Z najświeższych
informacji sprzed chwili:
Kompresja:
Cylinder 1 - 0
Cylinder 2 - 0
Cylinder 3 - 0
Cylinder 4 - 1

Dobrze odprezony, mozna duzo z turbo dmuchnac
Kiedy glowe sciagasz?

Ladne znaczki masz ba tloku i glowie, az dziwne ze tlok nie poszedl w pyl.
A sruba faktycznie wyglada jak jedna z tych co jest na pokrywie zaworow od wewnatrz.

2.:30 troche oleju wyplul;]
tak ogladam filmik i nie moge wymyslic powodu dla ktorego trzymasz jeszcze tylnią wycieraczke.

Ogolnie to fajnie Ci idzie.

Widac ze 3jka lepsza napewno jest ale jak wbijasz 4rke to niestety wyglada jakbyś gazu nieuzywal.

Po zrobieniu
głowicy i miski silnik jest suchy. Ostatnio jak wyjąłem wkładkę do mycia w obudowie
filtra było ok, guma dolotu też ok. Czy możliwe, że przez odmę tyle idzie?
Sugerowali też, że
przez przegrzanie mogły się pierścienie przypiec, a nawet tłoki zrobić elipsowate.
Sugerowany koszt naprawy 2500-4000 zł wg nich.

Jakby CI przez odme zaciagal duza ilosc oleju to byś widzial to za sobą.
15 na garek to fajny wynik.
Napisz ile wg Ciebie polyka tego oleju na ile km.

no ok ale z strony glowicy gdzie on leci? bo widac ze jedno jakby wisia 2ga koncowka wchodzi w glowe.

trzeba zobaczyc gdzie ona idzie, napewno nie jest to seria. Mi sie wydaje ze jakis "mechanik" przewiercił się do "komory" gdzie fajki wchodza na świece bo mu tam zalewalo woda (pewnie zalozone kable bez zaslepek i woda wlatywala tam i zostawała). Ale sam jestem ciekawy polskiej mysli technicznej

Wydziwiacie tutaj,
jedynie mati ma trochę racji. Naładuj poprostu akumulator i dokręć pożądnie klemy.
Na luźnych klemach aku się ładuje słabo lub wcale. Jeśli alternator sprawny,
kontrolka od ładowania Ci się nie zaświeci nawet przy odłączonym całkowicie aku, bo
gówno ją to obchodzi. Jak weźmiesz na starter pojawia się cyknięcie, które jest
spowodowane utratą styku na klemie/klemach i/lub słabym akumulatorem. Gdyby była
która kolwiek z opisywanych przez Was przyczyn, to przecież nigdy by nie zapalił od
strzału z kabli.

po 1:
przyjmujemy ze uzytkownik nie zawraca d..puy ludziom na forum i wpadl na pomysl naladowania akumulatora(oraz sprawdzenia go) i ze musi zadbac o przykrecenie klemy, jesli nie to zamiast marnowac czas swoj i nasz na pisanie tematu mogl to dawno zrobic.
po 2:
Jesli masz pojecie o podstawach eletryki to bedziesz wiedzial dlaczego po otrzymaniu wiekszego pradu kończące się szczotki potrafią jeszcze dobrze zakrecic silnikiem, jesli chcesz zebym Ci odpowiedzial to LINK

ale do wczoraj
zawsze palił od 1 razu - po kablu tez odpalił no moze za 2 razem.
to co przewody
zapłonowe zamienię na inne i sprawdzę
a akumulator może
nie ładować przy luźnej klemie ?

szczotki jak sei koncza to czasem niezaskakuja mimo 40 krecen a zakrecisz 41 raz i zaskocza, czesto jak prad dostana wiekszy to wiadomo z dalszej odleglosci moga zlapac. jak przekrecasz kluczyk to kontrolki sie pala a jak dajesz na rozruch to gasna? wlacz swiatla i zobacz czy tez gasna jak tak to prawdopodobnie zwarcie na rozruszniku,zawiesil sie albo szczotki.

jesli rozrusznik zrobil cyk i kna tym zakonczyl swoja prace tow iedz ze cos sie dzieje.
problem wg mnie lezy albo w rozruszniku(konczace sie szczorki-czesto czasem jeszcze uda sie zaskoczyc im jak dostana wiecej pradu) albo w okablowaniu do rozrusznika. posprawdzaj.

ja na nieruchomym obiekcie takiego zdjecia nie zrobie. Masakra fajnie wyglada i widac silniczek dalej sie kreci;]

I wymieniles gó.... na gó...., Tak samo jak ja z fotelami kupilem w skorce niby stan super a sie okazalo ze po odebraniu nastepnego dnia trafily do obszycia bo z baranem sie dogadac nie idzie. Niektorzy nie rozumieja ze niekazdy wymienia rzeczy w aucie dopiero jak sie spier... tylko czasem zeby wygladalo to lepiej. Niestety w takim swiecie zyjemy ze tylko na zywo trzeba ogladnac przed bo sie robi juz afryka.

uwazaj na te pasy
bo lubia sie poluzowac

ja osobiscie bym obspawal jeszcze miejsca trzymania pasow z buda, tak profilaktycznie;] Pokaz calosciowo jak fotel w aucie sie prezentuje. Trzymanie pewnie ma fajne i wygodny dosc.

Cytat:

Ale jesli

faktycznie auto tylko ro rajdowania to nie ma
sensu ustawiac na
nizsze jak praca jest nierowna czego zawsze przyczyną są waleczki;]

No dobra ale ja bym
chciał te wałki do jazdy codziennej a takie obroty sa stanowczo za wysokie np do
stania w korku

wystroic sie da, bedzie fajnie popierdywal na wolnych obrotach

no wlasnie na filmiku all rozmazane sie wydaje i az nieczytelne przez kolor, ale penwie na zywo jest inaczej;]

Po czasie schodzi
na jakieś 1500. Niżej już ciężko było zestroić na tych wałkach żeby było stabilnie,
zwłaszcza, że był problem z TPS-em na mojej przepustnicy (z tego co pamiętam nie
można już było bardziej przekręcić TPS a przydałoby się )

taaa.. a naprawde byl jeszcze na ssaniu;p, Ale jesli faktycznie auto tylko ro rajdowania to nie ma sensu ustawiac na nizsze jak praca jest nierowna czego zawsze przyczyną są waleczki;] Czemu zegarów nie zmienisz na serie?

pokaz bude ktora szykujesz

no i to jet dolot a nie stozek i przeplywka;]

fajnie chodzi ciekawe jaka moc.

Strzal ze sprzegla
moze i robi wrazenie na gimnazjalistkach albo na kursantach nauki jazdy, ale raczej
nie licz na poklask na tym forum Bo kazdy glupi umie tak ruszyc, a ze piszczy to
nic dziwnego, w koncu kostka.

Po co komu trakcja?!?

A nastepny filmik jak bedziesz nagrywal to zaciagnij troche reczny bedzie wiekszy repekt pod gim bo dluzej pokrecisz kolkami