zmieniłem żarówki w zegarach
-
Wymieniłem ale nie sobie,tylko koledze w swifcie te trzy żaróweczki od podświetlenia zegarów.Wystarczy zdjąć dolny plastik ten w którym znajduje się zamek od otwarcia maski,potem lampa w dłoń aby co kolwiek widzieć i wkładamy łapsko po prawej stronie kolumny kierowniczej do samej góry.W tym momencie mamy ręke bezpośrednio za zegarami.Zarówki pierwsza z prawej i środkowa są dostępne prawie bez żadnego kłopotu , wystarczy je tylko wymacać.Natomiast do wymiany lewej żarówki zaszła potrzeba wyjęcia głośnika i włącznika świateł przeciwmgielnych po to aby było którędy łapsko włożyć. Jest tam naprawdę mało miejsca i właściwie tylko dwoma palcami można obudowe żarówki chwycić,ale jest to do zrobienia,świadcze słowem <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" />.Ogulnie robota łatwa prosta i przyjemna przy minimun rozkręcania.Polecam wszystkim niezdecydowanym mającym w planach wymiane owych żarówek. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />.
-
Wymieniłem ale nie sobie,tylko koledze w swifcie te trzy
żaróweczki od podświetlenia zegarów.Wystarczy zdjąć
dolny plastik ten w którym znajduje się zamek od
otwarcia maski,potem lampa w dłoń aby co kolwiek
widzieć i wkładamy łapsko po prawej stronie kolumny
kierowniczej do samej góry.W tym momencie mamy ręke
bezpośrednio za zegarami.Zarówki pierwsza z prawej
i środkowa są dostępne prawie bez żadnego kłopotu ,
wystarczy je tylko wymacać.Natomiast do wymiany
lewej żarówki zaszła potrzeba wyjęcia głośnika i
włącznika świateł przeciwmgielnych po to aby było
którędy łapsko włożyć. Jest tam naprawdę mało
miejsca i właściwie tylko dwoma palcami można
obudowe żarówki chwycić,ale jest to do
zrobienia,świadcze słowem .Ogulnie robota łatwa
prosta i przyjemna przy minimun rozkręcania.Polecam
wszystkim niezdecydowanym mającym w planach wymiane
owych żarówek. .a zdjecia? jakie zarowki zanabyc i jak to sie prezentuje po zmianie? uzupelnic i na strone manuala <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
a zdjecia? jakie zarowki zanabyc i jak to sie prezentuje po zmianie? uzupelnic i na strone
manualaZdjęć nie będzie bo nie ma odpowiedniego sprzętu,nic nie poradze,żarówki typu w5w dostępne w każdym kiosku.Kolega miał 5watowe,a według instrukcji powinny być 3,4wata .Myślę ,że ta niewielka różnica mocy nie wpłynie na licznik negatywnie.Wymiana pierwszych dwóch to około 5 min,troche kłopotu z lewą z racji dostętu ,ale bez paniki.Całość max 30 min.Co do wyglądu to standard,bo kolega miał szkło bezbarwne,innych nie chciał. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />.
-
Zdjęć nie będzie bo nie ma odpowiedniego sprzętu,nic nie
poradze,żarówki typu w5w dostępne w każdym
kiosku.Kolega miał 5watowe,a według instrukcji
powinny być 3,4wata .Myślę ,że ta niewielka
różnica mocy nie wpłynie na licznik
negatywnie.Wymiana pierwszych dwóch to około 5
min,troche kłopotu z lewą z racji dostętu ,ale bez
paniki.Całość max 30 min.Co do wyglądu to
standard,bo kolega miał szkło bezbarwne,innych nie
chciał. .czyli jest jak bylo? standardowe zielone podsiwtlenie? a jakby wsadzic tam jakies kolorowe, to bedzie sie przebijalo swiatlo?
