JOB TWOJA MAC!!! 140tys i trzeci rozrusznik nie kręci!!!
Przeleciałem całą instalacje od A do Z,cała inst sprawdziłem na dworze 2godz,wszystkie styki wyczyszczone i spasowane,miernikiem odcinki wykluczone i mnie dalej telepie.
Rozrusznik albo na stykach do niego.Obleciałem wszystko co się dało,wraz z różnymi podpięciami.
Prędzej kupie podnośnik olejowy i będę go odpalał z koła niż kupie 4 rozrusznik.
Ech...

link do wspomnianego przez Sharky tematu:
http://zlosniki.pl/ubbthreads.php?ubb=showflat&Main=77688&Number=1033375#Post1033375

Jutro postaram się wsadzić tam rękę,nie będzie łatwo...

Panowie podepnę się pod temat bo z 10 min temu wyszedłem z auta z jakąś dziwną usterką prawdopodobnie stacyjki.
Jeździłem po mieście wszystko grało.
Przekręciłem stacyjkę odpaliłem auto podjechałem z 3 km zgasiłem auto,przekręciłem stacyjkę zegary wszystko się zapala ale brak reakcji na rozruch po przekręceniu na ostatnią pozycje.
Mam alarm i odcięcie zapłonu.
Po przekręceniu na ostatnią pozycje nic się nie dzieje jakby brakowało styku na stacyjce.
Gdy ustawie na stacyjce pierwszą pozycje jakie kable zewrzeć na krótko aby uzyskać zapłon?
Jutro mnie długa trasa czeka i jakoś nie widzi mi się odpalać auta na pycha non stop

Wiesz co Leo też byś mógł ruszyć mózgiem,5 godzin dukałem i powiedz mi jak tu się można zgodzić ty Sharky też nie wpadniesz.
I czytanie ze zrozumieniem też lipa bo napisałem w pierwszym poście podwójnie łamana dając możliwość ustawienia w pionie.
Od samego początku pisze że musicie być ślepi odnośnie tego co macie w aucie no i się zgadza.

Rumuńską książkę otworzyłem.
Spojrzałem na swoje zdjęcie tabliczki znamionowej.
Produkcja Korea.
Nie można się zgodzić bo to ja jeżdżę ze sztywną kolumną.
A wasza wygląda tak jak ma wyglądać standardowo.Jak wyjechało z PL.

Ech i weź tu żyj.

Też jestem z niego zadowolony w sumie bardziej z tego że auto od samego początku odpala od dotknięcia kluczyka..
Akumulator wytrzymuje mi gdzieś na 12-15s ciągłego kręcenia.

Ma on trochę wad jak każdy np. takie że od 3 zim przy sporej minusowej temp.jest tak osłabiony że za pierwszym przekręceniem kluczyka nie ma siły na przekręcenie bendixa,tylko wyje rozrusznik bo dostał za mało V,za drugim zawsze odpala,przy -5 problemu nie mam,
Ostatnio opisywałem że od miesiąca mnie nachodzi jakaś głupota że auto po nocy nie uruchamia silnika.Głupotę znalazłem w 10 min i pali dalej na dotyk.
Mam w domu kilkuletni aku z dużego fiata,używany był z 5 miesięcy i od lat jest osoba co dba mi o niego,wiec luzik.
W sumie to mój pierwszy aku w tico bo wyjąłem z niego 11 letni(na którym rok lub może nawet półtorej jeszcze pojeździłem ~30tys.km) oryginalny zielony bezobsługowy.

Nie jestem pewien,ale mi też coś świta że widziałem na mierniku 13,7 kilkukrotnie,że nie było 14.
Musiał bym sprawdzić.

Ja też odpalałem
przy mrozie -3 lub -6 nawet Jak miał humor, odpalił, innym razem zdechł
Muszę zajrzeć do
przewodów alternatora, bo ładowanie mam chyba zbyt słabe - przy włączonych światłach
i nawiewie 13,57V czy tam 13,67V, a bez świateł lekko ponad 14V

może miecho te 13,67 ma na biegu jałowym?:). Jak tak to luzik:).
Na dwóch tauzenach trzeba by obadać.
Prostownik lata w zakresie 14.3-14.7.

Ja w swoim mam najtańszą Centre dedykowaną do tico ,kupiłem ją w 2007r na budowlanej w Lbl w jakimś supermarkecie z częściami moto bo trafiła się promocja, w sklepie kosztował 220-230 a tam zapłaciłem za nią 175zł i śmiga dalej.
Od samego początku jest traktowany w 70% jak pisze w instrukcji.
Myśle że i tak ma za dobrze,na więcej czas nie pozwala.

Leo dziękuje za przytoczenie większego materiału.
Już przy wcześniejszych twoich wypowiedziach zerwałem z odniesieniem się do nich.
Tak szczerze teraz to pisze i w sumie ochotą na niepisanie mi dalej nie przeszła,a jak dałeś do pieca że moje pisanie opiera się na szkalowaniu,robieniu zamieszania czy wypowiadania się na temat który jak mówisz opiera się na mojej najprawdopodobniej bujnej wyobraźni,więc zostańmy przy tym.
Bo sorry ale jak sądzisz że wnikliwy opis który kosztuje mnie nie mało czasu bo przecież wkleiłem go w środku nocy to w mojej głowie robiłem go jak i to wszystko co do z resztą napisałem jest jednym wielkim bajkopisarstwem.
Zresztą jak Leo napisałeś co ja o tym mogę wiedzieć bo jak to napisałeś,wiek świadczy o niewiedzy wiec ja się zrywam.
Nie potrzebuje ani dodatkowej wiedzy,porady, a że w życiu nie usłyszałem od nikogo że jestem kłamcą czy oszustem więc swoją widzę zostawię dla siebie i ostatniego posta stwierdzę że nie przeczytałem bo po co mam kogo kol wiek przekonywać (jak już formalnie jestem kłamcą) jak nikt z was nie ma doświadczenia z Lini produkcyjnej pracując dla koncernów zapoznając się z liniami montażowym w EU czy Afryce,następnie pracując w lini montażowej w Tychach.Mając fizyczną wiedzę z lini Gliwickiej.Pracowaniu z ludźmi którzy wiedzę nabywali pracując dl Daewoo na Żeraniu czy potem w Lublinie.
Jak to powiedziałeś ma się tą wyobraźnie.
http://www.auto-swiat.pl/1-daewoo-tico

wymiana zajmuje 30sekund,zdejmujesz cały czarny owalny filtr,zdejmujesz obydwa zaciski z wężyka które są po obydwu stronach,dmuchnij w niego(w jedną stronę przepuszcza lub w jedną stronę z wyraźnym oporem) i załóż nowy w dobrą stronę.

lewarek najczęściej sobie lubi postukiwać na wolnych obrotach niż wysokich.
Trzeba by z kija posłuchać byłoby prościej bliżej określić dzwoneczki.
Bardziej bym się tutaj skłaniał ku układowi wydechowemu a dokładniej katalizator może hałasować,jak już go dawno nie ma to osłony tarcz,osłona pokrywy filtra powietrza lub rurka stuka ta co odchodzi od kolektora wydechowego,rzadziej przednia maska styka się z jakimś elementem metalowym lub dodatkowy zaczep zamka może drżeć.

Chyba nie
konieczną mniejszą siłę potrzebną do
nagłego wyhamowania auta.
wyhamowanie auta nie zależy od jego masy lecz od zastosowanego adekwatnie serva o większym ciśnieniu odnośnie gabarytu w przytoczonych przez ciebie pojazdach(mają te same układy,jezdnie itd. lecz większy pojazd ma je proporcjonalnie większe odnośnie swojej masy)

Wyobraź sobie zderzenie auta 1,5 t + kierowca i autka 600

kg + kierowca; żeby było prościej - oba walą w ścianę. Które auto łatwiej i szybciej
się odbije?
Ściana nie odbija lecz pochłania nie zwracając nic od siebie.

Różnica jest:
mając dwa te same auta wymiarowo lecz z różną masą(jeden ma silnik z tyłu a drugi np rozwalamy bez bloku silnika) rozwalając je o ścianę z tą samą prędkością większe zniszczenia będzie miało auto 1,5t niż 600kg i kolejna różnica to że na kierowce w aucie 1,5t będzie działać 2,5 krotnie większa siła niż na auto 600kg.

No więc ponownie
proszę o KONKRETNY przykład: piszesz cyt. "Auto bardzo niebezpieczne a
najbardziej dla kierowcy poprzez zastosowanie owej kolumny, wiele osób dosłownie
straciło głowę przez nią". Podaj choć JEDEN (z tych wielu) opisany i
udokumentowany przykład stracenia głowy przez kierowcę tico z powodu kolumny
kierowniczej. Proszę o konkrety, nie wymysły lub domysły.

Dziwne trochę ale ok...
Auto nie spełnia wymagań na rynek Polski jak i odmówiono mu w rynku Europejskim ponieważ gdy podczas przesunięcia maglownicy do wewnątrz pojazdu kolumna kierownicza w Daewoo tico zamiast prostować środkowy drążek do pionu który kierownice kieruje podczas takiego położenia w dół i nie wyrywa jej z swojego pierwotnego uchwytu.To podczas takiego przesunięcia w tico kolumna nie może się złamać w dwóch płaszczyznach ponieważ jest jedna.W następstwie przesunięcie maglownicy do środka towarzyszy wyrwaniu całej kierownicy do środka i do góry atakując głowę kierującego.

To w tej
dokumentacji opisano, kto komu dał łapówkę? Kwota też jest podana?
Kurcze, więc
niepotrzebna będzie komisja?
Piszesz konkretnie
o łapówkarstwie. Masz jakiś dowód czy tylko próbujesz manipulować opinią publiczną?
Bo jak na razie, to bezpodstawnie szkalujesz jakichś ludzi.

Daewoo Tico poprzez tą kolumnę nie spełniało warunku bezpieczeństwa i nie miało prawa być sprzedawane w PL lecz się sprzedawało?Jak coś spełnia prawnie jasna sprawa,jak nie spełnia prawnie a dostało zgodę to sorry ale samo się nasuwa.

Ponadto Leo jednostronnie(pieniężnie) podszedłeś do słowa łapówka,dla mnie to nic innego jak dodatkowa "korzyść"(przytoczyłem korzyść dalszego rozwoju) wynikająca podczas zaakceptowania produktu który nie spełnia min.praw mu stawianych.

No i co z tą
kolumną? Możesz nas obiektywnie oświecić jakimiś konkretami? Ja też coś wiem na ten
temat, ciekawe, czy nasza wiedza jest zbieżna.

Defekt przytoczony u góry.

Zapytania skąd inf. proszę sobie znaleźć stronę FSO Żerań,historia,Wikipedia i zamysły konstrukcyjne, po rozwój firmy Daewoo na terenie PL i spełnione dodatkowe wymogi prawne których na rynku Azjatyckim nie widniały.
Przytoczone słowa są z stamtąd,a ja szukałem listy dostawców którzy zaopatrywali w silniki fabryki Koreańskie i Polskie.

Przykład czy urywa głowę czy tylko ją uszkadza masz w samej definicji zastosowanej konstrukcji kolumny.Nie widać proszę poszukać podobnych wypadków tico i innego pojazdu proszę sobie porównać czy kierownica jest w tych samych płaszczyznach.

Nissan Figaro z roku 1991.

Gdyż...?
Napisz po prostu, o
co chodzi, a nie każ ludziom szukać po necie z nastawieniem "oto zaraz zmienię
pogląd".

rozbijając dwa tico przy 40km/h mamy te same zniszczenia.
rozbijając jedno tico przy 40km/h o ścianę mamy takie same zniszczenia jak powyżej.
rozbijając tonowe auto 40km/h + tico 40km/h,wszystko to samo tylko zwiększamy masę pojazdu dostajemy z powrotem takie same zniszczenia jak w dwóch pierwszych wariantach lecz z doliczoną 1/3 wartością zniszczeń w tico która wynika z różnicy mas.

Nie posuwałbym się
do tak radykalnych stwierdzeń. W moim mniemaniu idea była jak najbardziej słuszna, a
że przez lata wypaczono wiele spraw, to co innego... tak samo jest z prawem - wiele
uregulowań jest teraz jego karykaturą.

