trzesie podczas wlaczania sie wentylatora
-
u mnie wlasnie tez wentylator wlacza sie jak wskazowka dojdzie prawie do polowy skali wtedy
uruchamia sie wentylator.tylko kiedys temperatura stala kolkiem a teraz wariujeA jak wygląda to wariowanie temperatury ?
-
A jak wygląda to wariowanie temperatury ?
U mnie sprawa włączania się wentylatora wyglądała tak: Stanąłem w korku, temperatura rosła do momentu załączenia sie wentylatora, potem wskazówka opadała i z powrotem zaczynała się wędrówka do góry, oczywiście powoli.
-
U mnie sprawa włączania się wentylatora wyglądała tak: Stanąłem w korku, temperatura rosła do
momentu zalączenia sie wentylatora, potem wskazówka opadała i z powrotem zaczynała się
wędrówka do góry, oczywiście powoli.No i chyba tak powinien prawidłowo działać układ. Ja jeszcze u siebie zauważam lekki spadek obrotów silnika w momoencie włączenia się wentylatora.
-
No i chyba tak powinien prawidłowo działać układ. Ja jeszcze u siebie zauważam lekki spadek
obrotów silnika w momoencie włączenia się wentylatora.Gdy dość konkretnie podkręciłem jałowe obroty efekt drgań został mocno zredukowany. Ja miałem również uszkodzona poduszkę, najprawdopodbniej tę tulejkowatą. Radziłym też spradzić jej stan, bo ona również może potęgować drgania.
-
Gdy dość konkretnie podkręciłem jałowe obroty efekt drgań został mocno zredukowany. Ja miałem
również uszkodzona poduszkę, najprawdopodbniej tę tulejkowatą. Radziłym też spradzić jej
stan, bo ona również może potęgować drgania.Zauważam tylko minimalny spadek obrotów, natomiast żadnych drgań nie ma.
-
Zauważam tylko minimalny spadek obrotów, natomiast żadnych drgań nie ma.
Czyli pozostaje koledze sprawdzić poduszki ewentualnie lekko podkręcić obroty.
-
Czyli pozostaje koledze sprawdzić poduszki ewentualnie lekko podkręcić obroty.
Ja u siebie(jeżeli coś się dzieje)) zawsze zaczynam od sprawdzenia składu,luzów zaworowych i zapłonu.
-
Ja u siebie(jeżeli coś się dzieje)) zawsze zaczynam od sprawdzenia składu,luzów zaworowych i
zapłonu.Z tego co wiem, Słowik ma to samo, więc ja obstawiałbym którąś z poduszek. Dodam iż luzy zaworowe i skład mieszanki miałem ustawiony, poza tym przy uruchiamianiu było czuć swoiste kopnięcie, co jednoznacznie wskazywałoby na poduszki.
-
Z tego co wiem, Słowik ma to samo, więc ja obstawiałbym którąś z poduszek. Dodam iż luzy
zaworowe i skład mieszanki miałem ustawiony, poza tym przy uruchiamianiu było czuć swoiste
kopnięcie, co jednoznacznie wskazywałoby na poduszki.A jakim samochodem aktualnie jeździsz ?
-
A jakim samochodem aktualnie jeździsz ?
Piszę o tico <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />, a jeżdżę tym który mam w podpisie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
-
A jak wygląda to wariowanie temperatury ?
tak ze dochodzi do prawie polowy i wlacza sie wentylator,opada za chwile znowu idzie do gory wlacza sie wentylator i opada... a tak jak pisalem wczesniej stala kolkiem i prosze niemowic mi ze to normalne bo owszem normalne jak jest z 25 stopni na dworzu a to sie dzieje nawet na wolnych obrotach gdy temp powietrza jest rowna 10-8 stopni
-
Czyli pozostaje koledze sprawdzić poduszki ewentualnie lekko podkręcić obroty.
poduszki sa wszytskie ok bo stare tzn boczna od skrzyni oraz ta tylna zostaly wymienione na nowe przednia byla ok wiec niezostala wymieniona,zaraz lukne w szukajke jak podkrecic bieg jalowy i podkrece moze efekt drgan przestanoie istniec
-
Ja u siebie(jeżeli coś się dzieje)) zawsze zaczynam od sprawdzenia składu,luzów zaworowych i
zapłonu. luzy zaworowe ustawione,kont wychylenia aparatu zaplonowego
jest ustawiony na 0.9 (ustawiany w zakladzie) -
Piszę o tico , a jeżdżę tym który mam w podpisie
dzieki chlopaki za wasza pomoc w poniedzialek bede mial ten przekaznik wentylatora (ta czarna puszke ktora jest przy lewej lampie)i zoabczymy moze uda mi sie to jakos usunac jesli po wymiane bedzie to samo bede pisal a narazie zycze wam milego wekendu pozdrawiam -
dzieki chlopaki za wasza pomoc w poniedzialek bede mial ten przekaznik wentylatora (ta czarna
puszke ktora jest przy lewej lampie)i zoabczymy moze uda mi sie to jakos usunac jesli po
wymiane bedzie to samo bede pisal a narazie zycze wam milego wekendu pozdrawiamPrzepraszam że sie wtrącę, ale czy Kol. nie myli przekaźnika wentylatora z termowłącznikiem wentylatora(tym zamontowanym w pokrywie termostatu).