-
Tia kjak by zapodać niebieskie na zielone to jeszcze spoczko ale czerwone to wyjdzie co koloru [color:"brown"] k.....y [/color]
-
czyli jest jak bylo? standardowe zielone podsiwtlenie? a jakby wsadzic tam jakies kolorowe, to
bedzie sie przebijalo swiatlo?Jest jak było z tą zmianą ,że teraz jest troszkę jaśniej z wiadomych względów.Dalej jest zielono bo są założone zielone gumowe kapturki zdjęte ze starych żarówek,a co do kolorowych żarówek to toczyła się już kilka razy debata na forum w te właśnie sprawie i koledzy pisali,ze jest ok po zmianie na kolor.Kolega Paruch może tu się wypowiedzieć. <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />.
-
Jest jak było z tą zmianą ,że teraz jest troszkę jaśniej
z wiadomych względów.Dalej jest zielono bo są
założone zielone gumowe kapturki zdjęte ze starych
żarówek,a co do kolorowych żarówek to toczyła się
już kilka razy debata na forum w te właśnie sprawie
i koledzy pisali,ze jest ok po zmianie na
kolor.Kolega Paruch może tu się wypowiedzieć. .z tego co pamietam z doswiadczen jurka, to mowil ze kondoniki blakna... poki co czekam na tarcze (hello, fabryk<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />) i biore sie za podswietlenie<img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Wymieniłem dzisiaj też te żarówki.Środkową i prawą w 15 min.A z tą lewą
walczyłem półtora godz.Potem mi się popie...śróbki,poznikały te kijowe blaszki
i myślałem że tego już nie poskładam.Chciałem już iść z buta do domu.
Łapy mam podrapane jakbym z kotem walczył.Ale udało się.
Zdjąłem te zielone baloniki i świeci na żółtawo.Nawet mi się podoba.
Trochę jaśniej teraz. <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />Pozdrawiam -
kupilem diody do licznika niebieskie. wyglada to super. nie jest oczojebne ale ladnie na niebiesko. wymiana wygladala tak samo jak i u innych. jak znajde kabel do aparatu to wrzuce zdjecia by night
-
no to git,jak będziesz to robił kolejny raz to zrobisz to o połowe szybciej,ja dużo pużniej zmieniłem u siębie na niebieskie diody i jest super, alocha bądz pozdrowiony niech moc będzie z tobą
<img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
-
Wczoraj spróbowałem zmienić podświetlanie zegarów na białe w SWIFT MK3.
STUDENT napisał, że potrzebne będą 3 żarówki W5W (nie mają metalowego cokołu, lecz szklaną płytkę ze stykami). Trochę mnie to zdziwiło, bo zwykle stosowane są w postojówkach, ale pamiętam, że w maluchu też podświetlanie było zrobione żarówkami W5W, więc zamówiłem diody w takim rozmiarze, a żeby był lepszy efekt - super flux. (później się okazało, że nie pasują)
STUDENT napisał, że wystarczy zdjąć osłonę plastikową nad nogami kierowcy i już można wymieniać te żarówki - jest dostęp.
Nie wiem jak to zrobił - ja nie mam rączek pięcioletniego dziecka - mnie się tak nie udało.
Musiałem trochę więcej poodkręcać.
Na początek - wyżej wymieniona osłona (dwie śruby na dolnej krawędzi i delikatnie wysunąć do przodu, żeby nie urwać plastykowych zaczepów).
Następnie trzeba odkręcić swie nakrętki 12 które podtrzymują kolumnę kierownicy. Musi ona zostać opuszczona kilka centymetrów, bo inaczej nie da się wyjąć licznika (zaczepia o światła awaryjne i nie tylko). Najwygodniej odkręcić te nakrętki kluczem fajkowym.
Ja jeszcze zdemontowałem plastiki na kolumnie kierowniczej-ale okazało się że niepotrzebnie.
Kolejnym krokiem jest odkręcenie plastiku na którym są wyłączniki dotyczące tylnej szyby. Dwie śruby poniżej wyłączników i dwie we wnętrzu otworu na licznik (tu może być potrzebny krótki śrubokręt krzyżakowy). Po delikatnym wysunięciu należy rozłączyć dwie kostki łączeniowe (nie na siłę) i wyjąć cały plastik.