Tutaj bardziej chodzi o rozgraniczenie rynku. NCAP wybierając auto w krajach skandynawskich jest dosyć jednolite dla rynku.
A po niezależnych testach w europie ma się to tak jak ilość gwiazdek w egipskich Hotelach . Wystarczy zapoznać się z rozwojem rynku motoryzacyjnego w USA.
Jak tam odniósł się popyt na bezpieczeństwo przy wdrażaniu limitu,pasów itd.
U nas 7 poduszek szmery bajery z duperelami z minusem na poruszanie się w ruchu.
Gdy w Europie był super bezpieczne w USA nadal nie było obowiązku montowania pasów lecz bezpieczeństwo poprawiano w infrastrukturze... Gdzie tak naprawdę uzyskali większe bezpieczeństwo niż podwojona ilość tych gwiazdek.
(Tak naprawdę wszystko jest świadomymi posunięciami,czego tak mamy a nie inaczej,nawet dzisiaj zderzyłem się z materiałem że gdyby nie Polska pieczątka dyplomatyczna to bym powiedział że to co oglądam to czyste s-f.)

Nie ma odwrotu - pisz tu szybko, kto, komu, gdzie i ile - będziem
montować komisję śledczą.
Piszę poważnie.
Wyjaśnij sprawę, bo zatajenie wiedzy o przestępstwie jest także przestępstwem i
podlega karze.
Ech... Podaj jeden,
chociaż JEDEN przykład... Jakiegoś jednego marnego linka poproszę... Tylko niech
będzie tam wyraźnie napisane, że kolumna kierownicza zamordowała kierowcę!
Nie obraź się, ale
to, co piszesz, jest wybitnym świadectwem Twojej niewiedzy na temat historii Tico w
PL. Jeśli mamy rozmawiać opierając się na bzdetnych anonimowych komentarzach pod
wiadomościami w internecie (tak, też to wczoraj ZNOWU widziałem), to lepiej już
zamilknąć.

Leo konkretny ze mnie chłopak i nigdy nie wtrącam się w żadną dyskusje jak nie jestem pewien informacji które przedstawiam bo z natury bardzo lubię słuchać konkretnych wypowiedzi.
Informacje które przedstawiłem pochodzą z zatwierdzonej dokumentacji przetargu między Daewoo Korea a FSO Żerań na świadczenie usługi SKD/MKD/CKD Daewoo Tico jak i na sprzedaż modeli wcześniejszych sprowadzonych,ponieważ w której jasno było i precyzyjnie napisane że warunek bezpieczeństwa na ową przeze mnie kolumnę nie był spełniony(z tego względu jaki przytoczyłem) lecz wyrażono warunkowo zgodę ze względu na dalsze korzyści współpracy Daewoo Korea (wprowadzone dalsze modele na taśmę FSO Żerań)

czerwoną kropką zaznaczyłem Ci wężyk.
Proszę nie "Pan" tylko Tomek/kolego/zlosnikiu
Tutaj dostajesz odp.z miejsca .
Wielu kolegów wiedzą o tym aucie tyle że wstyd iść do mechanika.

Proszę sobie zdiagnozować serwo,na nie odpalonym silniku po nocy wcisnąć pedał hamulca kilkukrotnie,następnie wcisnąć go i trzymać,przekręcić stacyjkę,uruchomić auto,gdy pedał opadnie wraz z pani nogą,serwo sprawne.
Następnie proszę sobie sprawdzić ilość płynu hamulcowego i czy przy przednich zaciskach podczas mocnego wciśnięcia pedału nie wydostaje się płyn poprzez oring tłoczka.
Wymienić,oczyścić wspomniany przewód.
Prawidłowo odpowietrzyć układ.

Dam trochę obiektywnie światła...
Leo z tą masą Tico myślę że się minąłeś...

Jest jeden super materiał który pogląd nie jednego zmienia o 180 stopni
Proszę sobie poszukać "pogromcy mitów" rozbijali w nim lanos w lanos,lanos w ścianę w różnych prędkościach.

ilość punktów NCAP od wielu lat nie ma na celu poprawy bezpieczeństwa czy uświadomienie klientowi że właśnie to auto jest korzystniejsze w zakupie niż inny model,służy tylko i wyłącznie do zwiększenia sprzedaży=marketing,głośny przykład z życia:
W 2007r czy w 2008,jechał sobie Pan miesięczną toyotą corollą 5 poduszek i all systemy,w aucie był sam,na jezdni o kilku pasach w jedną stronę zmienił pas z środkowego na prawy gdzie uderzył autem o 5 gwiazdkach w stojącą płaską naczepę tira.Licznik osobówki zatrzymał się 79km/h człowiek zginął na miejscu.

