Kolego przy pełnym skręcie nie mogą stukać przeguby wewnętrzne, tylko zewnętrzne. Jest to
możliwe by padły oba nawet jeśli masz nowe, zależy od stylu jazdy i partii przegubów oraz
producenta. Ja sam mam problem z przegubem który padł po miesiącu (a nie dałem mu
powodów).

Dlatego z Twojego opisu wynikałoby, że padły przguby zewnętrzne.

Aha przegubów masz tyle ile pół osi napędowych, czyli w przypadku auta przednio napędowego 2
zew. (ok. 140zl), i 2 wew (PODOBNO ok. nawet 900zl nowe).

Hehe, przy maksymalnym skręcie nie zależnie od strony w którą się skręca może stukać jeden ten sam przegub. Moja rada wybierz się kiedys najlepiej z pasażerem na pusty parking z równą nawierzchnią, scisz radio odkrec szyby, i rób kółka w prawo, lewo (ze sporym gazem najlepiej) a napwno wyjdzie który przegub bo może być jeden a mogą być oba do wymiany. Co z tego że jeden był niedawno wymieniany, wystarczy że była kiepska opaska na ten przegub (bardzo prawdopodobne) wszedł piach i mamy po przegubie. Pozatym teraz części nie grzeszą jakością i byc może miałeś wsadzony tani zamiennik który też mógł szybko paść. Raczej odpadają przeguby wewnętrzne bo one terkotają na prostej.

Kiedys tez mi troche za bardzo w prawo wychodzilo i raz na tysiac prob jeszcze czasami nie wychodzi ale ogolnie Suzuki tak maja (Baleno tez) ale troche wprawy i bedzie oki...
...ps. uwielbiam szybko zmieniac biegi a z 2 na 3 szybko przerzucic to sztuka jest <img src="/images/graemlins/uzbroj_zlo.gif" alt="" />

Poszukaj na Allegro.
Tam na pewno znajdziesz.
Natomiast 6 zwojów to całkiem nieźle zważywszy na to że u mnie do niedawna lewe przednie koło na
każdej ze szpilek mialo po 4 zwoje

No właśnie też wydawało mi się, że ponad 5 zwoi to już norma...

Witam
Mam problem a mianowicie,kupilem sobie do mojej suzi alumki!Niby wszystko OK ,ale okazuje sie ze
ze przy tych alumkach nakretka trzyma mi tylko na polowie gwintu !Moze wie ktos gdzie
moglbym dostac dluzsze szpilki?
Szpilki wbijane,dlugosc okolo 55mm,gwint M12x1.25,srednica otworu w pieście 12mm!
Jesli ktos cos wie prosze o pomoc !Z gory dziekuje!
Narka

Dwie sprawy: po pierwsze obowiązkowo zmień nakrętki na nakrętki do alumków. mają inny stożek i nie "pogryzą" ci felg <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
po drugie: i tak nie będą łapały tyle gwintu co przy stalowych ( u mnie łapia około 10 zwojów ale to w zupełności wystarcza)

Nie używałem XADO, ale za to inny ceramizer - Auto-Repair. Różni się od pozostałych ceramizerów tym, że jest skoncentrowany, sprzedawany w małych strzykawkach i nie zwiększa ilości oleju w silniku. Jest jego kilka wersji - do silnika, skrzyni, wspomagania, wtrysków. W Swifcie wlałem do skrzyni - na wszelki wypadek bo działała dobrze, ale poprzednia mi się wysypała. Przejechałem kilka tysięcy i nie zauważyłem niczego szczególnego. Za to preparat do silników wlałem do TIPO 2.0 16V. Tu zmiany są imponujące. Wcześniej silnik osiągał 130 stopni, a teraz rzadko przekracza 80. Pracuje ciszej i równiej. Zużycie paliwa spadło na trasie z 10 do 8 l. Te zmiany zanotowałem po przejechaniu ok tysiąca km. Mało nim jeżdżę bo za dużo pali, ale teraz widzę, że zaczyna poprawiać się sprawa zbyt niskiego ciśnienia oleju na niskich obrotach (prawdopodobnie przez panewki). To tak jakby odbudowywał powierzchnię panewek. Uważam, że opłacało się wydać to 50 zł. Poza tym bardzo poprawia samopoczucie. Ryzyko zatarcia silnika z powodu braku oleju spada prawie do zera.

też Cię na forum witam <img src="/images/graemlins/cfaniaczek.gif" alt="" />

a reszta <img src="/images/graemlins/hmm.gif" alt="" /> gunio odpowiedział <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />