Chce kupic - mam pytanko

Barti

Witam kolegów sąsiadów.
Mam pytanko. Znajomy chce sprzedać Opla Astre z 92 roku, wersja chyba GLS,hb 5d, silnik 1.4 na pełnym wtrysku, benzyna bez gazu.
I tak sie mocno zastanawiam czy sobei nie sprawic.
Ale powiedzcie mi gdzie opel ma słabe miejsca. Jak sprawdzic poszczegolny czyjniki, czy mozna tam jakos wywyopalc kody bledu.
Obecnie smigam swiftem i wiem gdzie w swifcie sa slabe punkty, gdzie go najabardzie lubi jesc korozja. A jak jest z Astra. Wiem ze slabym miejscem sa blotniki, nadkola. Ale tu jest cala blacharka zrobiona jakes 1,5 roku temu i narazie nie widac zadnych objawów korozji.
A moze cos powiecie o tym modelu, a dodam jest to niemeic. Przyjechal do polski ale bardzo dawno temu dokaldnie nie pamietm. Ogólnie to moj sasiad tak wiec auto widziaelm prawie przez cały okres jego eksploatacji i z tego co pamietam zadnych przygód z nim nie bylo.
Wyslucham wszelkich rad

AstraC

tylne nadkola, silnik czy nie ma wycieków, czy nie dymi po nocy na niebiesko, ogólnie na niebiesko lub siwo, czy nie telepie, czy wchodzi na obroty podczas jazdy, czy skrzynia płynnie chodzi (to można łatwo naprawić) no i kody błędów znajdziesz na astra.autokacik.pl

Barti

tylne nadkola, silnik czy nie ma wycieków, czy nie dymi
po nocy na niebiesko, ogólnie na niebiesko lub
siwo, czy nie telepie, czy wchodzi na obroty
podczas jazdy, czy skrzynia płynnie chodzi (to
można łatwo naprawić) no i kody błędów znajdziesz
na astra.autokacik.pl

czyli to co w normalnym aucie, a kody juz znalazłem
dzieki <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

AstraC

czyli to co w normalnym aucie, a kody juz znalazłem
dzieki

bo nic w zasadzie się nie psuje w Astrze, takiego specjalnego - czasem modół zapłonowy sieada, i gaśnie i nie chce zapalić, ale tak czegoś ponad norme nie powinno być <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

Barti

bo nic w zasadzie się nie psuje w Astrze, takiego
specjalnego - czasem modół zapłonowy sieada, i
gaśnie i nie chce zapalić, ale tak czegoś ponad
norme nie powinno być

spoko, rozumiem, dzieki
co by nie bylo i tak musze zobaczyc podloge w tym aucie

sholek

Wkleje Ci coś co dostałem kanałem RSS

Dekalog kupującego

Pamiętaj, że każdy zakup używanego samochodu to loteria
Unikaj giełd, wybieraj dobre komisy, najlepiej dilerskie
Rozważ zakup auta nabytego w polskim salonie
Nie jedź na umówione spotkanie sam, z dużą sumą pieniędzy
Sprawdź książkę serwisową i dokumenty auta
Nie oszczędzaj na ekspertach, korzystaj z centrów diagnostycznych
Transakcję finalizuj przy świadkach
Pamiętaj o dodatkowych kosztach (ubezpieczenie, rejestracja)
Już po zakupie na wszelki wypadek zmień olej i paski, pojedź na przegląd
Zachowaj zimną krew

Mayonaisse

[b]Powiem tak- jeżeli auto było zadbane, to nie powinno być z nim żadnych problemów. Tylne błotniki do robototy, albo już jest to zrobione.

jedi

Powiem tak- jeżeli auto było zadbane, to nie powinno być
z nim żadnych problemów. Tylne błotniki do
robototy, albo już jest to zrobione.

