chlodnica jest nowa, (wymieniona na nowy zamiennik),
podczas jazdy temperatura rosnie do 110 st. (poczatkowo
jest 70, ale po przejechaniu jakis 5km jest
100-110st) wentylator sie załącza (temp. nadal wysoka), chlodnica
jest goraca ubywa "plyn chlodzacy" (na poczatku dolewalem wode,
ubywalo duzo), raz dolalem plynu chlodzacego tez
znikł (myslalem, ze ta woda paruje i po prostu
znika, ale z plynem jest to samo) pytanie jest takie: co jest do wymiany: termostat (ale
skoro wiatrak chodzi, duzy obieg tez)??, - włacznik
termiczny (czujnik temp. na chlodnicy) czy pompa
wodna (pompa cieczy chlodzacej) a jeszcze jedno po miescie to jest w granicach
100-110st, na trasie to inaczej wyglada, delikatnie
spada (80-90) czy mozna takim autem jezdzic przy temp. 100-110st.
(np.20km raz na jakis czas), czy od razu powinno to
zostac naprawione? a jak tak, to czy mozna tez przejechac 600 km i
ewentualne prace wykonac w Polsce, gdyz obecnie
przebywam w Niemczech
Pozdrawiam. Student 25.
IMHO poszła uszczelka pod głowicą <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Miałem tak samo w Asterce
Moja rada zewrzeć na stałe przewody od wentylatora na 2 biegu ( o ile takowy tam występuje , jeśli nie to na pierwszym ) i stale dolewać wody w momencie gdy jej ubędzie.Dodatkowo otworzyc obieg nagrzewnicy ( ciepłe pow na ful do środka ) i można jakoś się dokulać.Jak poszła uszczelka to trzeba będzie zerkac na olej i jego stan