wymiana krańcówek drzwi
-
Krancowki fabryczne sa podpiete zlaczka w progu do przewodu z wiazki. Od krancowki do zlaczki
jest jakies 20-30 cm. Wymiana raczej prosta.Czyli, żeby dostać się do tej złączki na początek (a potem też dalej aż do wiązki) trzeba ściągać w tym miejscu wykładzinę?
-
Czyli, żeby dostać się do tej złączki na początek (a potem też dalej aż do wiązki) trzeba
ściągać w tym miejscu wykładzinę?No wypadalo by <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Czyli odkrecic pasy, zdjac uszczelki, odczepic plastik i szukac kabla.
-
A teraz moje pytanie odnośnie krańcówek
U mnie nie działają obie, sprawdzałem napięcie i nie ma na żadnej z nichZaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być, bo moim żadnego, przecież krańcówka zwiera do masy.
-
Zaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być,
bo moim żadnego, przecież krańcówka zwiera do masy.No właśnie, dlatego na przewodzie wyjętej krańcówki powinno być względem masy karoserii ok. +12V (plus zasilania po przejściu przez żarówkę). O ile oczywiście przełącznik przy lampce jest we właściwym położeniu.
-
Zaraz, a jakie napięcie Twoim zdaniem tam powinno być, bo moim żadnego, przecież krańcówka
zwiera do masy.Znaczy się miałem na myśli napięcie na przewodzie idącym do krańcówki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Sprawdzałem w ten sposób, że włączyłem oświetlenie kabiny "na stałe" (przełącznik przy lampce do końca w lewo, tak że lampka się cały czas świeciła) i sprawdzałem miernikiem czy jest napięcie na przewodzie przy samej krańcówce (masa od miernika szła na zawias drzwi) <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" /> -
Sprawdzałem w ten sposób, że włączyłem oświetlenie
kabiny "na stałe" (przełącznik przy lampce do końca
w lewo, tak że lampka się cały czas świeciła) i
sprawdzałem miernikiem czy jest napięcie na
przewodzie przy samej krańcówce (masa od miernika
szła na zawias drzwi)Błędna metoda bo mierzyłeś napięcie na niepodłączonym kablu. Przełącznik lampki powinien być w położeniu środkowym (2), tylko wtedy przewód od krańcówki jest podłączony do żarówki i tylko wtedy da się sprawdzić napięcie przy krańcówce. W innych położeniach (1 i 3) przewód "wisi w powietrzu"... <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" />
A ponieważ nie działa ci żadna krańcówka to moim zdaniem najbardziej podejrzany jest właśnie przełącznik w lampce...
-
Błędna metoda bo mierzyłeś napięcie na niepodłączonym kablu. Przełącznik lampki powinien być w
położeniu środkowym (2), tylko wtedy przewód od krańcówki jest podłączony do żarówki i
tylko wtedy da się sprawdzić napięcie przy krańcówce. W innych położeniach (1 i 3) przewód
"wisi w powietrzu"...Hmm, widzisz tego bym się nie spodziewał - kiepski jestem z elektryki <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
A ponieważ nie działa ci żadna krańcówka to moim zdaniem najbardziej podejrzany jest właśnie
przełącznik w lampce...Tylko pytanie jak to ugryźć, znaczy się sprawdzić <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
-
Hmm, widzisz tego bym się nie spodziewał - kiepski
jestem z elektryki
Tylko pytanie jak to ugryźć, znaczy się sprawdzićNie zapodam zdjęcia wnętrza lampki bo nie mam już Tico "pod ręką" ale sprawa nie jest skomplikowana jeśli masz miernik (może ktoś ma takie zdjęcie i wstawi?).
Jak zdejmiesz klosz lampki i odkręcisz ją od sufitu (dwa wkręty) to lampka zawiśnie na dwóch przewodach ze złączką, którą mozna wypiąć z lampki. Jeden przewód to stałe +12V a drugi to właśnie ten idący do krańcówek. Miernikiem sprawdzisz, na którym jest +12V względem masy karoserii. I teraz można próbować różnymi metodami...
Na przykład sprawdzić ciągłość kabla omomierzem tzn. jeden kabelek miernika dotknąć do tego drugiego przewodu a drugi kabelek miernika do przewodu przy wyjętej krańcówce. Jeśli miernik pokaże zwarcie to znaczy, że przewód jest OK.
