problem się nasilił. Autko kilka razy nie odpaliło w ogóle z rana (po południu za to bez problemu)Zacząłem sprawdzać wszystko i tak:
Na głównym kablu Cewka- Kopułka było przebicie - wymieniony
Sama kopułka była podejrzana. Czyszczenie nic nie pomogło. Wymieniłem na nową (śmieszny koszt - 17zł). Rozważałem wymianę palca, ale okazało się to zbędne. Problem jak ręką odjał. Pali od pierwszego. Jeśli coś się zmieni, z pewnością to opiszę.
Jeżdżę bardzo dużo i bawię się w ECO DRIVING. Widzisz z tiko jest tak, ze jak mu za wcześnie wrzucisz bieg to się dławi i spali więcej niż jak go troszkę przeciągniesz. Więc tego punktu eCo nie stosuj. Normalnie mój palił w okolicach 5,8 l. oto co robię:
gdy ruszam w drogę nie włączam od razu świateł. Dopiero jak dojadę do miasta lub miejsca potencjalnego stacjonowania policji. Na zimnym silniku głupie światła potrafią sprawić, ze spada on z obrotów
zachoruje większy odstęp przed samochodem przede mną co pozwala mi w większości przypadków hamować biegami i jeździć płynnie
biegi zmieniam w sumie na wyczucie ale przy 20 2 bieg, przy ok 40 3 bieg, przy 50 4 i troszkę powyżej 60, może 65 5 bieg (przy czym zdejmowałem kiedyś wskazówkę prędkościomierza i potem skalowałem go z gpsem w związku z czym zawyża mi prędkość o jakieś 8 km)
najważniejszy punkt: OGRANICZENIE PRĘDKOŚCI poza długimi zjazdami z gór staram się nie przekraczać 80-85 na godzinę. przy tych obrotach silnik prawie nie pali paliwa.
Wracam do domu obwodnicą miasta ok 25 km. Zamiast wyprzedzać tiry jadące przeważnie 80-90 na godzinę, powiem takiemu na CB radiu że się za nim schowam i żeby na mnie uważał, chowam się za nim i dzięki temu jadę bez jakichkolwiek oporów powierza. silnik na ucho ma niższe obroty przy dość dużych prędkościach. taka jazda jednak wymaga skupienia (jedziesz 8-10 metrów za nim)
Ostatnio w cyklu mieszanym - również dużo korków autko spaliło mi bodajze 4,87 litra na setkę. Więc widzisz że zredukowałem o jeden litr. moim zdaniem te 5 minut szybsze powroty do domu nie są warte kasy, którą zaoszczędziłem rezygnując z nich
WYSTRZEGAJ SIĘ ZBYT WCZESNEJ ZMIANY BIEGÓW, PRZYSPIESZAJ DYNAMICZNIE
wyczujesz moment w którym silnik płynnie przyspiesza po zmianie biegu a nie muli go ani nie szarpie. przy idealnej zmianie nie czuć ze wzuciłes kolejny bieg
mi przerwał się ten przewód ale nie szalałem z plecionką. znalazłem gruby przewód zwykły miedziany, zarobiłem konektorami oczkowymi na końcach i ze strony karoserii przykręciłem tam gdzie stary, natomiast przy silniku z racji że kolektor jest zardzewiały przewód przykręciłem pod szpilkę od skrzyni biegów i smiga. Zadanie swoje spełnia
Ja mieszkam niedaleko Hekoi
dzieki temu za caly komplet dałem 35zł na wszystkie drzwi
Ja z takim dojściem otwarłbym sklep internetowy
to co mechanik spuscił na robocie (chociaż myśle ze ten rozrząd troszke sporo), odbił sobie na czesciach. Dołożył to 5 zł tam dyszke i wyszedł na swoje. Bo ceny podałeś podciągniete. Mechanicy niestety czesto tak robią. Z doświadczenia ZAWSZE jak mówi ze coś wymienił to życzę sobie starą cześć z uzasadnieniem co sie popsuło i właże na kanał żeby pokazał nową. Zapłaciłem pare razy za taką "wirtualną" wymianę
Zrwóć szczególną uwagę na węże do wlewu paliwa i ich łączenia. Sam miałem wycieki z nich i objawiało się to podobnie. Może cieknąć po nich i ujawniać się troszke dalej od baku
dokłądnie o tą rurkę chodziło :0 uff. bałem się że coś zgubiłem...
co do dłubania to znalazłem też przerwany przewód masy rama-silnik. wymieniłem go na nowy. w ramie miejsce mocowania się nie zmieniło, przy silniku poszło pod srubę od skrzyni.
ta puszka wetknieta jest w takie metalowe coś (pod nią) i do tej części z jednej strony wchodzi wspomniana rurka powietrza dodatkowego a z drógiej idzie cieniutki weżyk. i rozbiega mi się o jego kolegę.
Więc dziś a raczej wczoraj wymieniałem przegnitą rurkę powietrza dodatkowego (w czasie jazdy samochód nagle zaczął chodzić jak z urwanym tłumikiem:/) udało mi się dostać takową za 41 zł wraz z uszczelkami. W związku z wymianą natrafiłem na mały problem.
Rurka biegnie od kolektora do jak mniemam recyrkulatora. Aby go zdjać trzeba zsunać z jego końcówki cieniutki gumowy wężyk. Drugi koniec tego wężyka łączy się w okolicach gaźnika z metalową równie cienką rureczką. I tu moje pytanie. Bo rureczki są dwie. Górna połączona jest z recyrkulatorem a dolna - no właśnie. - u mnie z niczym:/ co powinno być tam podłączone?
dym to były cofniete do filtra spaliny.
kable gdzieś mam zapasowe postaram się wymienić, chociaż te nie wyglądają jakby im coś było. Kopułkę czyściłem, ale nie była bardzo zabrudzona. sucha. jedynie kilka opiłków.
Rano nastąpił nowy objaw. Mam nadzieję, ze jednorazowy. Podczas prób uruchomienia spod maski zaczął wydobywać się dym. (Silnik nie odpalił) a z filtra powietrza cofnęły się spaliny. Wyjąłem filtr w środku był wilgotny. Podejrzewam ze od długiego kręcenia go zalałem... przy następnej próbie silnik z trudem ale zaskoczył. Aku ma nieco ponad rok. Zimą pomimo tego, że rozrusznik dobrze kręcił raz na jakiś czas(nie zależne od temperatury)samochód nie chciał zapalić. Po podłączeniu drugiego akumulatora na kable zaskakiwał.
Witam. Mam problem z moim Tiktakiem. Czasami kiedy odpalam go rano (zauważyłem,że dzieje się to przeważnie kiedy jest bardzo wilgotno. Mgła lub po deszczu)autko nie chce odpalić. Zawsze odpala za pierwszym razem, a wtedy trzeba się nieźle ukręcić. Zawsze dzieje się tak, że dopóki trzymam przekręcony kluczyk (rozrusznik chodzi)silnik nie zaskakuje, natomiast dzieje się to w momencie puszczenia kluczyka. W chwili kiedy tracę nadzieje i przestaje go kręcić on w momencie cofnięcia kluczyka zaskakuje. Czym taka sytuacja może być spowodowana?
PS: uzgodniłem jednak, że
kolor będzie taki jak był, czyli niebieski
przemyśl to. Masz okazję mieć naprawdę niepowtarzalne autko. A chcesz je walnąć w fabryczny kolor. na dodatek dość słaby wg mnie...
walczyłem z tym pierścieniem dziś z półtorej godziny. Wiedziałem czego szukam więc jakoś go znalazłem. Rozgiecie tego tak, żeby przegub zszedł graniczy z cudem:/ zgiąłem aż szczypce a to ustrojstwo pomimo silnego rozgięcia i stukania młotkniem w krawedź przegubu nie chciało go zwolnić. W końcu z pomocą dwóch innych osób po solidnym uderzeniu młotkiem zeskoczył. Ale zabawa wybitnie nie przyjemna
dziś wymieniałem przeguby. Osłony kupione w komplecie są jako takie. te dokupowane osobno to dramat. Tak się złożyło, że kupiłem dziś przegub kompletny (niestety firmy nie pamiętam, ale wyglądał solidnie) koszt 60 zł i z tego kompletu pochodzi osłona po prawej z literkami BT i coś tam dalej, oraz osobno i tutaj spotkało mnie wielkie rozczarowanie.
Jest to jakieś polskie rzemiosło. Wg pudełka firmy JUMWEL. Jest zrobiona niechlujnie i z zupełnie innego tworzywa niż ta z kompletu. O wiele sztywniejsza. nie sadzę, że przeżyje chociaż rok. I teraz cena... zwaliła mnie z nóg... 18 zł za taki bubel (niby z opaskami i smarem) ... myślę, że nie warto.
uff. to mnie uspokoiłeś:)
Super mam TICO SX 800 TURBO :D:D
dodam jeszcze, że na wymianę zdecydowałem się w najlepszym momencie. Pasek wysłużony ale cały, rolka firmowa ale już szumiała wiec jej ostatnie chwile
No i jestem po wymianie rozrządu
Manual podany na początku okazał się bardzo pomocny. Obyło się bez komplikacji. Pompy wody nie ruszałem.
Po wymianie mój niepokój wzbudza fakt, że pasek słychać. Przy dodawaniu gazu silnik wkręca się na obroty i tak samo słychać rozpędzający się pasek takie... wycie nazwijmy to. Czy to normalne przy nowym pasku? czy coś jest nie tak??
wszyscy nieustannie porównują fiaty CC do Tico... i tiktak wypada pod kazdym względem lepiej z jednym wyjątkiem... gdyby tak jak cinki był cynkowany... nie dało by mu sie nic zarzucić... a tak jest jak jest.
Latem ubiegłego roku i ja walczyłem z rudą. Słupek, krawędź maski, okolice anteny, tylna klapa ... Zrobiłem to najlepiej jak sie dało.. zdarłem wszystko do golutkiej blaszki. na to szpachla podkład baza lakier... we WSZYSTKICH miejscach a było ich w sumie około 10 znów są bąble. ruda to walka z wiatrakami:/
źle widze zrobiłem kupujac zestaw z pompka... ale najwyżej opchne ją na allegro. Biorąc pod uwage, ze to pierwsza wymiana, to zostawie oryginał.