Pytanie o auto do KJS

[sajfer]

ja to bym wybral jednak 1.1 fajniejsza zabawa, a nawet samo wstawienie sprezyn doda smaczku jest tanie i da sie jezdzic po ulicy. a 900 no coz, frajdy duzo mniej, szanse na wygrana w klasie zerowe, ale za to mnniej pali!
zdecydowanie 1.1!!

[DONOTDELETE]

ja to bym wybral jednak 1.1 fajniejsza zabawa, a nawet samo wstawienie sprezyn doda smaczku jest
tanie i da sie jezdzic po ulicy.

zawieszenie mozna rowniez zmienic w CC900 <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />

a 900 no coz, frajdy duzo mniej, szanse na wygrana w
klasie zerowe,

a to dopiero ciekawostka, bo jak jezdzilem 900 to udawalo mi sie na podium stawac, a nawet w generalce tak zelnie wypadalem !!

ale za to mnniej pali!

no nie da sie ukryc

zdecydowanie 1.1!!

mam watpliwosci <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

[rav]

Seryjnym CC900 na pewno nie wygrasz klasy 1. Możesz zresztą sprawdzić po wynikach i z regóły z tym samym czasem masz wyższe miejsce w klasie 2 niż w 1. O tym że sporting jest szybszy od 900 nie muszę mówić. Zobacz też wyniki Piotrka Forowicza. Jeździ bardzo mocną 900ką, jest niezłym kierowcą a z mocnymi maluchami rywalizować mu ciężko.

[sajfer]

powiem to tak, jedyny argument za 900 to to ze mniej pali. wybor jest prosty, szczegolnie ze jak nie bedziesz pilowal 1.1 to ci spali, nie wiem, litr wiecej? (jezdzac po miescie)
a w 1.1 masz obrotomierz <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[sajfer]

ps. a co powoduje ze masz watpliwosci? tzn. co przemawia za 900? <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

[rav]

ps. a co powoduje ze masz watpliwosci? tzn. co przemawia za 900?

Do 900 powinny być tańsze części.

[sajfer]

nie wydaje mi sie, jesli juz to tylko silnikowe a i tak watpie zeby roznica byla znaczna.
poza tym seria sie nie psuje, wiem z doswiadczenia <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
czasem tylko jakis [motyla_noga] alternator wysiadzie na srodku zwirki i wigury, albo jakis wahacz peknie od malego slupeczka na zeraniu

[rav]

właśnie chodzi o takie pierdoły, które mogą się urwać od głupiego walnięcia w krawężnik.

[TomekSz]

w klasie pierwszej odpada 900 ze wzgledu na to ze jezdza coraz mocniejsze maluszki z naprawde dobrymi kierowcami a pozatym caraz wiecej maluszkow z silnikami 900
klasa druga tez zaczyna byc coraz mocniejsza wchodza 106, saxo ,sc i cc dobrze przygotowane
jedynie klasa trzecia nadal malo autek

[DONOTDELETE]

nie wydaje mi sie, jesli juz to tylko silnikowe a i tak watpie zeby roznica byla znaczna.

jest roznica

poza tym seria sie nie psuje, wiem z doswiadczenia

psuje sie i do 900 czesci sa tansze

czasem tylko jakis [motyla_noga] alternator wysiadzie na srodku zwirki i wigury,

wlasnei z takimi problemami borykam sie w CCS i mam juz dosyc bo jeden rajd nieukonczony, a drugi ze znaczna strata, do tego ccs co nim jezdze, sa czesci trudno dostepne - wersja z klima <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

albo jakis wahacz
peknie od malego slupeczka na zeraniu

wahacze sa takie same w kazdym CC <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />

[rav]

jedynie klasa trzecia nadal malo autek

Różnie z tym bywa, bo 3 klasa często wygrywa generalkę.