Kolejna sprawa.Koncern VAG do dnia dzisiejszego za każdy rok woli płacić kary za wprowadzone modele na rynek takie jak Tuareg,Cayenne,Q7,Q5 chodzi tutaj o świadome naruszenie prawa i zastosowanie płyty podłogowej która podczas zderzenia z standardową osobówka daje kolosalną przewagę człowiekowi w Suvie za to nikłą w osobówce.O czym mowa?
Podczas zderzenia osobówka generuję siłę na SUV-a którą to ta płyta nie wytrąca tylko ukierunkowuje ją w dół pod kątem następstwem tego jest że owe suwy nie wytrącają energii lecz kierują ją pod auto czego konsekwencją jest że ten SUV najeżdża na osobówkę gdzie lubi miażdżyc dach,szyby itd,zatrzymując się w środku stojąc na niej.

Co do Tico,myślę że nie będziemy tutaj przytaczać właśnie tego auta ponieważ jest ono wyjątkiem od reguły ponieważ nie dostało ono pozwolenia na jazdę po Europie tylko weszło w drodze dawania w łapę.
Auto bardzo niebezpieczne a najbardziej dla kierowcy poprzez zastosowanie owej kolumny, wiele osób dosłownie straciło głowę przez nią.

Ja osobiście jednego jestem pewien,że moim ostatnim manewrem będzie aby w kogoś uderzyć tym czy jakimkolwiek autem.Siedząc w Tico nawet wybiorę las

Ja mam 186cm(100kg+)i jest idealnie, jakbym miał 3cm więcej to miał bym za ciasno,w każdym aucie fotel,kierownice,odstępy mam ustawione jak w tico lecz w nim mam fotel na przedostatnim zatrzasku.

Widywałem te oponki na jednym białym tico w Lbl prawie codziennie bo czesto stało obok min. przez rok jakiś starszy Pan zakupił bolida jak tam w tedy mieszkałem.
Jest to Dębica 135 r12 z dosyć epokowym bieżnikiem choć 100% nie dam.

miecho możesz pokazać lub znaleźć ten filtr gdzieś na aukcji

Dzisiaj chyba z 5 raz odkąd ta zima przyszłą wsiadając pod blokiem w tico,pod pompowałem,5s kręcenia i dupa,nie odpalił,pociągnąłem przy pompie wachy,kable na szybkiego wypiąłem i wpiąłem,1x5s aku padł,na lampkę stroboskopową nie miałem czasu bo zimno na maxa a i dziewczynę odwoziłem na uczelnie bo miała egzamin za 20min.Już z 5 razy przy silnym mrozie schodzę z dwoma kompletami kluczyków do aut.
Kable,palec,kopułką,świece wyczyściłem z miesiąc temu jak i kable na stykach spasowanie zrobiłem.Z 3 miesiące temu wymieniałem zbiornik.Przed tą wymianą nawet na rozładowanym aku,przekręcałem stacyjkę na 0,5s i palił zawsze przez lata na dotyk jak z fabryki,odkąd ten zbiornik wsadziłem,a to filtr nowy był walnięty a to teraz głuptas nie chce odpalić.Jak ostatnio nie chciał odpalić wyciągnąłem aku,naładowałem,zszedłem,odpalił tak jak z fabryki by zjechał.
Głupoty takie.

W domu rodzinnym mam roczny aku z kredensa wyciągnąłem gdy go złomowałem,wymiar standard 50A na rozrusznik i na aku 50A pierw wsadzę tamten potem przejże spadki napięć na kablach,cewce bo komplet układu zapłonowego zawsze można kupić i wymienić a nie obstawiam tutaj przyczyny.

Ten tylny zderzak w sumie jak i przedni od razu widać że malowany domowymi sposobami,może wersja była z czarnymi za to przód auta za nisko spasowany.
Ale za to bardzo ładnie wysoko stoi.

Samochód, pomimo
przebiegu nie jest nowy, może ma bogatą przeszłość Ale obejrzeć warto

Dodatkowo kolor jest dosyć taki wyraźny z daleka,dlatego od razu rzucił mi się w oczy.
Dla znawcy tematu po 2 minutach przy nim by już było jasne czy warto bo z tych zdjęć i ten przebieg bardzo korzystny oczywiście nie wliczając tej maski.