Słyszalem z wiarygodnego zrudla ze kolega fetorman ztuningowal sprzynie olejem zepakowym. Koszty tuningu przerosly jego siwe wlosy i jest w potrzebie bo musi auto opchnac. Petycjia do kolegow pomozmy autu zmieni kierownika i bedzie latac.

ps. Tak to bywa jak sie ze swifta robi tip tronic..

w sorzyni linka trzyma tylko puscila od strony zegarow i tu pytanie czy mogla "wypasc" z zegarow czy to juz orwanie czyli szmelc Taka linka pasuje od innych modeli czy to tylko i wylacznie gti

niezabardzo zrozumiałem co napisałeś,
ale domyślam się że jak pociągnąłęś za linke w komorze silnika to wyszła cała czy co ?
przy zegarach jest ona umocowana w takiej okrągłej wtyczce, może się urwała...
skąd wziąść ? podzwoń po szrotach, odezwij się może do Mariego z Wa-wy, na bank ma taką linke.

linka wyjechala z deski cos puscilo czy to koniec linki patrzyl;em na stronie Jc niema linki gdzie znajde taka linke jaki to koszt

na tyle pewne, że nie problem będzie otworzyć maskę i
sprawdzić czy linka jest wsadzona do skrzyni
pare sekund roboty ...
zresztą nie wydaje mi się zeby był jaki kolwiek czujnik na lince,
no chyba że bezpośrednio w zegarach coś trzasło

Wiadomość skasowana przez m@rek

Wedlug kodu 24 chodzi o jakis czujnik w desce rozdzielczej. Na ile pewne ze to sama w sobie linka

Linka prędkościomierza źle wsadzona do skrzyni, tudzież inna usterka linki (urwana czy coś tam).

Po adpaleniu swifta gti mk3 na cieplym silniku i ruszeniu zapalil sie check engin ( wyblyskalem kod bledow 24) i Brak predkosci na przedkosciomiezu. Innych wad brakow nie zanotowalem. Czy wie ktos co za licho.

Czy posiada ktos zdjecia seryjnych pasowan uszczelek kolektorow do kolektorow i glowicy

Jestem ze zlosnikia ale nie tylko jestem kierowca zawodowym jezdze w

rajdach i ucze ekonomicznej jazdy samochodem jak by ktos szukal abstyneta

kierowce na rajd polski w czerwcu to sie zglaszam

Podobno robisz swifta w wersji tade jaka dajesz uszczelke. Czy swifta ma srubu czy szpilki w glowicy. SPodkalem sie z zestawami uszczelkowymi caly silnik JC 400zl i sama gora 207 ale to chyba jakis inny dostawca. Przy remocie glowicy czy konieczne sa zawory jak je troche stuningowac i gniazda.

Nie mam pojęcia odnośnie wymiarów seryjnej głowicy. Uszczelkę założyłem seryjna zakupioną w JC
Auto, zawory i uszczelniacze kupowałem w sklepie CERMOTOR w Rembertowie koło Warszawy.
Znajdź ich w necie, bo na pewno prowadzą sprzedaż wysyłkową. Aha...i za żadne skarby swiata
nie kupuj uszczelniaczy zaworowych w JC auto bo są za luźne.
Szpilki możesz zostawić seryjne.
A co do kosztów tej imprezy to trudno mi powiedzieć dokładnie bo to było kilka lat temu i nie
pamiętam.

Gdzie kupowales zawory ile taka przyjemnosc jakie ile uszczelniacze zaworowe. Masz jakies linki info co trzeba zrobic. Jaka uszczelka do delikatnie doprezonego silnika. Czy seryjne szpilki trzeba wymieniac jezeli sie nie pakuje w hardkorowy tuning. Ile wysokosci ma seryjna glowica w gti

Wszystko zależy od stopnia zuzycia elementów.
w moim przypadku były to nowe zawory, szlifowanie i nowe uszczelniacze, ale nie wykluczone że
jak masz duże luzy na zaworach to ten sam zakres prac w Twojej głowicy byłby
niewystarczający.