-
Przepraszam że sie wtrącę, ale czy Kol. nie myli przekaźnika wentylatora z termowłącznikiem
wentylatora(tym zamontowanym w pokrywie termostatu).termowlacznik odpowiada za ogolne wlaczanie sie wentylatora przy danej temp tak mi sie wydaje a przekaznik to niewiem za co odpowiada za czas pracy wentylatora ???
-
termowlacznik odpowiada za ogolne wlaczanie sie wentylatora przy danej temp tak mi sie wydaje
I masz rację. Taką rolę pełni termowłącznik,
przekaznik to niewiem za co odpowiada za czas pracy wentylatora ???
Za czas pracy wentylatora też odpowiada termowłącznik (jego fabryczne ustawienie). Natomiast przekaźnik przejmuje na siebie chwilowe, zwiększone obciążenie elektryczne obwodu, szczególnie w momencie włączenia się silnika wentylatora.
Tu proszę o ewentualne sprostowanie, gdyż jestem z elektryka "na noże". -
Za czas pracy wentylatora też odpowiada termowłącznik (jego fabryczne
ustawienie). Natomiast przekaźnik przejmuje na siebie chwilowe,
zwiększone obciążenie elektryczne obwodu, szczególnie w momencie
włączenia się silnika wentylatora.
Tu proszę o ewentualne sprostowanie, gdyż jestem z elektryka "na noże".Przekaźnik to przede wszystkim taki swoisty "wzmacniacz", następny w kolejce włącznik odbiornika bardzo prądożernego. Tyle tylko, że ten włącznik sterowany jest (wcześniej) innym włącznikiem (czyli tutaj termowłącznikiem), a nie bezpośrednio temperaturą płynu chłodniczego.
Przekaźniki stosuje się po to, aby nie musieć prowadzić na całym obwodzie grubych kabli przewodzących prąd oraz odciążyć styki zwykle delikatnego włącznika. Tak więc przez termowłącznik płynie sobie nieduży prąd, który steruje przekaźnikiem, który z kolei "puszcza" duży prąd potrzebny do działania silnika wentylatora. Takie rozwiązanie wpływa korzystnie na trwałość i niezawodność całego układu.
Przekaźnik należałoby wymienić dopiero wtedy, gdy się zepsuje - czyli nie będzie w ogóle przekazywał prądu do wentylatora (najczęściej z powodu okopcenia styków przekaźnika) lub nie będzie przerywał dopływu prądu do niego (sklejenie styków cewki przekaźnika).
Wymiana przekaźnika w opisanym przypadku niczego nie zmieni; tutaj winę ponosi IMHO albo termowyłącznik, albo zmniejszona zdolność chłodzenia (przepływu cieczy, np. poprzez termostat), albo nadmierne przegrzewanie się silnika (np. z powodu opóźnionego zapłonu). -
Witam problem polega na tym iz stojac w korku nawet przy tem 10 stopni co chwile wlacza mi sie wentylator i tu
zaczyna sie kolejny problem bo podczas pracy wentylatora strasznie spadaja obroty i trzesie calym autem niewiem
duzy pobor pradu czy jak???Wiatrak chłodnicy jest dość prądożerny i jego załączenie na wolnych obrotach powoduje zmniejszenie obrotów silnika, szczególnie odczuwalne, gdy załączone są światła, wciśnięty hamulec, włączony wentylator, radio itp.
Tu można odrobinę zwiększyć obroty biegu jałowego.co do czestego wlaczania sie wentylatora to tez jakos niemoge dosc czemu tak jest
chlodnica nowa termostat nowy plyn tez jest a auto sie grzeje i nawet na wolnych obrotach przy niskiej
temp.powietrza co chwile wlacza sie wentylator...jesli ktos mialby jakies pomysly jak ugrysc te 2 problemy to
bym byl bardzo wdzecznyWinny może być termostat, który mimo, że jest nowy może być po prostu wadliwy, jak również może być niewydolny układ chłodzenia chociażby z powodu zakamienienia itp.
Czy przy wymianie chłodnicy zrobione było płukanie układu chłodzenia w celu pozbycia się kamienia z tego układu?
I jeszcze jedno, jak masz ustawiony przełącznik na rurze wlotu powietrza (lato/zima)? -
Wiatrak chłodnicy jest dość prądożerny i jego załączenie na wolnych obrotach powoduje
zmniejszenie obrotów silnika, szczególnie odczuwalne, gdy załączone są światła, wciśnięty
hamulec, włączony wentylator, radio itp.
Tu można odrobinę zwiększyć obroty biegu jałowego.
co do czestego wlaczania sie wentylatora to tez jakos niemoge dosc czemu tak jest
Winny może być termostat, który mimo, że jest nowy może być po prostu wadliwy, jak również może
być niewydolny układ chłodzenia chociażby z powodu zakamienienia itp.
Czy przy wymianie chłodnicy zrobione było płukanie układu chłodzenia w celu pozbycia się
kamienia z tego układu?
I jeszcze jedno, jak masz ustawiony przełącznik na rurze wlotu powietrza (lato/zima)?uklad byl plukany przelacznik w kamibie jest ustawiony na lato czyli powietrze ejst brane z otoczenia a nie z silnika
