ja miałem ZAPa i do końca mnie nie zawiódł

witam wszystkich dawno się nie odzywałem, brak czasu, autko chodzi idealnie mam na lpg tylko że
bardzo dużo bierze oleju a co dziwnego że wogóle nie kopci ani na biało ani na niebiesko, a
olej ubywa, nie zauważyłem żadnego wycieku, więc proszę was o pomoc w rozwiązaniu problemu

jak dużo ci ubywa i po jakim przebiegu?

Dzięki za radę,tylko się zastanawiam jak serwis wyprostuje to nadwozie .Bo i owszem pszpachlować
to można ale jak wygiąć nadwozie spowrotem i to tak by było proste? magia ?

z tego co widze to ubezpieczyciel ustali szkode całkowitą.
ja za sam zderzak dostałęm 1000zł. a tu jeszcze klapa, i cały zadek jest wciśnięty.
nie mówię, wszystko jest do zrobienia, ale koszty duze

• no i jeszcze jedno... pomyśl, o ile przy sprzedaży auta spadnie jego wartość (znaczy targować
  się mocno będą), gdy okaże się, że na benzynie samochód nie jeździ... Ja na pewno od razu
  zrezygnowałbym z kupna takiego pojazdu, albo oferowałbym sporo mniej kasy.

zgadzam się z Tobą. Tico nie jest ciężko sprzedać, ale dostać dobrą kasę to juz wysiłek.
Po drugie mieć niezawodne auto to podstawa. A niech sie tak stanie, ze braknie ci gazu, bez benzynki bedzie kapa, bo nikt ci LPG nie podwiezie
Ja juz sie z moim Tico musiałem pożegnać, dostałem za niego 3tyś. Mysle, że gdybym, byl bardziej cierpliwy to nawet i 3,5 mógłbym dostać. Ale Przy sprzedazy nikt nie podlicza ile włożyłes w niego kasy i pracy, liczy sie ze ma wszystko byc na cacy.

Cześć, tikacz stał 2 tygodnie bez ruszania (urlop), po powrocie niestety nie odpalił . Po
przekręceniu kluczyka słychać tylko : trrrrrr ( rozrusznik???), dla pewności podpiąłem się
kablami rozruchowymi do drugiego auta ale wtedy "trrrr" było tylko głośniejsze, Tikacz jest
mi bardzo potrzebny, więc proszę o szybko pomoc. Wybaczcie z góry jeśli podobny temat już
był, ale jakoś nic nie mogłem znaleźć.
Dzięki za pomoc.

a po przekręceniu kluczyka świeci sie ikonka ładowania?
U mnie kiedyś po miesiącu stania alternator umarł.

Dobra robota <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Sam wymieniałem 3x łożyska z tyłu i robiłem mniej wiecej jak w twoim opisie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
wbijałem za pomocą starych łóżysk.

btw. nie mogles odrazu wymieniec bębnów? widać że już swoje przeszły i zbiliża sie ich koniec, a przy wymianie bębnów zaś bedziesz musiał łożyska nowe dawać <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tak czy inaczej fajny opis <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Wyczytałem gdzieś wymiana płynu na nowy.
A gdzie to przeczytaleś że pomaga? Pomaga owszem, jak masz stary płyn hamulcowyi hamulce po rozgrzaniu robia sie słabsze.

Po spuszczeniu płynu i wlaniu nowego okazało się jednak, że układu nie da się odpowietrzyc.
Poprostu płyn przestał nagle płynąc. Przegladając forum, widziałem wiele propozycji tj.

Też tak miałem. wymieniłem korektor siły hamowania i pomogło troche.

wymiana pompy (była wymieniana pół roku temu na nówke więc odpada raczej), przewody
to nie świadczy, że wymieniłes na dobrą pompę. Ja w Jadar kupiłem 2 pompy i obie jako nowiutkie były walnięte.
Jednyny mankament to zapieczony jeden cylinderek ale mechanik powiedział że
jeszcze powinine chodzic bo go rozbił. I najważniejsze. samoregulator był zapieczony, i
przy odkrecaniu ta nakretka się ukruszyła wiec mechanik założył nakrętkę i powiedział że
powinno byc ok.

Masz mechanika do bani. A cylinderek wymień, koszt nie jest duży a masz pewność ze bedziesz miał zaś na lata dobą część.

Tak więc może serwo?bo już nic innego nie zostaje, a z pod pompy jest mały

wyciek właśnie.

jak masz wyciek, czyli nieszczelny układ i sie zapowietrza.

Może serwo się rozszczelniło poprostu? bo pedał wchodzi głucho w podłoge
wogole nic nie ma oporu,a pompowanie też zupełnie nic nie daje. Tak więc proszę o radę będę
bardzo wdzięczny!
Tak jak koledzy napisali serwo jest od wspomagania a nie od ciśnienia w układzie.

1. Musisz złapac ciśnienie w układzie.
2. jak bedzie ciśnienie a pedał nie bedzie brał dużo wyżej trza wymienić bębny, szczęki i klocki itp.

Tak jak kolega wczesniej napisał, wymiana przodu jest wskazana, ale bez zrobienia tyłu nie licz na dobre hamulce. Ja miałem wymienione wszytsko z przodu a hamulca nie było, bo tylie szczęki powiedziały papa.
Niestety jak zaczniesz robić dojdą inne sprawy. jeżeli jakiś przewód hamulcowy jest zardzewiały moze puszczać płyn.
Z doświadczenia ci powiem, bo sam wymieniałem po kawałku, i bez efektów, aż doszło do tego ze musiałem prawie wszystko wymienić. kosztowało mnie to sporo, ale wiem ze mam to juz na lata.

Teraz niestety autko idzie do lekarza, bo sprzedaje swoje kochanie. troszku spody drzwi zaczyna jeść, wiec blacharze mi to zrobią. konserwacja i zabiegi kosmetyczne.
I na sprzedaż.
Tyle miłych wsomnień <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale tez przez 3 lata włożyłem w niego więcej niż za niego dałem. ale za to najeździłem sie <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

Mi ostatio, a dokładnie wczoraj gościu na stacji (nie firmówka) powiedział, że do 2,15 spokojnie
dojdzie ;/ czyli gas shella czy orlena będzie po ok 2,30 ?? brrr aż mnie ciarki przeszły.

No prorokami nie jesteśmy <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Ale wiedząc z doświadczenia, cena LPG idzie w parze z cenami innych paliw. Jak Przewiduja na wakacje wysokie ceny paliw to LPG tez podrożeje (jak w zeszłym roku.)
Wszystko to jedno wielkie naciąganie, koncerny specjalnie windują ceny.
Zresztą ostatnio i tak LPG był w miarę bardzo tani, ok 1,60/l to najtaniej w ostatnich trzech latach.
Tragedi nie ma i tak 50% taniej niż PB

a w jakim stanie jest te tiko? i ile za nie chcesz?

Nie jest to miejsce pisać o tym, ale jak pytasz.
Tico 1998r 110tyś km elektryczne szyby przód, lpg, radio + 4 głośniki.
W tym roku po problemie z hamulcami o których tu pisałem wymieniłem prawie wszystko z układu hamulcowego (pompa, serwo(używane), niektóre przewody hamulcowe, korektor siły hamowania, klocki przód (tarcze w zeszłym roku), bębny i szczeki tył, cylinderki hamulcowe). Układ wydechowy wymieniony w zeszłym roku.
Rozrząd robiony rok temu w ASO. Pompa paliwa też w ASO wymieniana.
Blacha ok, progi i doły drzwi zdrowe. Jest jedno miejsce z wżerem kolo listwy na drzwiach i kilka milimetrowych śladów.
Auto serwisowane przezemnie głównie w ASO (na Szombierkach).

Cena 3300zł stan jak teraz, albo 3600-3700 jak porobię kosmetykę (chodzi o ten jeden wżer).

Autko nigdy mnie nie zawiodło i jak na ten rocznik w bardzo dobrym stanie.

Przy spokojnym przyspieszaniu na 3 biegu rozległ się głuchy huk, jak przy

uderzeniu w psa.
skąd wiesz jak jest po uderzeniu w psa? :|

Tico to dobry niekomfortowy ale ekonomiczny i bezawaryjny samochodzik.
co do bezawaryjności to bym sie nie zgodził.
Ale fakt faktem przez 3 lata miałem tyle samo wyjazdów ile przyjazdów.

Ja niestety zmieniłem auto. Tico czeka na kupca.
Najbardziej mi przeszkadzał bardzo niski poziom bezpieczeństwa i naprawde strach było już nim jeździć, bo teraz musze sie martwić nie tylko o mnie ale i rodzinkę.

jak odpowietrzyc pompke hamulcową ?

po co zakładasz koleny temat o odpowietrzaniu?

Musisz podpompować hamulcem, przytrzymać hamulec i odkręcić (popuścić) przewód hamulcowy az pedał opadnie, potem dokręcić.
Te czynności wykonuje sie tylko jak w pompie wogóle nie było płynu i zalało się nowym płynem.
Z innego twojego posta wiadomo, że przód masz tylko z odpowietrzeniem tyłu jest problem, wiec to raczej nie wina pompy.

Wydaje mi się, ze masz walniętą pompę hamulcową (serwo inaczej zwane).

Co ma pompa do grzania sie hamulców? I serwo to nie pompa tylko wspomaganie hamulców.

Które koła sie grzeją?

No podziękował wam Koledzy za wszelką pomoc, dziś kupie pompę i ją założę, a to co się połamało
i pogniotło ponaprawiam i autko będzie jak nowe.

