Palące się przełączniki świateł
-
Witam, ciągle mówi się o przepalających się stykach w przełączniku świateł mijania <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> Czy nie dałoby się wstawić przekaźnik pośredniczący i załatwić raz na zawsze konieczność wyjmowania gaśnicy <img src="/images/graemlins/hehe_.gif" alt="" /> Jak myślicie, czy jakby wstawić jak na załączonym schemacie (na niebiesko) przekaźnik gdzieś pod kierownicę to byłoby <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />?
-
Witam, ciągle mówi się o przepalających się stykach w przełączniku świateł mijania Czy nie
dałoby się wstawić przekaźnik pośredniczący i załatwić raz na zawsze konieczność wyjmowania
gaśnicy Jak myślicie, czy jakby wstawić jak na załączonym schemacie (na niebiesko)
przekaźnik gdzieś pod kierownicę to byłoby ?Chyba można tak byłoby zrobić ale ... ja zaproponowałbym coś innego.
Większość użytkowników raczej nie posiada (chyba) układu DLR do jazdy w dzień i dlatego ja zaproponowałbym inne rozwiązanie - dwa osobne przekaźniki (sterowane "masą") wraz z bezpiecznikami, które byłyby zasilone bezpośrednio z accu.
Montaż tych przekaźników z bezpiecznikami proponowałbym w komorze silnika - krótsze kable i ... więcej miejsca.
Niestety (chociaż to i też na złe nie wyjdzie) wiąże się z pewną zmianą okablowania przednich reflektorów (najprościej zrobić jest nową wiązkę do samych świateł).
Kiedyś w sklepach moto były w sprzedaży takie zestawy przekaźników do zastosowania w PF126P, który możnaby łatwo przerobić do zastosowania w Swifcie.
Zaletą mojego rozwiązania jest zasilenie żarówek przednich pełnym napięciem z accu i .... możliwością założenia większej mocy "lampek" <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Później naskrobię może jakiś schemacik (mam go jak na razie tylko w głowie) bo ... mam taką przeróbkę w planie.
Też chciałbym aby przełącznik posłużył mi dłużej <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Witam, ciągle mówi się o przepalających się stykach w przełączniku świateł mijania Czy nie
dałoby się wstawić przekaźnik pośredniczący i załatwić raz na zawsze konieczność wyjmowania
gaśnicy Jak myślicie, czy jakby wstawić jak na załączonym schemacie (na niebiesko)
przekaźnik gdzieś pod kierownicę to byłoby ?Czy możesz mi powiedzić co się dzieje gdy się przepalą styki w przełączniku?
-
Czy możesz mi powiedzić co się dzieje gdy się przepalą
styki w przełączniku?Scenariusze mogą być różniste:
1. Opróżnienie gaśnicy - jeśli się zdąży oczywiście, znajomy pojechał w trasę, ale szelma zdążył <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
2. Egipskie ciemnośći - zwłaszcza w nocy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
3. Wyładowany acu, bo styki się zespawają <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" /> i ratuje tylko ręcznie zrobiona przerwa w obwodzie,
4. Kupno i montaż nowego, taniego inaczej <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> zespołu przełącznika,
5. Strata poczciwego czasu <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />. -
Chyba można tak byłoby zrobić ale ... ja zaproponowałbym
coś innego.
Większość użytkowników raczej nie posiada (chyba) układu
DLR do jazdy w dzień i dlatego ja zaproponowałbym
inne rozwiązanie - dwa osobne przekaźniki
(sterowane "masą") wraz z bezpiecznikami, które
byłyby zasilone bezpośrednio z accu.
Montaż tych przekaźników z bezpiecznikami proponowałbym
w komorze silnika - krótsze kable i ... więcej
miejsca.
Niestety (chociaż to i też na złe nie wyjdzie) wiąże się
z pewną zmianą okablowania przednich reflektorów
(najprościej zrobić jest nową wiązkę do samych
świateł).
Kiedyś w sklepach moto były w sprzedaży takie zestawy
przekaźników do zastosowania w PF126P, który
możnaby łatwo przerobić do zastosowania w Swifcie.
Zaletą mojego rozwiązania jest zasilenie żarówek
przednich pełnym napięciem z accu i ....
możliwością założenia większej mocy "lampek"
Później naskrobię może jakiś schemacik (mam go jak na
razie tylko w głowie) bo ... mam taką przeróbkę w
planie.
Też chciałbym aby przełącznik posłużył mi dłużejTaaaaa <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />, koncepcyja całkiem mi się podoba i jest prawidłowa pod kątem energetycznym i spadków napięć. Zniechęca mnie tylko (mam pod tym kątem lenia <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />) ciąganie tylu kabli i mocna przeróbka fabrycznej wersji. Ale realna <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />. Ja chyba spróbuję zrobić najpierw moją wersję i kupiłem już nawet przekaźnik 40A z okablowaną podstawką (12zeta kpl) jaki stosują fachowcy od alarmów samochodowych. A co mi tam, raz kozie wio <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Oto i moje dzisiejsze "wypociny".
Przekaźniki standartowe wraz z podstawkami, diody 1N4005, oprawki do bezpieczników, troche kabla oraz ... chęci i mozna coś takiego stworzyć.
Jak będę to w niedalekiej przyszłości robił to postaram się dodać jakiegoś "manuala" z fotkami....a może jeszcze coś dodatkowo wymyślę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
Dla chcętnych proszę o PW to wyślę im w większej rozdzielczości.
-
Witam
Wasz pomysł (nie będe sie zagłębiał czyj) z przekaźnikami jest na bardzo piątkę.
Ja to przerabiałem w moim poprzednim samochodzie - Fiacie Uno i sprawowało się to doskonale.
Przy zanstalowaniu przekażników (od pf126p) na przełączniku zespolonym napięcie steruje tylko cewką przekaźnika a co za tym idzie przepływ prądu jest minimalny co znacznie przedłuża nam jego żywotność.
Prąd idący z accu przez przekaźnik do żarówki ma znacznie zminiejszony obwód(dużo plusów dla nas, ale nie będe sie rozpisywał).
Z instalowaniem mocniejszych żarówek to ja byłbym raczej nie tak optymistycznie nastawiony ponieważ dałem do uno h4 100w i reflektory(a raczej zwierciadła) się stopiły, jedynym wyjściem była wymiana reflektorów na NEW ;(.
Pozdrawiam
