Ja będę

Czy jakies gti by bylo mam auto w niedomaganiu kto uzyczy przelozenie ukladu wiatrowogo >>>

dzieki za pomysla z sada lambda a moze cos da sie dopasowac jako przeplywomierz powietrza

Propononuje zalozyc post w ktorym by byly umieszczane porady, jakie zamienniki stosowac zeby w aso na czesci dedykowane majetek nie stracic.

Czy pasujeod czegos do swifta gti mk3 przeplywomierz powietrza

Czy pasujeod czegos do swifta gti mk3 sonda lamda

czy wiek ktos co to za przyczyna

po rozgrzaniu silnika zapala na 1500 po chwili spada na 900 i wszystko bylo by dobrze tylko ze
wciskanie bardzo powolutku gaz rozkreca silnik a dodanie gwaltowne gasi go i caly czas
swieci sie check engine a blad wuswietlany to 34 co do wezyka od silniczka krokowego
zatkany palcem chodzi normalnie a niezatkany 1800 obrotow

po rozgrzaniu silnika zapala na 1500 po chwili spada na 900 i wszystko bylo by dobrze tylko ze wciskanie bardzo powolutku gaz rozkreca silnik a dodanie gwaltowne gasi go i caly czas swieci sie check engine a blad wuswietlany to 34 co do wezyka od silniczka krokowego zatkany palcem chodzi normalnie a niezatkany 1800 obrotow

odpiac i zaslepic palcem.
A czy jak puscisz LUŹNO to gasnie czy chodzi?

czy odpiac i zaslepic czy rozno niech wisi wtedy spada z obrotow odrazu

jak odpioles jeden wezyk od krokowca to przygazuj wtedy i zobacz co sie dzieje.

z pobojowiska wczorajszego i wystygnietego silnika. Byl jeszcze odpiety czujnik polozenia przepustnicy i odpiety przeplywomiez czyli bledy ## ## i ### #### czyli 22 i 34 wlaczylem silnik 2200 w zyciu takich nie widzialem wysokich mysle sobie ale jaja wylaczylem odpiolem aku zeby zresetowac i podlaczyc czujnik polozenia przepustnicy po podlaczeniu po 10 minutach od odlaczeniuaku wlaczam silnik kod # ## czyli 12 wszystko dobrze wlaczam silnik 1800 ja mu w gas a on zgasl przygasa troche pochodzil wyrownal do 1500 chodzi niby rowno ale ja mu w gas a on zdycha odlaczylem na chodzacym zimnym silniku odpiolem gorny wezyk od silniczka krokowego zaczol gasnac jak zatkalem palcem rowno chodzil jakby byl zapiety. Jak sprawdzic stan WN kabli czy moga swiece strajkowac. W ktoryms poscie doczytalem sie ze wina moze byc w zapowietrzonym ukladzie chlodniczym. No i wina skosno okich ze zrobili silnik wielo wontkowy. A i co mi sie przypomnialo wacha wania tylko pytanko czy to zalewanie czestym odpalaniem zalewaniem a moze zalewanie chlodnicze komory spalania

jakie infa sa potrzebne proponowac kolejnosc testow badan. Co do Wn to licho wie jak je sprawdzic czy nie bija moze swiece a moze gdzies sie ukryl jakis paproch. Wyjolem filtr to samo przytkalem reka wlot do przeplywki tez opada zdjelem 2 przewody od czegos co sie nazywa silnikiem krokiowym wkrecilem sruby a moze to byc wina zaworu PCV

poddaj jakies pomyslu pod rozwage

Miałem kiedyś podobne objawy ale to był filtr paliwa.

dzieki za pomoc a swift dalej nie moze sie radzic

stratatttttatttaaaattttttattratttatatatattraaaaaaa
Może i dostane albo i ale denerwuje mnie to. Rozumie że rozpacz, zdenerwowanie bo świst nie
śmiga ale zapomnieć o składni i w ogóle???????
Człowieku ciesz się że nie jestem Twoim nauczycielem. Nic nie można rozczytać z Twojej
wypowiedzi. I jak ci tu pomóc????

no i sie niebawilem odlaczylem i na godzine ale cos jest nie tak obroty sa wyzsze i silnik jak chce mu przygazowac to muli i gasnie a jak puszcze gas to powraca do obrotow srednio stabilnych ssania

Hym trzeba doklanie opowiedziec a wiec bylo tak

pojedzilem na bezynie z shella roznicy nie odczulem...... NA cieplym chodzil jak ta lala. Na drugi dzien odpalam na zimnym obroty wczesniej zawsze byly rowniutko 1500, a teraz 1800 i falowanie male i saczynne gasniecie i co jeszcze gorsze ja mu w gas a on jak maluch zimny. Ja mu w gaz a on zgasl. Zdlolem przeplywomiez powietrza ma 2 tranzystory sa cale plytka bez adnych zasniedzen itp styki sie swieca miedziowatoscia sa 3 w przeplywomiezu i 3 we wtyczce zdjolem kabel od polozenia przepustnicy. Wyblyskal blad 34 i 22 22 to czujnik polozenia przepustnicy a ten blad 34 i co tu zrobic czy spodkal sie ktos z czyms takim. Teraz silnik na zimnym zapala sie na 1500 niby dobrze z malymi odchylkami ale jakies pruby dodania gazu powoduja gazniecie silnika

[color:"orange"]
Od MOKRY przeedytowalem tytul

zerknij do ZASADY KACIKA !

nie bede sie powtarzal <img src="/images/graemlins/smirk.gif" alt="" />

[/color]

Ostatnio ni z gruchy ni z pietruchy wyblyskal mi sie kod 34. Falujace obroty silnik na zimnym silniku. Wiec mysle wyjme filt przedmucham. Zapalam silnik a tu ci lipa obroty zawysokie i gasnie. Wiec trza wyjac przeplywomierz powietrza obejzec i tu pytanko do Ralpha tego co napisal. Nasmienie posiadam gti mk3 i po zdjeciu przeplywki w gniaździe sa 3 styki 4 calkowicie brak jak by go tam nigdy nie bylo we wtyczce idacej od silnika tez sa 3 styki. Odkrecilem od podstawy przeplywomiez powietrza ladny czysty ma 2 tranzystory. czy wie ktos jakie powinny byc napiecia i jak je sprawdzic. Gdzie jest problem ze wchodzi na 2000 pochodzi chwile i gasnie przeplywomiez powietrza wyglada dobrze jak go przeserwisowac