Widać wtedy licznik w całej okazałości i 4 śruby, które go mocują.
Niestety licznik po odkręceniu nie chce dać się wysunąć. Powodem jest linka prędkościomierza.
Uznałem, że najwygodniej będzie poluzować ją po drugiej stronie - czyli wyjąć ze skrzyni biegów - co jest dość prostym zadaniem.
Mogłem wtedy na tyle wysunąć licznik, żeby dobrać się do podświetlania (nie wyciągałem go całkowicie z deski).
Żarówki podświetlania są oznaczone brązowymi cokołami w odróżnieniu od żarówek informacyjnych, które mają cokoły czarne.
Po wyjęciu żarówek odkryłem ze zgrozą, że kupione żarówki W5W nie pasują - są stanowczo za duże. Na szczęście miałem jeszcze kilka diód o rozmiarze T5 (podobne do W5W ale dużo mniejsze).
Montowałem metodą prób i błędów przy zapalonych światłach, bo trzeba trafić z polaryzacją diody, żeby świeciła.
Polecam przy okazji wymienić pozostałe żarówki albo conajmniej kierunkowskazy i długie (też T5).
Tych na pewno nie da się sięgnąć bez wyciągania licznika.
Efekt końcowy - taki sobie.
Cyfry świecą na biało - jasność porównywalna do tej brudnozielonkawej (oryginalnej), ale licznik jest podświetlony nierównomiernie. Podejrzewam, że winne są diody jakie zastosowałem. Kupiłem T5 wyglądające jak walec - mają spiłowany na płasko łepek diody. Myślę, że lepiej by się sprawdziły diody po prostu matowe lub super flux, więc jak je kupię - czeka mnie powtórka z rozrywki.
Można też zastosować diody R5 - te są już na stałe z obrotową oprawką, do jakiej trzeba wsadzać żarówki T5.
Widziałem takie na Allegro i chociaż też miały spiłowany łepek na płasko - myślę, że mogą dawać lepszy efekt - bo mniej wchodzą do środka licznika - więc światło będzie bardziej rozproszone. R5 są dwukrotnie droższe od T5, ale przy 3 sztukach, to bez większego znaczenia.
Całość zajęła ok 2 godzin niezbyt intensywnej pracy. Myślę, że gdybym od razu wiedział jak to zrobić nie trwałoby to dłużej jak 40 minut. -
Wiadomość skasowana przez limciu
-
Poprawka. Przepraszam BCN - to nie on wprowadza w błąd z typem
żarówki lecz STUDENT.To może lepiej przeedytuj poprzedniego posta, bo nie każdy doczyta Twoją "erratę".
-
Witam!
ponieważ jestem użytkownikiem Studentowego Świstaka więc o to fotka starych zielonych żarówek spod zegarów i niebieskiej diody!
Jak będzie nocka to zrobię fotkę jak to świeci <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />
-
Witam!
ponieważ jestem użytkownikiem Studentowego Świstaka więc o to fotka starych zielonych żarówek
spod zegarów i niebieskiej diody!
Jak będzie nocka to zrobię fotkę jak to świecia może można gdzieś same kondomy dokupić?
-
może i można, trzeby się było przejść do jakiegoś sklepu z elektroniką lub tuningiem !
-
rozpraszacz pod tarczami jest zielony wiem bo rozkrecalem swoje a samego rozpraszacza nie da sie zmienic bo na nim sa wlasnie tarcze czarne
pozdr
-
a czy w to miejsce da sie tylko wsadzić żarówki. Mam w posiadaniu bardzo fajną zimną katodę o szerokości 30 cm i grubości 1 cm. Świeci bardzo fajnie ale nie wiem czy jest tam miejsce na coś takiego <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
j.w.
-
no elegancko ale zegar pewnie daje tera nie pod kolor, a tam chyba trudniej wymienic!!