Albo podłączasz miernik normalnie, jako woltomierz pod tą złączkę, otwierasz drzwi i jeżeli na mierniku pojawi się napięcie to też zanczy, że przewód jest OK. Wtedy będziesz szukać winy w samej lampce... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> -
Nie zapodam zdjęcia wnętrza lampki bo nie mam już Tico "pod ręką" ale sprawa nie jest
skomplikowana jeśli masz miernik (może ktoś ma takie zdjęcie i wstawi?).Zrobiłem dziś fotę <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" />
Jak zdejmiesz klosz lampki i odkręcisz ją od sufitu (dwa wkręty) to lampka zawiśnie na dwóch
przewodach ze złączką, którą mozna wypiąć z lampki. Jeden przewód to stałe +12V a drugi to
właśnie ten idący do krańcówek. Miernikiem sprawdzisz, na którym jest +12V względem masy
karoserii. I teraz można próbować różnymi metodami...
Na przykład sprawdzić ciągłość kabla omomierzem tzn. jeden kabelek miernika dotknąć do tego
drugiego przewodu a drugi kabelek miernika do przewodu przy wyjętej krańcówce. Jeśli
miernik pokaże zwarcie to znaczy, że przewód jest OK.Sprawdzałem Twoją metodą we wcześniejszym poście, tzn. przełączyłem lampkę na środkowe położenie i sprawdzałem czy jest napięcie na przewodach przy krańcówkach - niestety nie ma...
Albo podłączasz miernik normalnie, jako woltomierz pod tą złączkę, otwierasz drzwi i jeżeli na
mierniku pojawi się napięcie to też zanczy, że przewód jest OK. Wtedy będziesz szukać winy
w samej lampce...Tak też zrobiłem i na czarnym przewodzie jest 12V a na białym coś koło 5V.
Co ciekawe, na oba przewodach jest cały czas napięcie, nieistotne czy drzwi są otwarte czy zamknięte <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> -
Tak też zrobiłem i na czarnym przewodzie jest 12V a na
białym coś koło 5V.
Co ciekawe, na oba przewodach jest cały czas napięcie,
nieistotne czy drzwi są otwarte czy zamknięteChodziło bardziej o pomiar pomiędzy tymi dwoma przewodami a nie kolejno na nich, względem masy ale to nic. Z tego co zmierzyłeś wynika, że rzeczywiście jest gdzieś przerwa na białym przewodzie pomiędzy krańcówkami a lampką. To teraz albo szukasz tego przewodu pod deską i szukasz przerwy albo ciągniesz nowy przewód... <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" />
Nie wiem w którym miejscu kabiny przewody od lewej i prawej krańcówki łączą się ze sobą i idą dalej jako ten jeden, biały... Przydało by się to rozwidlenie odszukać. -
Chodziło bardziej o pomiar pomiędzy tymi dwoma przewodami a nie kolejno na nich, względem masy
ale to nic. Z tego co zmierzyłeś wynika, że rzeczywiście jest gdzieś przerwa na białym
przewodzie pomiędzy krańcówkami a lampką. To teraz albo szukasz tego przewodu pod deską i
szukasz przerwy albo ciągniesz nowy przewód...Czyli na białym przewodzie też powinno być 12V?
Nie wiem w którym miejscu kabiny przewody od lewej i prawej krańcówki łączą się ze sobą i idą
dalej jako ten jeden, biały... Przydało by się to rozwidlenie odszukać.Więc czarny idzie bezpośrednio pod napięcie a biały "rozwidla" się na obie krańcówki tak?
Z tego co widzę, to chyba nie obejdzie się bez ciągnięcia nowego przewodu...A to normalne, że na białym jest napięcie niezależnie od tego czy drzwi są zamknięte bądź otwarte? <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> I jakie powinno być tam napięcie na tym białym przewodzie? Też 12V?
-
A to normalne, że na białym jest napięcie niezależnie od
tego czy drzwi są zamknięte bądź otwarte? I jakie
powinno być tam napięcie na tym białym przewodzie?
Też 12V?Ale ty jak mierzyłeś to odłączyłeś lampkę czy mierzyłeś na podłączonej? Powinienieś ją odłączyć i wtedy mierzyć pomiędzy czarnym a białym (a nie do masy karoserii) przy zamknietych i otwartych drzwiach. Przy zamkniętych powinno być ok zera a przy otwartych około 12V.
-
Ale ty jak mierzyłeś to odłączyłeś lampkę czy mierzyłeś na podłączonej? Powinienieś ją odłączyć
i wtedy mierzyć pomiędzy czarnym a białym (a nie do masy karoserii) przy zamknietych i
otwartych drzwiach. Przy zamkniętych powinno być ok zera a przy otwartych około 12V.Mierzyłem na odłączonej lampce, przewód plusowy od miernika wkładałem w kostkę.
Ale przewód minusowy od miernika przykładałem do karoserii <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />Czyli oba przewody od miernika wsadzić do tej kostki tak?
Ale tam jest na obu napięcie przy odpiętej lampce <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" /> -
Mierzyłem na odłączonej lampce, przewód plusowy od
miernika wkładałem w kostkę.Ale przewód minusowy od miernika przykładałem do
karoseriiCzyli oba przewody od miernika wsadzić do tej kostki
tak?Dokładnie tak.
Ale tam jest na obu napięcie przy odpiętej lampce
Na białym względem karoserii nie powinno być napięcia, przy zamkniętych drzwiach przewód nie jest podłączony do niczego chyba, że masz tam podpięte coś jeszcze (alarm, piszczyk alarmowy itp). Przy otwartych drzwiach biały łączy się poprzez krańcówki z karoserią a więc wtedy już na 100% względem karoserii powinno być zero a nie 5V. <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
-
Na białym względem karoserii nie powinno być napięcia, przy zamkniętych drzwiach przewód nie
jest podłączony do niczego chyba, że masz tam podpięte coś jeszcze (alarm, piszczyk
alarmowy itp).A jednak napięcie jest, właśnie w okolicach 5V ale fakt, że pod krańcówkę mam podpięty alarm. Pisałem o tym wcześniej i sądziłem, że wziąłeś to pod uwagę <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Przy otwartych drzwiach biały łączy się poprzez krańcówki z karoserią a więc
wtedy już na 100% względem karoserii powinno być zero a nie 5V.Może alarm daje te kilka voltów, mimo że nie powinno ich być na białym kablu przy otwartych drzwiach <img src="/images/graemlins/niewiem.gif" alt="" />
Kabel od alarmu jest przylutowany kilka cm od krańcówki <img src="/images/graemlins/bzik.gif" alt="" />
Coś czuję, że skończy się tym, że będę musiał na nowo poprowadzić kabel od białego z lampki (kostki) do krańcówki. Zrobię to na początek "na sucho", tj. bez prowadzenia przewodu we fabrycznym miejscu i wtedy zobaczę co się dzieje <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Jutro pogrzebię trochę dłużej i zdam relację <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Jutro pogrzebię trochę dłużej i zdam relację
I po robocie <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Skończyło się tym, że nie udało mi się zlokalizować usterki na kablu idącym do krańcówki, więc postanowiłem, że pociągnę nowy przewód idący od lampki (kostki) do krańcówki po stronie kierowcy <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" /> No i zadziałało <img src="/images/graemlins/winner.gif" alt="" />
Jak będę miał następny dzień wolnego to zrobię tak samo z krańcówką po stronie pasażera <img src="/images/graemlins/OK.GIF" alt="" /> -
Jak będę miał następny dzień wolnego to zrobię tak samo
z krańcówką po stronie pasażeraStary kabel odłączyłeś od krańcówki? Bo teoretycznie gdybyś nie odłączył powinna działać i prawa!
Jesli nie odłączyłeś to wynika z tego, że masz nieźle porytą instalację- nie tylko krańcówki nie mają połączenia z lampką ale na dodatek lewa strona nie jest połączona z prawą! <img src="/images/graemlins/szok.gif" alt="" />
A co z alarmem? -
Stary kabel odłączyłeś od krańcówki? Bo teoretycznie gdybyś nie odłączył powinna działać i
prawa!Stary kabel odłączyłem zarówno przy kostce jak i przy krańcówce.
Przed odpięciem go od kostki prawa krańcówka nie działała.Jesli nie odłączyłeś to wynika z tego, że masz nieźle porytą instalację- nie tylko krańcówki nie
mają połączenia z lampką ale na dodatek lewa strona nie jest połączona z prawą!Widzisz, bo jeszcze ze 2 lata temu obie krańcówki działały, alarm wtedy też reagował na otwarcie drzwi. Nikt nie grzebał od tamtego czasu przy tym.
A co z alarmem?
Odpiąłem go w razie czego od starego przewodu ale nie zdążyłem już go dziś podpiąć pod nowy <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
-
Stary kabel odłączyłeś od krańcówki? Bo teoretycznie gdybyś nie odłączył powinna działać i
prawa!Niekoniecznie, zależy gdzie jest przerwa, jeśli między "rozwidleniem" a lampką, to prawa nie będzie działać, a na uszkodzenie w tym miejscu wskazuje fakt, że obie krańcówki nie działają.
-
No właśnie, dlatego na przewodzie wyjętej krańcówki powinno być względem masy karoserii ok. +12V
(plus zasilania po przejściu przez żarówkę). O ile oczywiście przełącznik przy lampce jest
we właściwym położeniu.Masz rację, gapa ze mnie. W poprzednim samochodzie i w Tico lampkę wewnętrzną mam wyłączoną i stąd chyba moje zdziwienie, jakiego napięcia Chris szuka.
