Slabe ladowanie
-
Warto by było zbadać ile
masz pojemnosći tego aumulatora do dyspozycji.czy są jakieś cudado badania pojemności ku czy poprostu mierzysz pobór prądu, i czekasz aż siędzie, obadasz czas i tak to chcesz wyliczyc? Jesli tak to kiedy twojm zdaniem aku padł? Jak nie zakręci czy jak już nawet diodka nie zamruga?
-
Fabryczne urzadzenia też działaja na zasadzie pomiaru spadku napięcia pod obciążeniem.
Rozładowany aku to taki który obciążony prądem 0,1C (c-pojemność znamionowa) osiaga napiecie 10,8V najprostszym sposobem takiego pomiaru jest podpięcie do naładowanego aku żarówki takiej jak od świateł mijania) jej prąd jest dosć stabilnuy w funkcji napiecia i mimo iż nie jest to idealne rozwiazanie to daje mozliwosć oszacowania. (żarówka nie jest odbiornikiem o liniowej rezystancji) -
Fabryczne urzadzenia też działaja na zasadzie pomiaru spadku napięcia pod obciążeniem.
Rozładowany aku to taki który obciążony prądem 0,1C (c-pojemność znamionowa) osiaga napiecie
10,8V najprostszym sposobem takiego pomiaru jest podpięcie do naładowanego aku żarówki
takiej jak od świateł mijania) jej prąd jest dosć stabilnuy w funkcji napiecia i mimo iż
nie jest to idealne rozwiazanie to daje mozliwosć oszacowania. (żarówka nie jest
odbiornikiem o liniowej rezystancji)rozumiem:) czyli obciążam go 3,5 A(0,1*35Ah) i sprawdzam czy daje rade 10,8V wyciągnąć? jak nie to kaput.
-
rozumiem:) czyli obciążam go 3,5 A(0,1*35Ah) i sprawdzam czy daje rade 10,8V wyciągnąć? jak nie
to kaput.Ile ma lat ten akumulator? Jak 6 lub więcej, to możesz sobie sprawdzanie odpuścić i od razu kupić nowy.
-
rozumiem:) czyli obciążam go 3,5 A(0,135Ah) i sprawdzam czy daje rade 10,8V wyciągnąć? jak nie
to kaput.
Nie nie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> Robisz to tak ... obciazasz aku tym prądem 0,1C - (3,5A)i mierzysz czas jaki upłynie do puki nie osiagnie on 10,8 V , wyjdzie Ci np. 4h czyli aku ma 3,5A4h = 14Ah. napiecie 10,8 to napiecie dla prądu ok. 0,1C im wiekszy prąd tym napiecie pełnego rozładowania mniejsze. Taki test powinno sie jednak wykonywać dla 0,1C <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" /> -
Ile ma lat ten akumulator? Jak 6 lub więcej, to możesz sobie sprawdzanie odpuścić i od razu
kupić nowy.sory ale to nie moj aku, ja tylko prowadze konwersacje z Dobraku na temat testów pojemnosci. MOj jeszce kręci:)
-
Nie nie
spoko stary, wiem że mierzymy czas i mnożymy przez prąd to okey, chodziło mi tylko o ten próg, po przekroczeniu którego przyjmujemy że aku jest rozładowany.
-
14,1 przy wylaczanych wszystkich odbiornikach,
13,8 przy wlaczanych swiatlach i dmuchawie na 1 biegu
To jest napewno dobre napiecie? gdzies znalazlem, ze powinno byc minimum 14,2. Jesli jest ponizej , to juz cos ni8e tak z ladowaniem. I ten osad na klemach... elektryk tez powiedzial, ze troche za male.
Nie wiem ile lat ma aku bo samochod mam dopiero od lutego. Jest tam jakas centra obslugowa wlozona.
A co z tym paskiem? Bo je nie slysze zadnego piszczenia... jak sadzicie? To moze byc wina zuzytego paska i kola alternatora? -
Z tego co ja znam Tico to napiecia są do zaakceptowania ja po wielkich bojach zdołałem uzyskać 14,1 na włączonych światłach ( i na nowym aku)Moge Ci natomiast zagwarantować że jeśli masz 13,8 V na światłach to ładowanie jest na tyle wydajne by sie go nie czepiać. Co do śniedzenia i osadu na klemach to jest to normalne zjawisko wystarczy ze odrobina wody czasem się dostanie na kleme i już zachodzą chemiczne reakcje i wytrąca się osad , zabezpieszysz się przed tym wazeliną techniczną pokryj klemy cięką jej warstwą. Co do twoich problemów to możesz spróbować zmierzyć prąd ładowania ale na 99% przy takich napięciach jest ok. Na moje oko to masz już wyeksploatowany aku który ma pewnie =14V jeśli nie spada Ci ono do
-
sory ale to nie moj aku, ja tylko prowadze konwersacje z Dobraku na temat testów pojemnosci. MOj
jeszce kręci:)Mea culpa, zagapiłem się <img src="/images/graemlins/oslabiony.gif" alt="" />