinien wykazywać i który to z czujników bo mam dwa obok siebie ( przypuszczam, że jeden chyba tylko steruje wentylatorem na chłodnicy). Zresztą powinien być chyba jakiś kod odnośnie złych wskazań czujnika - chyba, że takowego nie ma <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[Mickey]

Hmmm
Jak mi pękł tłok i spalał olej to też była czarna chmura za autem... <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />

Sprawdź olej, płyn w chłodnicy, może masz zapłon przestawiony <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Jak wygląda filtr powietrza?

Obroty są jak najbardziej OK.
Możliwe że też jakiś kabel się urwał/ułamał przy remoncie <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />

[adarobe]

a ja ci proponuje sprawdzić kabelek od sondy - mój "fachowcy" <img src="/images/graemlins/wsciekly1.gif" alt="" /> przycisneli obudową jak wymieniali pasek rozrządu i dlatego pojawiał się kod 13 POWODZENIA !!!!!

[bartek]

wentylatorem chłodnicy steruje czujnik z boku kol ssącego,wskaźnikiem temp czujnik z tyłu kolektora,a sygnał o temp silnika podaje do ECU czujnik umieszczony po prawej stronie korpusu wtrysku(zielona końcówka).
u mnie auto waliło na czarno jak prom po "oszukaniu" tego ostatniego.
radzę zdjąć obudowę filtra(całą)i odłączyć ten czujnik(z zielona końcówką).zobacz jaka bedzie reakcja ciepłego silnika jeżeli bez zmian to czujnik jest walniety,jeżeli coś się zmieni to trzeba szukać dalej.
oporności tego czujnika przy różnych temp silnika są podane w manualu do GTi <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

[Luka]

wentylatorem chłodnicy steruje czujnik z boku kol ssącego,wskaźnikiem temp czujnik z tyłu
kolektora,a sygnał o temp silnika podaje do ECU czujnik umieszczony po prawej stronie
korpusu wtrysku(zielona końcówka).
u mnie auto waliło na czarno jak prom po "oszukaniu" tego ostatniego.
radzę zdjąć obudowę filtra(całą)i odłączyć ten czujnik(z zielona końcówką).zobacz jaka bedzie
reakcja ciepłego silnika jeżeli bez zmian to czujnik jest walniety,jeżeli coś się zmieni to
trzeba szukać dalej.
oporności tego czujnika przy różnych temp silnika są podane w manualu do GTi

Reakcaj silnika po odłączeniu jest następująca - zimny kopci - ciepły kopci również - i zapala się kod 14, po rozgrzaniu na wolnych obrotach kopci jak smok <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

[Luka]

Już się wyjaśniło <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mechanik zapomniał o czujniku MAP - wężyk niepodłączony <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Dziękuję za pomocne informacje i rady <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

I przestrzegam przed "super" mechanikami <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />