nie wiem czy to mogło być przyczyną problemu, ale któregoś dnia przestało mi grać radio
porozbierałem wszystko co możliwe i z nim związane - wszystko było ok. Okazało się że jeden
z kabli idących do tylnich głośników był przygnieciony i prawdopodobnie nie podawał
sygnału. Jak radio zaczęło grać normalnie to wszystko inne też działa bez zarzutu Czemu
przy zagniecionym jednym kablu nie grał żaden głośnik nie rozumiem, ale czy kabel sygnałowy
z radia do głośnika mógł powodować zaniki napięcia?

Jeżeli kabel glośnikowy był przygnieciony, to z twoich objawów wynika, że było zwarcie. Radia samochodowe ( chociaż nietylko one) maja zabezpieczenie i w momencie zwarci odcinają końcówkę mocy. dlatego nie gral żaden z głośników...

Wiadomość skasowana przez m@rek

Wzmacniacz udźwignie je na luzie... i razem gra to świetnie. jak sie postarasz przy instalacji, to będziesz miał już niezle granie. Jak Ci będzie malo, to możesz jeszcze spróbować dolożyc do tego skrzynkę zamkniętą, tzn. bez bass reflex, z głośnikiem Magnat Xpress 10. Będzie bardzo sprężyście, miękko i natyralnie, ale detalicznie i z wykopem <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Wzmacniacz, o którym pisalem, ma oprócz dwoch par wejść RCA jedno wyjście RCA. Dzieki temu ciągniesz tylko jeden długi kabel sygnałowy od radia do wzmacniacza, a drugą parę załatwiasz łącząc wyjście z wejściem krótkim kablem... koszt "dobrego" kabla o długości 0,5m to jakieś 20zł, a nic nie łączysz, nie masz przejściówek, rozgałęziaczy itp. im mniej kabli i polączeń pośrednich, tym lepiej dla późniejszego efektu dźwiękowego.

Daruj sobie blaupunkt-a ...

<img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" /> popieram <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Jeśli wzmacniacz, to pomyśl o MAC AUDIO MPX4500. gra porządnie, mało kosztuje i ma duże pole regulacji...

Witam,

tak się wtrącę w ten wątek. Jak znajdę chwilkę, to postaram się pomóc więcej, chociaż wiele tematów zostalo już wyjaśnionych... W sprawie głośników... jeżeli mają być Hertz DSK 165, to jak najbardziej będą one grac porządnie w Swifcie i dadzą bardzo dużo frajdy. Są to głośniki, z serii Dieci, która nie wymaga zewnętrznego wzmacniacza i głośniki świetnie radzą sobie z popularnymi radioodtwarzaczami. Jest tylko jeden warunek - instalacja musi być zrobiona bardzo porządnie i na dobrych kablach, ponieważ Hertz nie wybacza błędów w instalacji... poza tym lubi dobrze nagrane płyty... jeżeli ma byc "z partyzanta" to lepiej weź Helix-y, albo Magnaty, które wbrew pozorom mogą zaskoczyć... i wielu na tym forum juz się o tym przekonało...

Accord jest dluzszy , ale wezszy a co za tym idzie nizszy
W koncu to klasowi rywale
ten silnik nie za bardzo toleruje gaz ...

Moja jeździ na gazie już drugi rok. ja założyłem drugą generację i smiga jak szalona.

Też mam taką nadzieję - oczywiście jak będzie coś zrobione to będzie to odpowiednio
udokumentowane w przypadku kolejnego wywiadu

Hehehe....

to będę się musiał wykąpać do tej roboty, jak to ma iść dalej w świat

<img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

Sie nie gniewaaaam..... <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

lepiej pisać o tym co jest, a nie o tym co będzie... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

Raczej myślałem o wytłumieniu boczków:
-------Ciach-------
Dzięki za wyjaśnienie!
Czy Twoim zdaniem jakiekolwiek grzebanie w tym miejscu z głośnikami ma sens?

no to sprawa ma się podobnie. tam jest mniej więcej tyle miejsca co w drzwiach. trzeba to zrobić dokładnie i będzie gralo

Jak się o to pytałem w "car audio" warsztacie to zaśpiewali mi 50zł za metr kwadratowy maty
uniwersalnej, i 200zł za metr maty specjalistycznej car audio (co kolwiek miało by znaczyć
to specjalistyczne). Plus do tego robocizna.
To wobec tego też takie małe pytanie mam. Ktoś wie czym różnią się maty (poza ceną) i z czego są
one robione? Na co trzeba zwrócić uwagę przy ewentualnym zakupie?

to niedużo Ci zaśpiewali... 1m2 wystarczy Ci na jedne całe drzwi i połowe drugich.
Mata uniwersalna to utwardzona masa bitumiczna. Są 2 rodzaje: miękka i twarda. miękka jest wygodna w obróbce, bo można ją bardzo łatwo ksztaltować, nawet w niskich temperaturach. ma jedną wadę. Latem, kiedy blacha nagrzewa się do ok 70 stopni mata miękka potrafi sobie spłynąć z drzwi... ale jeśli kupisz produkt dobrej klasy, to nie powinno się to wydarzyć. mata twarda przeznaczona jest szczególnie do dużych płaskich powierzchni. no i oczywiście bez opalarki nie podchodź ( nawet latem), inaczej jej nie ukształtujesz w zakamarkach...
mata profesjonalna jest przede wszystkim odporna na temperaturę i inne warunki, poza tym jest często powlekana siatką, żeby zwiększyc jej odporność mechaniczną. często pokryta jest jeszcze folią aluminiową. Sa modele przeznaczone szczególnie do wytłumiania wnętrza drzwi ( te posiadają dodatkowo wytłaczaną gąbkę, żeby lepiej tłumic dzwięk)

i nie wiem czy poczułbym

różnicę między sony a hertzem w swifcie.

zaręczam Ci, że poczułbyś różnicę... <img src="/images/graemlins/palacz.gif" alt="" />

dobrze nie chce sie spierac, ja sie nie znam

Ale ja się znam...
i miejscom fabrycznym w Swifcie mówię kategoryczne NIE!!!

jakakolwiek inwestycja w lepsze głośniki mające grać w nicości to tylko strata pieniędzy. I nie ma to znaczenia czy będzie to głośnik wydłubany ze starej kolumny Radmora, czy super drogi głośnik renomowanej firmy...

zresztą temat był wałkowany już tyle razy, że chyba wszyscy wiemy jaki efekt można uzyskać z miejsc fabrycznych

Tak naprawdę to przyczyn może być wiele, ale gdyby to był np. regulator napięcia, albo akumulator, to wlaśnie wyłączałby radio cały czas, a tu dzieje się tak tylko przy zimnym silniku, patrz zimno w samochodzie, ja bym sprawdził instalację... no ale nie kłócę się

Ja bym właśnie obstawiał jakieś przebicie, albo źle zaizolowane kable, które przemieszczają się podczas hamowania i zwierają z karoserią. mogą jeszcze być styki panela - zaśniedziałe, albo brudne i jak w aucie jest zimno i wilgotno, to to takie cuda mogą się zdarzać.

generalnie sprawdzić instalację i wyczyścić styki.

akumulator zostawić w spokoju. jeżeli normalnie odpala to nie jest to jego wina

Tez takie cos mam odkad kupilem auto, ale z drugiej strony. Jakos nie zauwazylem zeby powodowalo
to jakis dyskomfort

Twardziel <img src="/images/graemlins/cool.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/hahaha.gif" alt="" />

jak myslisz - w hatchu daloby to rade upchac

niestety nie da rady tego schować w słupek.

to znaczy wszystko się da, ale szkoda sobie zawracać tym głowę. silnik musiałby znaleźć się pod deską przy słupku i należałoby przedłużyć bagnet anteny, albo połaczyć ze starym, żeby się ładnie wysuwał i umieścić w rurce (prowadnicy), żeby się nigdzie nie mogło zaczepić i blokować. Generalnie wykonalne, ale jest przy tym trochę roboty...

ja osobiście wybrałbym Dunlop. Mam dobre doświadczenia z oponami tej firmy. Bardzo duże zufanie mam jeszcze do zimówek Continental.

Jeśli można, to pozwolę sobie wtrącić małą dygresję... Otóż jeżeli wypowiadacie się Panowie na temat opon, to przede wszystkim opierajcie się na rozmiarach. Opony jednego producenta i tego samego modelu, ale różnych rozmiarów, mogą sie diametralnie różnić pod względem właściwości. Zupełnie inaczej będzie się zachowywać szeroka szesnastka, a inaczej wąska czternastka. poza tym opony maja różne indeksy prędkości i to też ma wpływ na jakość prowadzenia... opona o większym indeksie jest zrobiona z twardszej mieszanki, ponieważ przeznaczona jest do jazdy z większa prędkością. jak porównacie sobie dwie opony o różnych indeksachto zobaczycie, że np. opona o indeksie prędkości do 120km/h będzie jak plastelina w porównaniu do opony o indeksie do np. do 210km/h. Poza tym o czym my mówimy... porównujecie opony na samochodach Alfa Romeo i Toyota Avensis, które mają duże koła i te doświadczenia przenosicie na "malutkie kółka" Swifta. Niestety nie da sie tego porównać... dlatego mimo wszystko warto poczytać testy, ale konkretnego rozmiaru.

Ale ja osobiście jak już wspomniałem wybrałbym Dunlopa ( z tej trójki oczywiście). W tym rozmiarze jak dla mnie jest najlepsza.

sorry za te dywagacje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />

Subaru Forester <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />

stały napęd na 4 koła, świetna trakcja w każdych warunkach, spalanie sie mieści, a i przycisnąć też można

ewentualnie Toyota Rav4 również fajnie sie tym jeździ