Redukcja masy ?
-
to waży? I co by tu jeszcze można zrobić "za darmo" pamiętając że mam 2 lewe ręce
Wszystkie zbędne podkładki... Klucze do ręki i wszytskie po koleji... ;-)
-
Ja proponuje nie zagladac pod wykladzine i pod te plastikowe boczki i wogole nigdzie bo bedziesz musial dociazyc auto do tych katalogowych 720kg za pomoca roznych rodzajow reperaturek, kilku arkuszy blachy itp...
A co do odchudzania to proponuje zaczac od drzwi - sa cholernie ciezkie (przynajmniej polatane) i powaznie mysle nad aluminiowym poszyciem na nie...
Aha lakier ma grubosc chyba kolo 2mm na aucie i jakby go dobrze ostrugac to pare kilo ubedzie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A kupa pod wykladzina zwykle jest mokra (zwlaszcza jak smierdzi) i duuzo wazy...
-
Koło zapasowe,klucze,lewarek,trójkąt,apteczka,wszycho ze schowków,rezerwa w zbiorniku,0,33l w spryskiwaczu.
Przy wymianie oryginalnych foteli na kubły zyskuje się 8-18kg.Katalizator won-w to miejsce rura przelotowa.Rajdowa kierownica OMP jest lżejsza od takiej z poduszką o 2-4kg.sporo ważą wzmocnienia drzwi(w Subaru przód i tył 12kg)a pod tapicerką nie widać.no chyba ,że tapicerka też won.Lekkie felgi!!! w najgorszym wypadku 4kg na komplecie w najlepszym(magnez)12kg.Sprawdzić czy nie ma dętek w kołach(jak trup z trzeciej ręki to nie wiadomo)Szyby na poliwęglan to dobry sposób.
I to tak na początek by było <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Koło zapasowe,klucze,lewarek,trójkąt,apteczka,wszycho ze
schowków,rezerwa w zbiorniku,0,33l w spryskiwaczu.
Przy wymianie oryginalnych foteli na kubły zyskuje się
8-18kg.Katalizator won-w to miejsce rura
przelotowa.Rajdowa kierownica OMP jest lżejsza od
takiej z poduszką o 2-4kg.sporo ważą wzmocnienia
drzwi(w Subaru przód i tył 12kg)a pod tapicerką nie
widać.no chyba ,że tapicerka też won.Lekkie
felgi!!! w najgorszym wypadku 4kg na komplecie w
najlepszym(magnez)12kg.Sprawdzić czy nie ma dętek w
kołach(jak trup z trzeciej ręki to nie
wiadomo)Szyby na poliwęglan to dobry sposób.
I to tak na początek by byłoCos tu sie pokickalo koledze.... Fotele w sumie waza chyba 18kg... Kierownica OMP bedzie ciezsza od seryjnej <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> Wzmocnienia? Jakby je wyciac to auto sie posklada jak domek z kart <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" />
A w sumie, to to auto wazy tyle co silnik, skrzynia, wal, polosie i dyfer z wachaczami w subaru <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" /> -
Cos tu sie pokickalo koledze.... Fotele w sumie waza
chyba 18kg... Kierownica OMP bedzie ciezsza od
seryjnej Wzmocnienia? Jakby je wyciac to auto sie
posklada jak domek z kartFotel z regulacją i szynami w nowoczesnym samochodzie waży 20kg (bez poduszek bocznych) wiem bo ważyłem.Cała tylna kanapa(dzielona)+zagłówki -19kg.Ja swój samochód rozebrałem i zważyłem po kawałku więc nie ma mowy o przekłamaniach.Ale nie wiem ile co waży w Swifcie.Co do fajery-taka z poduszką(np.subaru waży 5,5 kg,a OMP Corsica zamsz 2,3kg!Wzmocnienia wycinałem już w chyba 20 samochodach i żaden się nie złożył.Współczuję jeśli konstrukcja budy trzyma się na wzmocnieniach drzwiowych!
-
Fotel z regulacją i szynami w nowoczesnym samochodzie
waży 20kg (bez poduszek bocznych) wiem bo
ważyłem.Cała tylna kanapa(dzielona)+zagłówki
-19kg.Ja swój samochód rozebrałem i zważyłem po
kawałku więc nie ma mowy o przekłamaniach.Ale nie
wiem ile co waży w Swifcie.Co do fajery-taka z
poduszką(np.subaru waży 5,5 kg,a OMP Corsica zamsz
2,3kg!Wzmocnienia wycinałem już w chyba 20
samochodach i żaden się nie złożył.Współczuję jeśli
konstrukcja budy trzyma się na wzmocnieniach
drzwiowych!najlepsze jest to ze swift wazy w zaleznosci od silnika i wersji 710 - 910 kg <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
W tym co wazy 710 nie ma juz chyba co odchudzac bo to 1.0 trzeba tylko swap zrobic -
Wywaliłeś już podnośniki z drzwi przednich ?? zawsze to coś waży
-
Fotel z regulacją i szynami w nowoczesnym samochodzie
waży 20kg (bez poduszek bocznych) wiem bo
ważyłem.Cała tylna kanapa(dzielona)+zagłówki
-19kg.Ja swój samochód rozebrałem i zważyłem po
kawałku więc nie ma mowy o przekłamaniach.Ale nie
wiem ile co waży w Swifcie.Co do fajery-taka z
poduszką(np.subaru waży 5,5 kg,a OMP Corsica zamsz
2,3kg!Wzmocnienia wycinałem już w chyba 20
samochodach i żaden się nie złożył.Współczuję jeśli
konstrukcja budy trzyma się na wzmocnieniach
drzwiowych!No spoko ale z tego co pamietam, to jest "Klub Suzuki Swift - Kacik Techniczny" i raczej proponowal bym sie zorientowac o czym mowimy <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Na wzmocnieniach drzwiowych trzymaja sie podnosniki szyb w zasadzie. Jako takich pretow itp tam nie ma zadnych (ale ciezkie sa cholery). A ze auto z zamknietymi drzwiami ma wieksza sztywnosc... Jak zrobie jakies foty budy to zobaczycie <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
Na serio ja sie boje wycinac cokolwiek, bo to juz jest wydmuszka jednorazowego uzytku. -
to ktorego ty wybebeszasz?? tego gti masz nadal czy juz nowy?
tego co trzeba <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />
-
Wywaliłeś już podnośniki z drzwi przednich ?? zawsze to coś waży
Pomyśle, ale w lato może być ciężko <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
No tak Subaru. Ale ja wybebeszam japońskiego Trabanta w którym kierownica waży niecały kilogram <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> Wyciąć bym coś wyciął, ale jak pisał Colin nie chcę żeby mi się to złożyło jak namiot podczas jazdy z prędkością bliską maksymalnej...
-
1.Sorry ,że się wypowiadam nie posiadając Swifta(rozglądam się za GTI w super stanie)-ale chciałem tylko pomóc!
2.Weźcie to na logikę:zamknięte drzwi opierają się z jednej strony na zawiasach a z drugiej na zamku.W obwodzie na uszczelkach(jeśli jeszcze są)Jaką sztywność zapewnia taka konstrukcja?
3.Domyślam się ,że rozpatrujemy przypadek Swifta 3D.Sztywność takiej budy jest większa niż 5D mimo braku wzmocnień z tyłu kabiny.(mniejsza podatność na skręcanie poprzeczne)
4.Po wycięciu ODPOWIEDNICH elementów wzmocnień drzwiowych te stają się lżejsze=mniejsze naprężenia w okolicy zawiasów.
5.Wzmocnienia boczne (wzdręgi drzwiowe jak mówią niektórzy) mają jedno podstawowe zadanie:wzmacniać konstrukcję przy uderzeniach bocznych-i to jest główne zagrożenie płynące z ich usunięcia.
Dziękuję za uwagę <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" /> -
Pokombinuję. W kwestii poszukiwania idealnego GTI życzę powodzenia <img src="/images/graemlins/myjzeby.gif" alt="" />
-
A może przeróbka na cabrio ?
hehe ale Cabrio jest cieższe od sedana o jakieś 30 KG <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
-
hehe ale Cabrio jest cieższe od sedana o jakieś 30 KG
Tylko czy warto wygrzebywac watek sprzed 2 lat zeby nam o tym powiedziec? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
-
Tylko czy warto wygrzebywac watek sprzed 2 lat zeby nam o tym powiedziec?
A sa nowsze na ten temat?
-
A sa nowsze na ten temat?
Czy warto?
-
Mozna jeszce podsufitke wywalic to tez cos wazy.
Wypisakowac, zedrzec lakier ok 20-30 kg ale to juz pod hardcor podchodzi
<img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> -
Wyjmij silnik i skrzynie...zyskasz około 60 kg <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />
-
Wyjmij silnik i skrzynie...zyskasz około 60 kg
Co to niby wnosi do technicznego tematu? <img src="/images/graemlins/tuk.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/zolta.gif" alt="" />