[rav]

wlasnei z takimi problemami borykam sie w CCS i mam juz dosyc bo jeden rajd nieukonczony, a
drugi ze znaczna strata, do tego ccs co nim jezdze, sa czesci trudno dostepne - wersja z
klima

Im mniej elektroniki tym lepiej. Tylko czekam, aż podczas próby zablokuje mi samochód immobilaizer.

[DONOTDELETE]

powiem to tak, jedyny argument za 900 to to ze mniej pali. wybor jest prosty, szczegolnie ze jak
nie bedziesz pilowal 1.1 to ci spali, nie wiem, litr wiecej? (jezdzac po miescie)
a w 1.1 masz obrotomierz

pali wiecej niz litr wiecej <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" /> a w 900 mozna mioec obrotek od CCSa <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/tongue.gif" alt="" />

[DONOTDELETE]

Seryjnym CC900 na pewno nie wygrasz klasy 1. Możesz zresztą sprawdzić po wynikach i z regóły z
tym samym czasem masz wyższe miejsce w klasie 2 niż w 1. O tym że sporting jest szybszy od
900 nie muszę mówić. Zobacz też wyniki Piotrka Forowicza. Jeździ bardzo mocną 900ką, jest
niezłym kierowcą a z mocnymi maluchami rywalizować mu ciężko.

To zalezy z jakimi maluchami i na jakich trasach, jesli jest wiecej prostych to malch z krotka skrzynia moze miec problemy z dogonieniem 900 lekko dlubnietej.

[DONOTDELETE]

Im mniej elektroniki tym lepiej. Tylko czekam, aż podczas próby zablokuje mi samochód
immobilaizer.

Wlasnei dlatego zastanawiam sie czy nie wrocici do gaznikowej 900 <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />

[DONOTDELETE]

ps. a co powoduje ze masz watpliwosci? tzn. co przemawia za 900?

to ze 900 jest mniej awayjna i sa tansze i latwiej dostepne czesci.

[Actros]

Mam taki dylemat, czy w KJS lepiej startowac seryjnym
CCSem w klasie 2 czy seryjnnym CC900 w klasie 1. ?
jakie szanse na wygrane sa, ktore auto mniej
awaryjne??

ps.auto ma rowniez sluzyc do jazdy na codzien

1. Serią raczej będzie ciężko wygrać.
2. Moim zdaniem lepiej startować w klasie 1, bo wykorzystujesz limit pojemności w tej klasie, a w drugie masz do 1400ccm.
3. Tańsza eksploatacja
4. 900 (nieseria) zdobyłem wicemistrzowstwo okręgu warszawskiego w kjs-ach <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" />

[DONOTDELETE]

1. Serią raczej będzie ciężko wygrać.

zawsze mozna wydlubac , od zawiasu zaczynajac

2. Moim zdaniem lepiej startować w klasie 1, bo wykorzystujesz limit pojemności w tej klasie, a
   w drugie masz do 1400ccm.

tez wlasnie tak na to patrzylem i patrze

3. Tańsza eksploatacja

moglbys wyszczegolnic?? ja myslalem o 900 na gazniku

4. 900 (nieseria) zdobyłem wicemistrzowstwo okręgu warszawskiego w kjs-ach

<img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />

[Actros]

zawsze mozna wydlubac , od zawiasu zaczynajac
tez wlasnie tak na to patrzylem i patrze
moglbys wyszczegolnic?? ja myslalem o 900 na gazniku

Mniej pali, tańsze ubezpieczenie, tańsze części.
Ja bym się zdecydował na wtrysk, chyba że masz zamiar wstawić gażniki motocyklowe - to można pomyśleć o gażniku.

[DONOTDELETE]

Mniej pali, tańsze ubezpieczenie, tańsze części.

Myslisz o czesciach silnikowych i przeniesieni napedu?

Ja bym się zdecydował na wtrysk, chyba że masz zamiar wstawić gażniki motocyklowe - to można
pomyśleć o gażniku.

mysle o wstawiniu LPG <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />