Pytanie o auto do KJS

DONOTDELETE

nie wydaje mi sie, jesli juz to tylko silnikowe a i tak watpie zeby roznica byla znaczna.

jest roznica

poza tym seria sie nie psuje, wiem z doswiadczenia

psuje sie i do 900 czesci sa tansze

czasem tylko jakis [motyla_noga] alternator wysiadzie na srodku zwirki i wigury,

wlasnei z takimi problemami borykam sie w CCS i mam juz dosyc bo jeden rajd nieukonczony, a drugi ze znaczna strata, do tego ccs co nim jezdze, sa czesci trudno dostepne - wersja z klima <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

albo jakis wahacz
peknie od malego slupeczka na zeraniu

wahacze sa takie same w kazdym CC <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

rav

jedynie klasa trzecia nadal malo autek

Różnie z tym bywa, bo 3 klasa często wygrywa generalkę.

rav

wlasnei z takimi problemami borykam sie w CCS i mam juz dosyc bo jeden rajd nieukonczony, a
drugi ze znaczna strata, do tego ccs co nim jezdze, sa czesci trudno dostepne - wersja z
klima

Im mniej elektroniki tym lepiej. Tylko czekam, aż podczas próby zablokuje mi samochód immobilaizer.

DONOTDELETE

powiem to tak, jedyny argument za 900 to to ze mniej pali. wybor jest prosty, szczegolnie ze jak
nie bedziesz pilowal 1.1 to ci spali, nie wiem, litr wiecej? (jezdzac po miescie)
a w 1.1 masz obrotomierz

pali wiecej niz litr wiecej <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> a w 900 mozna mioec obrotek od CCSa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

DONOTDELETE

Seryjnym CC900 na pewno nie wygrasz klasy 1. Możesz zresztą sprawdzić po wynikach i z regóły z
tym samym czasem masz wyższe miejsce w klasie 2 niż w 1. O tym że sporting jest szybszy od
900 nie muszę mówić. Zobacz też wyniki Piotrka Forowicza. Jeździ bardzo mocną 900ką, jest
niezłym kierowcą a z mocnymi maluchami rywalizować mu ciężko.

To zalezy z jakimi maluchami i na jakich trasach, jesli jest wiecej prostych to malch z krotka skrzynia moze miec problemy z dogonieniem 900 lekko dlubnietej.

DONOTDELETE

Im mniej elektroniki tym lepiej. Tylko czekam, aż podczas próby zablokuje mi samochód
immobilaizer.

Wlasnei dlatego zastanawiam sie czy nie wrocici do gaznikowej 900 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

DONOTDELETE

ps. a co powoduje ze masz watpliwosci? tzn. co przemawia za 900?

to ze 900 jest mniej awayjna i sa tansze i latwiej dostepne czesci.

Actros

Mam taki dylemat, czy w KJS lepiej startowac seryjnym
CCSem w klasie 2 czy seryjnnym CC900 w klasie 1. ?
jakie szanse na wygrane sa, ktore auto mniej
awaryjne??

ps.auto ma rowniez sluzyc do jazdy na codzien

Serią raczej będzie ciężko wygrać.
Moim zdaniem lepiej startować w klasie 1, bo wykorzystujesz limit pojemności w tej klasie, a w drugie masz do 1400ccm.
Tańsza eksploatacja
900 (nieseria) zdobyłem wicemistrzowstwo okręgu warszawskiego w kjs-ach <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

DONOTDELETE

Serią raczej będzie ciężko wygrać.

zawsze mozna wydlubac , od zawiasu zaczynajac

Moim zdaniem lepiej startować w klasie 1, bo wykorzystujesz limit pojemności w tej klasie, a
w drugie masz do 1400ccm.

tez wlasnie tak na to patrzylem i patrze

Tańsza eksploatacja

moglbys wyszczegolnic?? ja myslalem o 900 na gazniku

900 (nieseria) zdobyłem wicemistrzowstwo okręgu warszawskiego w kjs-ach

Actros

zawsze mozna wydlubac , od zawiasu zaczynajac
tez wlasnie tak na to patrzylem i patrze
moglbys wyszczegolnic?? ja myslalem o 900 na gazniku

Mniej pali, tańsze ubezpieczenie, tańsze części.
Ja bym się zdecydował na wtrysk, chyba że masz zamiar wstawić gażniki motocyklowe - to można pomyśleć o gażniku.

DONOTDELETE

Mniej pali, tańsze ubezpieczenie, tańsze części.

Myslisz o czesciach silnikowych i przeniesieni napedu?

Ja bym się zdecydował na wtrysk, chyba że masz zamiar wstawić gażniki motocyklowe - to można
pomyśleć o gażniku.

mysle o wstawiniu LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

SlideMan

Powiem tak ja mam 900 ale z checia bym na ccs/scs sie przesiadl u nas w klasie 1 straszna konkurencja panuje i jak masz serie to nie ma o czym marzyc kiedys startowalem z kumplem ccs i nie bylo zadnych problemow no moze zawias sie skonczyl i spalnie rowniez nie bylo wysokie ale prawda jest tez taka ze o furke trzeba dbac
a w sumie to ccs vs 900 to ta sama buda zawias itd tylko motor mocniejszy dlatego ja osobiscie wybralbym ccs/scs <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

Actros

Myslisz o czesciach silnikowych i przeniesieni napedu?
mysle o wstawiniu LPG

Nie wnikałem w ceny ale, jakaś różnica na pewno jest.
Aha.

DONOTDELETE

Powiem tak ja mam 900 ale z checia bym na ccs/scs sie przesiadl u nas w klasie 1 straszna
konkurencja panuje i jak masz serie to nie ma o czym marzyc kiedys startowalem z kumplem
ccs i nie bylo zadnych problemow no moze zawias sie skonczyl i spalnie rowniez nie bylo
wysokie ale prawda jest tez taka ze o furke trzeba dbac
a w sumie to ccs vs 900 to ta sama buda zawias itd tylko motor mocniejszy dlatego ja osobiscie
wybralbym ccs/scs

No wlasnie u mnie jest w 2 klasie ciezko, a pozatym do mojego 1.1 czesci sa ciezko dostepne i drogie <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" /> nawet glupi alternator jest inny niz w innych 1.1 <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" /> no i LPG drozej zalozyc pozatym jak narazie 1.1 jest bardziej awaryjny od 900 <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

hustla

wybrał bym 900

Mniejsze moce, bardziej techniczna grupa, mniejszy budrzet.

900 is the best

sajfer

1. seria sie nie psuje, mi ten alternator padl po 130.000 km..
moze mam wyjatkowy model, albo SC (na pojedynczym wtrysku wiec ten sam silnik co CC 1.1) jest jakis super wytrzymalszy od CC, ale ja nie mam zlych doswiadczen z tym samochodem, jestem wrecz mile zaskoczony bo po 5 kjsach na bardzo twardym zawiasie i brutalnej eksploatacji na prawie codzien jak pojechalem na przeglad to wszystkie czesci zawieszenia sa w idealnym stanie.
oprocz tego feralnego alternatora (przy 130.000 km) w SC nic mi sie nie sypie

2 tak wiec ja zdecydowanie Ci radze 1.1 bo daje o wiele wiecej zabawy a przy zrobionym zawieszeniu mozna wywalczyc dobre miejsce nawet w generalce.

chyba ze naprawde masz minimum kasy i roznica w spalaniu bedzie decydujaca no to 900.. moim zdaniem czesci nie psuja sie na tyle czesto a i roznica cen miedzy czesciami do 900 i 1.1 nie jest tak wielka zeby odbierac sobie zabawe <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
a w 1.1 tez mozna dac podtlenek LPG <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

ps. mozliwe ze sie myle bo moje doswiadczenia sa z sejem a nie z CCS

ps2. myslenie w ktorej klasie jakim samochodem latwiej wygrac jest bez sensu, chyba ze jezdzisz tylko po to by moc sie pochwalic ze wygrales ze slabszymi. dlatego ja jezdze SC 1.1 i ciesze sie ze dokladam duzo mocniejszym i lepszym samochodom <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> (no i najwazniejsze jest miejsce w generalce!)
no i oczywiscie malce mi dokladaja <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Szymko

1.1 bez dwóch zdań!!

