Do zagazowanych i obytych w temacie

msuryjak

Zapewne chodzi Tobie o tą większą - jest ona od składu mięszanki

Duża - skład miesznki
mała od dołu - tu zapewne masz na myśli śróbke do opróżniania z mazutu.

mrcin

Duża - skład miesznki
mała od dołu - tu zapewne masz na myśli śróbke do opróżniania z mazutu.

A jak często co ile kilometrów należy opróżniać z mazutu? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

pszemeg

Chodzi o reduktor, są tam dwie śrubki niższą reguluje się jałowe obroty a tą nieco wyżej? Powietrze?
Ostatnio zaczął mi się krztusić ticol po regulacji gwarancyjnej na analizatorze spalin. Kręciłem i nic.
Przekręciłem tą nieco wyżej umieszczoną o jakieś 1/8 obrotu i marzenie. Myślałem że jest to śrubka od powietrza :
ale parę osób juz mi uświadomiło, że nie. No to od czego? Może Kktoś mi podpowie, bo oni też nie wiedzieli.
Jeszcze interesuje mnie jak ustala się skład mieszanki(bo już nie wiem)

Wszystko zależy od typu reduktora, u mnie w BRC Tecno na przykład na reduktorze są 2 śróbki ragulacyjne
1. dysza swobodnego przelotu gazu
2. ciśnienie gazu - czułość
Obie te śróbki służą do regulacji parametrów pracy reduktora
Po regulacji parownika należy wyregulować jeszcze tą śróbą na wężu -bo może się okazać że pali 10l.
<img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Marcel

A jak często co ile kilometrów należy opróżniać z mazutu?

Witam,
Ja czyszcze jak mi sie przypomni.
Pewnie wyjdzie jakos tak co 10 kkm.
Nalezy pamietac aby robic to, na goracym silniku.

Ogion

To ja bym sie tez chcial dowiedziec, ktora srobka jest do czego.

[obrazek]http://zlosniki.pl/files/202292-pic.bmp[/obrazek]

mrcin

Witam,
Ja czyszcze jak mi sie przypomni.
Pewnie wyjdzie jakos tak co 10 kkm.
Nalezy pamietac aby robic to, na goracym silniku.

A dlaczego na gorącym?? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />

Ogion

A dlaczego na gorącym??

Z tego samego powodu, dla ktorego oleju nie spuszcza sie z simnego silnika.

I dlatego kostka smalcu topi sie na goracej patelni a nie na zimnej <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />

Mniejsza gestosc -> lepiej splywa <img src="/images/graemlins/diabel.gif" alt="" />

Marcel

Z tego samego powodu, dla ktorego oleju nie spuszcza sie z simnego silnika.
I dlatego kostka smalcu topi sie na goracej patelni a nie na zimnej
Mniejsza gestosc -> lepiej splywa

To sie nazywa polaczenie kulinarno-mechaniczne <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" />
Ale dokladnie o to chodzi <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />

pszemeg

To ja bym sie tez chcial dowiedziec, ktora srobka jest do czego.
[obrazek]http://zlosniki.pl/files/202292-pic.bmp[/obrazek]
Ja nie znam tego reduktora, może jak byś podał producenta i model to by się coś znalazło...

Ogion

Ja nie znam tego reduktora, może jak byś podał
producenta i model to by się coś znalazło...

To reduktor wloskiej firmy Tomasetto, model postaram sie podac jutro (i moze foto, jak pozycze cyfraka), natomiast zdjecie z zalacznika to bardzo podobny model - rozni sie tylko polozemiem wertykalnym 'tego czegos' czarnego, do którego wchodzi rurka ze zbiornika.

przemneu

A ja mam pytanko o pokrętło na wężu. Rozumiem, że reguluje się nim skład mieszanki. Czy kręcąc w prawo zmniejszam ilość gazu, a w lewo zwiększam?
Mam instalacje Lovato jeśli to ma znaczenie.
Na reduktorze mam 1 śrubę. Czy ona służy do regulacji obrotów jałowych? Czy jeszcze czegoś?

Ogion

A ja mam pytanko o pokrętło na wężu. Rozumiem, że
reguluje się nim skład mieszanki.

Jak o regulacji, to z calego serca proponuje Poemat LPG - wspanialy tekst o regulacji instalacji 1 generacji.

Milego krecenia.
<img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

seneka

A ja mam pytanko o pokrętło na wężu. Rozumiem, że
reguluje się nim skład mieszanki. Czy kręcąc w
prawo zmniejszam ilość gazu, a w lewo zwiększam?
Mam instalacje Lovato jeśli to ma znaczenie.
Na reduktorze mam 1 śrubę. Czy ona służy do regulacji
obrotów jałowych? Czy jeszcze czegoś?

jest to regulacja wysokich obrotów, czyli przyspieszenia. W lewo odkręcasz (przyspieszenie rośnie) w prawo odwrotnie-jak z wodą. firma nie ma znaczenia, tylko podzespoły takie jak mikser, reduktor sa danej firmy. zbiornik jeszcze inny a gówienka jeszcze inne. pozdrawiam

seneka

Duża - skład miesznki
mała od dołu - tu zapewne masz na myśli śróbke do
opróżniania z mazutu.

jasne i wszystko wiem
raczej chodzi mi o coś chyba innego <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />

seneka

To sie nazywa polaczenie kulinarno-mechaniczne
Ale dokladnie o to chodzi

super że wsio jest w temacie.
jak się opróżnia z mazutu? i po co można samemu?

Marcel

super że wsio jest w temacie.
jak się opróżnia z mazutu? i po co można samemu?

Witam,
Pod korek spustowy podluz sobie kawalek szmatki, tak aby nie zabrudzic blach pod parwonikiem, nastepnie odkrec korek spustowy, wyleci kilka kropel oleistego syfku, zakrecasz korek i juz po sprawie.
Tak jak wczesniej posalem na goracym, ale wylaczonym <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, silniku.
Dla ulatwienia zobacz INNY WATEK.
Powodzenia

przemneu

jest to regulacja wysokich obrotów, czyli
przyspieszenia. W lewo odkręcasz (przyspieszenie
rośnie) w prawo odwrotnie-jak z wodą. firma nie ma
znaczenia, tylko podzespoły takie jak mikser,
reduktor sa danej firmy. zbiornik jeszcze inny a
gówienka jeszcze inne. pozdrawiam

Mowisz o pokrętle na wężu?

seneka

Mowisz o pokrętle na wężu?

tak. mowa o pokrętle na węży wychodzącym z reduktora
pozdrawiam

WiWaldi

Chodzi o reduktor, są tam dwie śrubki niższą reguluje
się jałowe obroty a tą nieco wyżej? Powietrze?
Ostatnio zaczął mi się krztusić ticol po regulacji
gwarancyjnej na analizatorze spalin. Kręciłem i
nic. Przekręciłem tą nieco wyżej umieszczoną o
jakieś 1/8 obrotu i marzenie. Myślałem że jest to
śrubka od powietrza ale parę osób juz mi
uświadomiło, że nie. No to od czego? Może Kktoś mi
podpowie, bo oni też nie wiedzieli. Jeszcze
interesuje mnie jak ustala się skład mieszanki(bo
już nie wiem)

Ta druga to główna sruba regulująca poprzez dźwignie, sprężyny i membranę wypływ gazu z reduktora, czyli główna śruba regulacyjna. Nie polecam nią kręcić bez małej wiedzy o regulacji silnika.

seneka

Ta druga to główna sruba regulująca poprzez dźwignie,
sprężyny i membranę wypływ gazu z reduktora, czyli
główna śruba regulacyjna. Nie polecam nią kręcić
bez małej wiedzy o regulacji silnika.

pokręciłem troszkę i silnik chodzi troszkę wyżej ale o to mi właśnie chodziło.
Zauważyłem, że jeśli odkręcę wyżej obroty jałowe, to muszę skręcić tę drugą. A jak skręcę obroty to muszę dla wyrównania obrotów odkręceć tę właśnie drugą