Mam nadzieje, że kupiłes oryginał, bo ja miałem straszne problemy z zamiennikami. Kupiłem 2 pompy (w Jadar Chorzów) i oby dwie były od nowości walnięte. Sporo sie wykosztowałem na robociznę. Za trzecim razem kupiłem oryginał w polmozbycie i nie ma problemu.

Chyba znalazłem problem.
Już w desperacji pojechałem do Polmozbytu. Zdiagnozowali "źle założone okładziny tylnego hamulca", chociaż od wystąpienia awarii okładziny były zmieniane. Jest też możliwość, że w warsztacie w którym to zakładałem sugerowali się wcześniejszą wizją założonych okładzin i poskładali tak samo wadliwie.
Pobodno źle założone okładziny tarły za mocno i doprowadzało to do zagotowywania się płynu i utraty właściwości.
Jak narazie hamulce w porządku, chociaż nie jestem przekonany co do tej diagnozy, gdyż efekt występował róznież podczas gdy tyłu praktycznie "nie miałem", wiec nie miało co trzeć.
Pożyjemy zobaczymy.

Kosztowało mnie to sporo kasy i jeżeli diagnoza sie potwierdzi bedzie to wina warsztatu który zakładał mi okładziny.

Od wystąpienia awari wymieniłem:

• klocki
• bęby z łozyskami
• okładziny
• przewody hamulcowe na tył
• korektor siły hamowania
• 2 butle płynu hamulcowego
• wizyta w Aso i rachunek na 120zł za poprawne złożenie okładzin z tyłu.

klocki, bębny i okładziny na tyl nie musiały byc wymienione bo jeszcze miały dużo przed sobą. Korektor i przewody w sumie nie wiem czy musiały, ale ciśnienie z tyłu po ich wymianie poprawiło sie, wiec może kajś już jakis zator był.

No i w pizdu roboty, nerwów, jazdy z duszą na ramieniu (chociaz starałem sie jeździć jak najmniej)

Mnie cały czas niepokoi przewód pompa-reduktor. Czy nie jest on przypadkowo zatkany.

Kupiłem i zamontowałem nowy przewód hamulcowy, tylko że byłem przekonany, że idzie jeden przewód z pompy bezpośrednio do korektora, ale sie zdziwiłem, bo przewód jest łączony.

Głównie chodzi o zakup pompy i serwa. Moim zdaniem mogłeś kupić reparaturkę pompy.

Pompa to zakup zeszłoroczny. Cała kasa poszła, na klocki, bębny, szczęki, przewody itp. Dobrze ze za robocine nie musze płacić.
Jakoś nie mam zaufania do reperaturek.

Czy te kłopoty z układem hamulcowym tak Cię zniechęciły do Tico ?

Same Tico mi sie nawet podoba. mam je już z 3 lata i zrobiłem ponad 50tyś km. Ale nie podoba mi sie to że ciągle trza w niego dokładać. Zawieszenie na naszych drogach bardzo cierpi i jest nietrwałe. No i od początku ciągle problemy z hamulcami.
Poza tym rodzina sie powiększa, więc z musu baba mnie męczy o coś większego.

Serwo zamontowałem używane, ale tak jak poprzednie przeszło próbę "trzeciaka" (tak to nazwę, bo właśnie tak pisze o tym w swojej książce owy Trzeciak).
Przewodów nie wymieniałem tylko odłaczyłem ten z serwa i podłączyłem spowrotem.

Co do pompy. Korektor wymieniłem na nowy i za nim ciśnienie jest takie samo jak w tyle, czyli raz jest a raz nie ma.
Aktualnie szukam tego wężyka podciśnienia z zaworkiem, ale w sklepach znaleźć tego nie mogę. Nie wiem czy w nim problem, ale juz szukam wszędzie.

Wszystko wskazuje, ze to wina pompy, ale nie mam jak jej w pewny sposób sprawdzić.
Układ hamulcowy jest szczelny, w innym przypadku podczas odpowietrzania i pompowania powinien pojawić się wyciek.

W ostatnim czasie w same części do układu hamulcowego włożyłem jakieś 300zł a efektu nie ma. Tikusia chce sprzedać, ale do czasu jak nie znajdę innego autka, muszę czymś jeździć.

Czy nie zauważyłeś może wycieku płynu hamulcowego z pompy od strony serwa ?

Nie nie zauważyłem, specjalnie zwróciłem na to uwagę, bo wcześniejsza pompa właśnie puszczala.

Pojawił sie kolejny problem. Wymieniłem wczoraj serwo i od wczoraj tikuś nie chce jeździć. 80 max 90km/h i koniec. Strasznie mułowaty sie zrobił. Czy to wina serwa? w koncu po jego wymianie coś sie skaszaniło zaś.

a zaworek podcisnienia serwa byl wymieniany?

a gdzie go szukać?

Mnie to wygląda na problem z pompą hamulcową, ale może niech wypowiedzą się użytkownicy bardziej
zaawansowani...

tylko ze pompa prawie nowa, oryginał z polmozbytu. oczywiście jest prawdopodobieństwo, że jest felerna