Czy ktos z forumowiczow robil remont głowicy swifta gti. Jakie czesci sa potrzebne gdzie zakupic czy jest koniecze wymieniac szpilki.

Jak czulość operawania pedalu gazu na przepostnicy z nissana fi 60

i co i tyle?
zaloz teraz przepustnice sr20 i dokrec do niej przeplywke
z niecierpliwoscia czekam na zdjecia

Za pewna pomoc pewien R. sprezentowal mi felgi. Na Seryjnych szpilkach 29mm uzytecznej 53 calkowitej mozna zalapac pol nicki gwintu. czyli potrzeba szpilke dluzsza o conajmniej szerokosc nakretki czyli z 10 15 mm

ale po co i dlaczemu?

W fso twierdza ze najdluzsza ma dlugosc 46 mm a ja potrzebuje 60 conajmniej

Nubira - już Ci pisałem !!! 4 zł za szt. - też Ci już pisałem - ale jak dla Ciebie jest drogo 4
zł za sztukę to jeździj dalej z nakrętkami wkręconymi pół obrotu - może Ci się to opłaci
....

drozyzna ale moze jakies seryjne auto moze byc dawca

To króciutkie faktycznie. Ja pamietam, że w świstaku na fabrycznych nakrętkach miałem podobnie.
Na zwykłych nakrętkach do alu łapałem jakieś 3-4 zwoje, dopiero pomogły te z tulejką.
Szpilki potrzebujesz takie jak na poniższej aukcji
KLIK
Powodzenia

W najlepszym razie Poł nitki moge przylapac

Ile brakuje Ci zwojów ? Jeśli trzyma na jakieś 6-7 to nie masz co kombinować. Nie powinny się
same wykręcać. Jeśli mniej to najtańszym i bezpiecznym rozwiązaniem będzie taka nakrętka,
którą wkleił Ci kolega powyżej. Sam jeździłem na takich bo miałem ten sam problem.
A swoją drogą - we wszystkich świstakach gwinty szpilek były takie same. Nieważne czy GTi czy
nie

Ma ktos jakiegos pomysla gdzie z jakiego auta pasuja szpilki

mk4 sa bebny a w mk3 gti nietypowo wieksze kola i tarcze z przodu i stylu. Czy wie ktos jaki tam
jest seryjny rozmiar

Poiszukuje szpilek do gti mk3 troche dluzszych w granicy 70 mm wymiaru calkowitego

W Nubirze jest taki sam gwint, różnica jest w długości szpilki. Okolo 5 mm na długości oznacza
kilka zwojów różnicy.

wyszlifuj boki papierem tloczka posmaruj smarem wcisnij odpowierz i powinno chulac

Gumka osłaniająca jest ... ale chyba tak zrobię jak mówisz ... dziś part II walki z klockami

Jedyna rada wybrac sie do sklepu zakupic zestaw naprawczy okolo 15 zł nie zapomnij o smaze ATe do tloczkow wypchnij tloczek "chamulcem" Zakladam ze gumka oslaniajaca sparciala lub jej juz wogule niema

Jak w tytule... Zabrałem sie za wymianę klocków moim GTI ...Rozebrałem wszystko tak jak nalezy
ale za nic w świecie nie chce się cofnąć tłoczek wykręciłem odpowietrznik, całkowicie
przykręciłem zacisk i próbowałem "zawantować" i dalej nic ... Stare klocki są już bardzo
"zjechane" i mają ok 2-3 mm i wyglądały jakby od dłuższego czasu zupełnie nie pracowały...
Myślałem już na wiele sposobów i nadal nie wiem czemu sie nie chce cofnąć ten tłoczek
..Macie jakies sugestie ??? Szukałem troche na forum o tym ale znalazłem tylko manuala jak
to zrobić, i kilka rad i wątków dotyczących tarcz...
Jakieś pomysły ??