Wydaje mi się że lepiej samemu robić tylne błotniki - przynajmniej wiesz jak robisz <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" />

WiWaldi

Witam kolegów sąsiadów.
Mam pytanko. Znajomy chce sprzedać Opla Astre z 92 roku, wersja chyba GLS,hb 5d, silnik 1.4 na
pełnym wtrysku, benzyna bez gazu.
I tak sie mocno zastanawiam czy sobei nie sprawic.
Ale powiedzcie mi gdzie opel ma słabe miejsca. Jak sprawdzic poszczegolny czyjniki, czy mozna
tam jakos wywyopalc kody bledu.
Obecnie smigam swiftem i wiem gdzie w swifcie sa slabe punkty, gdzie go najabardzie lubi jesc
korozja. A jak jest z Astra. Wiem ze slabym miejscem sa blotniki, nadkola. Ale tu jest cala
blacharka zrobiona jakes 1,5 roku temu i narazie nie widac zadnych objawów korozji.
A moze cos powiecie o tym modelu, a dodam jest to niemeic. Przyjechal do polski ale bardzo dawno
temu dokaldnie nie pamietm. Ogólnie to moj sasiad tak wiec auto widziaelm prawie przez cały
okres jego eksploatacji i z tego co pamietam zadnych przygód z nim nie bylo.
Wyslucham wszelkich rad

Najsłabszym miejscem w tych przecudownych wozach, to blachy. Układ napędowy jest raczej trwały, elektronika również . Przynajmiej w tych modelach. Mam takową z `93. I właśnie, to co zaczyna mnie boleć to tylne błotniki i progi. Reszta poza tym, że to nie rakieta, to całkiem w porządku.

Barti

dziękuje za pomoc ale juz nie kupuje opla
przynajmniej nie narazie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

Mayonaisse

Wydaje mi się że lepiej samemu robić tylne błotniki - przynajmniej wiesz jak robisz

[b] <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> wiem coś na ten temat... <img src="/images/graemlins/crazy.gif" alt="" />

Darek_mat

Mam pytanko. Znajomy chce sprzedać Opla Astre z 92 roku,
wersja chyba GLS,hb 5d, silnik 1.4 na pełnym
wtrysku, benzyna bez gazu.

Że się tak spytam: co to znaczy "na pełnym" wtrysku?? i analogicznie co to jest "niepeły" wtrysk??.
Do tej pory myślałem że występują tylko dwa rodzaje wtrysku benzyny: jedno punktowy i wielopunktowy. Teraz zastanawiam sie czy cała moja wiedza nie legnie w gruzach <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

A teraz na serio 92 rok na wtrysku to musi być silnik C14NZ czyli jednostka o mocy 60 kucy. O ile po mieście można sobie pojeździć to w trasie przy 5 osobach i całym bagażniku o wyprzedzaniu praktycznie zapomnij.Przy prędkościach powyżej 100 km/h przyśpieszenie jest prawie żadne. Jest to zdecydowanie za słaby silnik do takiego autka, aczkolwiek da się tym jeździć tylko potrzeba baaaardzo dużo wyobraźni. Wiem coś o tym bo jeżdziłem takim czymś przez ponad 6 lat. Mimo swojej podstawowej wady (mało mocy) silnik jest bardzo wytrzymały i zadowala się niewielką ilościa paliwa cykl miejski do 8l/100km w trasie udało mi sie zejść do 5,4 l/100km. Czułym punktem silnika jest pasek rozrządu najlepiej wymieniać co 60kkm pozatym blachy szczególnie tylne nadkola. Jak o autko było dbanie na czas wymienione filtry olej płyny ustrojowe to odwdzięczy się długą bezawaryjną eksploatacją. <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

jedi

Że się tak spytam: co to znaczy "na pełnym" wtrysku?? i
analogicznie co to jest "niepeły" wtrysk??.
Do tej pory myślałem że występują tylko dwa rodzaje
wtrysku benzyny: jedno punktowy i wielopunktowy.
Teraz zastanawiam sie czy cała moja wiedza nie
legnie w gruzach

Powszechnie mówi się, że "pełny wtrysk" to wtrysk elektroniczny, wielopunktowy , natomiast inne to "mechaniczne", jednopunktowe