Waikiki

Mam taki dylemat, czy w KJS lepiej startowac seryjnym CCSem w klasie 2 czy seryjnnym CC900 w
klasie 1. ? jakie szanse na wygrane sa, ktore auto mniej awaryjne??

Trudna decyzja. Jesli tylko do KJSow (w sensie, ze nie zamierzasz robic RII), to CC900. Seria klasy w Warszawie nie wygrasz, ale z maluchami na pewno powalczysz, a te nie za mocno dlubniete, albo z gorszymi kierowcami przy odrobinie umiejetnosci pokonasz <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />

Natomiast patrzac ogolnorozwojowo to zdecydowanie CCS. Nowoczesny silnik i mozliwosc startow w N0 albo A0 jesli chcialbys pojezdzic w PPZM. No i zawsze to wieksza pojemnosc. Gorzej z KJSami, bo w klasie do 1400ccm trudno cos wywalczyc, chociaz nie jest to wcale niemozliwe.

Ja bym wybral CCS, bo mi sie podoba ten znaczek "Sporting" i czerwone pasy bezp. <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

DONOTDELETE

1. seria sie nie psuje, mi ten alternator padl po 130.000 km..

wlasnie sie psuje przez 2.5 miesiaca jak go mam 1.5 miesiaca jest w serwisie i utopione juz ponad 1kzl

moze mam wyjatkowy model, albo SC (na pojedynczym wtrysku wiec ten sam silnik co CC 1.1) jest
jakis super wytrzymalszy od CC, ale ja nie mam zlych doswiadczen z tym samochodem, jestem
wrecz mile zaskoczony bo po 5 kjsach na bardzo twardym zawiasie i brutalnej eksploatacji na
prawie codzien jak pojechalem na przeglad to wszystkie czesci zawieszenia sa w idealnym
stanie.
oprocz tego feralnego alternatora (przy 130.000 km) w SC nic mi sie nie sypie

Mnie sie wlasnei sypie, jak nei pasek od sprezarki urwany prezez poloske to hamulce, to pali jak smok, to znow ma dziure w mocy, to znow altek pada, a zeby go wyjac to prawie trzeba motor wyciagac

2 tak wiec ja zdecydowanie Ci radze 1.1 bo daje o wiele wiecej zabawy a przy zrobionym
zawieszeniu mozna wywalczyc dobre miejsce nawet w generalce.

tez tak myslalem ale jak bylem 900 w polowie generalki tak jestem tam majac 1.1

chyba ze naprawde masz minimum kasy i roznica w spalaniu bedzie decydujaca no to 900.. moim
zdaniem czesci nie psuja sie na tyle czesto a i roznica cen miedzy czesciami do 900 i 1.1
nie jest tak wielka zeby odbierac sobie zabawe

Mam wrazenie ze mimo wszystko wieksza zabawe mialem 900, a kasy mam minimum, jesli bym sprzedal 1.1 to kupujac 900 troszke bym mial wiecej manewru finansowego

a w 1.1 tez mozna dac podtlenek LPG

w 900 tez

ps. mozliwe ze sie myle bo moje doswiadczenia sa z sejem a nie z CCS
ps2. myslenie w ktorej klasie jakim samochodem latwiej wygrac jest bez sensu, chyba ze jezdzisz
tylko po to by moc sie pochwalic ze wygrales ze slabszymi. dlatego ja jezdze SC 1.1 i
ciesze sie ze dokladam duzo mocniejszym i lepszym samochodom (no i najwazniejsze jest
miejsce w generalce!)
no i oczywiscie malce mi dokladaja

Duzo mocniejszym samochodom to ja dokladalem jezdzac 900 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

DONOTDELETE

1.1 bez dwóch zdań!!

mam watpliwosci bo moje 1.1 to juz mnie prawie do zawalu doprowadzilo