Nie kazdy wie jaki sa parametry szpilki bo ziezko ja zmiezyc a raczej "wyjac" felge juz przymiezalem kilka razy z oponami i bez

a przymierzałeś już wogóle felgi że chcesz szpilki zmieniać? jeśli nie zakładasz żadnych
dystansy to na seryjnych szpilkach bez problemu przykręcasz alusy

czy spodkal sie ktos z takim rozmiarem szpilek w jakims seryjnym aucie

czy wie ktos moze z jakiego alta da rade zaadaptowac takie szpilki

Suzuki M12 radełko 12,3 mm gwint 1,25 powierzchnia robocza 52mm, całość 73mm twardość 10,9

mk4 sa bebny a w mk3 gti nietypowo wieksze kola i tarcze z przodu i stylu. Czy wie ktos jaki tam jest seryjny rozmiar

Szukajka nie gryzie Klik

Bedac kiedys na kjs honda CRX Vtec zatrzymala sie na mecie na podwoziu podczas czamowania do mety. druciarstwo w kolach tak sie skonczylo

Najlepiej sobie kup pręt ( chyba 12ke) nagwintuj i potnij na równe kawałki i będziesz miał
szpilki. Możesz sobie zrobić nawet takie długie jak w rydwanie jeśli chcesz..

Czy wie ktoś od jakiego auta beda pasowaly szpilki od kól do swifta gti mk3 ten sam rozmiar co seria ale zeby bylt dłuzsze cel zamontowanie alu felg

Jedyna rada łacznik wymienic lub wyzucic ten co jest

głowna zmiana ma byc obrotów ale z racji przelozen moc na kolach spadnie

A dlaczego miała by moc spaść?? Przyspieszenie będzie gorsze ale mocy raczej tym nie zmienisz

Nie jest to Nowoscia ze auta sportowe dla zwiekszenia mocy maja 6 biegowe skrzynie a auta cywilne posiadaja 6 biegowe skrzynie azeby wykozystac optymalna prace silnika w niskim zakresie obrotow. Na 5 biegu na trasie auto ma 4000 tys przy 120 co juz jest pilowanie dla krokiej skrzyni i spalanie powyzej 6 litrow. 6 bieg przy 120 mial by ponizej 3000 tys zakres pracy sady lambda co dalo by spalanie 4,5 litra z prostego powodu niema obrotow niema spalania. Czy ma lub czy spodkal sie ktos z jakas podpinka 6 biegowej skrzyni lub jaki daje efekt skrzynia od 1,3 8v i jaki spadek mocy

Załóż sobie skrzynkę z 1,3 8V, obroty spadną i spalanie też

Zastanawiam sie czemu konstrukcyjnie jest przewidziana plyta przednia i oslony wydechu jaki efekt daje ich brak a jaki ich obecnosc. Szary kowalski jezdzi autem uwazajac auto za hulajnoge z daszkiem. A ten kto sie interesuje silnikiem autem paliwem ktore sie przelewa bo ktos na zime nie zalozyl plyty czolowej a to ednak ma znaczenie

Swap na 1.0
Na wskazniku czy na czujniku? Oba elementy moga byc nieliniowe.
Masz GTI, a kombinujesz jak kon pod gore. Ma byc oszczednie: 1.0 lub PKP, GTI sluzy do zapier***
a nie do bicia rekordow econodrive.

Jakie modyfikacjie silnika calego auta moga zmiejszyc spalanie. Wydaje mi sie Plyta czolowa jest wazna przy nizszych temperaturach bo po nagrzaniu sie bloku otwiera sie termostat i dopiero chłodnica pojawia sie w układzie chłodzenia i mozna zaopserwowac nagly skok na czujniku temperatury nic nic nic nagle ciwiartka temperatury. Poczatek ukladu wydechowego w serji jest osloniety plyta i obudowany "pancezem" z powodu przyspieszenie wejscia sady w zakres uzywalnosci czyli powyzej 300C i osloniecie wydechu przed mrozeniem spalin co powoduje oslabienie wetylaji wydechu. No i zecz pomijana przez wszystkich Sada dziala do 3000 obrotow pozniej sa przelane wartosci podane przez kapa czyli zalanie bezpieczenstwa AFR 12 11

Czy daje cos płyta czołowa przed silnikiem i oslony metalowe na poczatku ukladu wydechowego lub termoizolacjia. Czy mozna jakos zmiejszyc pobor paliwa na ssaniu wyczowalny won paliwa

90 + siodło powinno dac niskie spalanie co na dlugiej trasie jest wazne. Ale 120 na krotkiej gti skrzyni to jest 4000 tys obrotów. Chodzi mi o jak najtanszy przelot na studecka kieszeń

Hardcore = 90 km/h za ciagnikiem siodlowym

Emeryt = 100 km/h

Normal = 110-120 km/h

Sam wybierz interesujaca Cie opcje

Jak to w grudniu powrót do rodziny. Jaka max predkosc mozna jechac na trasie zeby było niskie spalanie. Na kilku set kilometrach i zimowej auze ma to znaczenie