brak mocy w corsie
-
Witam
ja tutaj gościnnie bo sam posiadam DU tico i częściej czytam kącik sąsiedzki .. chciałem potwierdzić swoje myśli na temat braku mocy w oplu corsie z 94 roku disel 1,5
u mojej dziewczyny w corsie silnik nie ma mocy .. praktycznie gaz jest do końca a zero przyspieszenia .. problem występuje jedynie podczas jazdy .. kręcąc wyoskie obroty na postoju nic się nie dzieje .. wolne obroty sa ok.. czy to jest brudny lub stary filtr paliwa? czy coś innego?
czy pod czas wymiany filtra trzeba się jakoś specjalnie przygotować (siśnienei w układzie paliwowym) i czy mogą być jakieś problemy.. czy tylko wystarczy odkręcić obudowę filtra wyjąć i włożyć nowy?
aha zapomniałbym .. jak się odpowietrza układ bo kiedyś słyszałem ze to niezbędne przy silnikach disla czy poprostu niech sobie silnik pochodzi torszke na wolnych obrotach i sam sie odpowietrzy ?
ale się rozpisałem ...
pozdrawiam szymek -
Witam
ja tutaj gościnnie bo sam posiadam DU tico i częściej czytam kącik sąsiedzki .. chciałem
potwierdzić swoje myśli na temat braku mocy w oplu corsie z 94 roku disel 1,5To jest wersja z turbinką?
Stało sie to nagle, czy po jakimś konkretnym zdarzeniu (wizyta u mechanika, zatankowanie paliwa, itp.)?u mojej dziewczyny w corsie silnik nie ma mocy .. praktycznie gaz jest do końca a zero
przyspieszenia .. problem występuje jedynie podczas jazdy ..No na postoju to raczej przyspieszania nie uświadczysz. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
kręcąc wyoskie obroty na
postoju nic się nie dzieje .. wolne obroty sa ok.. czy to jest brudny lub stary filtr
paliwa? czy coś innego?Ciężko stwierdzić po takim opisie. Powodów takiego zachowania samochodu może być 1 000 000.
czy pod czas wymiany filtra trzeba się jakoś specjalnie przygotować (siśnienei w układzie
paliwowym) i czy mogą być jakieś problemy.. czy tylko wystarczy odkręcić obudowę filtra
wyjąć i włożyć nowy?
aha zapomniałbym .. jak się odpowietrza układ bo kiedyś słyszałem ze to niezbędne przy silnikach
disla czy poprostu niech sobie silnik pochodzi torszke na wolnych obrotach i sam sie
odpowietrzy ?W tym temacie nie pomogę. Nie wiem jak to wygląda w Corsie.
-
Witam
ja tutaj gościnnie bo sam posiadam DU tico i częściej czytam kącik sąsiedzki .. chciałem
potwierdzić swoje myśli na temat braku mocy w oplu corsie z 94 roku disel 1,5
u mojej dziewczyny w corsie silnik nie ma mocy .. praktycznie gaz jest do końca a zero
przyspieszenia .. problem występuje jedynie podczas jazdy .. kręcąc wyoskie obroty na
postoju nic się nie dzieje .. wolne obroty sa ok.. czy to jest brudny lub stary filtr
paliwa? czy coś innego?
czy pod czas wymiany filtra trzeba się jakoś specjalnie przygotować (siśnienei w układzie
paliwowym) i czy mogą być jakieś problemy.. czy tylko wystarczy odkręcić obudowę filtra
wyjąć i włożyć nowy?
aha zapomniałbym .. jak się odpowietrza układ bo kiedyś słyszałem ze to niezbędne przy silnikach
disla czy poprostu niech sobie silnik pochodzi torszke na wolnych obrotach i sam sie
odpowietrzy ?
ale się rozpisałem ...
pozdrawiam szymek
miałem taki problem w corsie z 94roku ale po zmianie paska rozrządu wszystko powruciło do normy prawdopodobnie przeskoczył o ząbek i dlatego miałem taki sam problem -
miałem taki problem w corsie z 94roku ale po zmianie
paska rozrządu wszystko powruciło do normy
prawdopodobnie przeskoczył o ząbek i dlatego miałem
taki sam problemProszę przestrzegać zasad cytowania zawartych w FAQ i poprawić tego posta
-
odpowiem sobie sam.. po 2 dniach jazdy z dużymi i małymi prędkościami praca silnika powróciła do normy.. więc wymiana filtra paliwa okazała się trafnym rozwiązaniem..
jeszcze zostawię dla potomnych krótki manual wymiany filtra..Prace należy zacząć od kupna filtra, najlepiej z kompletem uszczelek do obudowy i elektrozaworów (bo one się starzeją)
Potzrzebne narzędzia:
1. Klucz oczkowy lub nasadowy "16"
2. Klucz nasadowy "10" (niekoniecznie do odkręcenia odpowietrznika)
3. niekoniecznie ale może byc potrzebny klucz do filtrów najlepiej łańcuszkowy
4. strzykawka lekarsa 60mlPrace zaczynamy od odkręcenia dwóch śrub mocujących filtr paliwa, znajduje się po prawej stronie komory silnika (stojąc przodem do maski). Filtr to metalowa puszka do której dochodzą dwa ciśnieniowe węże paliwowe i dwie wiązki elektryczne (po 2 przewody) do elektrozaworów cały filtr znajduje się za metalową osłoną. Odkręcamy 2 śruby i wyjmujemy obudowę filtra. Wykręcamy filtr po uprzednim spuszczeniu ON z wnętrza przez odkręcenie odwadniacza.
Odkręcając filtr należy uważać na przewody ciśnieniowe i moduł z elektrozaworami taki plastik międzu obudową a filtrem.
Odkręciwszy filtr wszystko czyścimy wycieramy do sucha, i wymieniamy w miarę możliwości uszczelki między obudową a elektrozaworami.
Zalewamy filtr paliwa czystym ON wlewajac po trochu i czekając aż wkład dobrze nasiąknie i nie będzie już wychodziło powietrze.
mając tak zalany filtr dokręcamy uważając na nakrętkę plastikową znajdującą się na gwincie na który wkręca się filtr (mnie się ona poluzowała i nie dokręcony był filtr wycieków paliwa nie było ale samochód nie palił)
Filtr dokręcany z wyczuciem aby przy następnej wymianie nie było problemów z odkręceniem.
Po przykręceniu filtra na swoje miejsce można uruchomić silnik.
Jeśli wkład paliwa dobrze nasiąknął paliwem to z uruchomieniem silnika nie będzie problemów , przez pierwsze chwile dobrze jest utrzymywać wysokie obroty aby silnik przeciągnął resztki powietrza, w razie potrzeby zalać najlepiej strzykawką aby nie rozlewać paliwa filtr przez odpowietrznik znajdujący się u góry obudowy filtra. Jeśli silnik pali i nie [przerywa znaczy wszystko jest dobrze złożone i odpowietrzone.
To chyba byłoby na tyle..
Pozdrawiam
Szymek