Witam
Chcę kupić amortyzatory na tył bo buja tikolotem jak ... Mam czas teraz w sobote żeby je wymienić ale w całej Łodzi nigdzie nie ma Kayab na stanie.
Sa za to amortyzatory Optimal, Nipparts. Czy ktoś jeździł na tych Optimalach nie ma żadnej opinii o nich na forum niby są gazowe <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />
Wisisz mu 50 PLN za regulację
Spoko spoko. Faktycznie chodziło mi o benzynke i pamiętam ustawienie początkowe. Zobaczymy teraz jak się biedzie sprawował samochodzik. Po paru kilometrach wykręcę świece i zobaczymy czy coś się zmieniło.
jeśli dobrze pamiętam to kręcąc w lewo zubożysz mieszankę. Zresztą odczujesz to po obrotach,
które lekko spadną bądź wzrosną gdy wzbogacisz.
Dzisiaj próbowałem kręcić i na moje ucho w prawo się zuboża mieszankę.
Krótkie pytanie bo po przeczytaniu kilku tematów mam sprzeczne informacje.
W którą stronę kręcąc śrubką regulacyjną składu mieszanki zmniejsza się czyli zuboża się mieszankę?
Dzięki z góry za odpowiedź.
Witam.
CZy ktoś z Was wymieniał już w gaźniku wkręt regulacji składu mieszanki?
Po zdjęciu obudowy filtra powietrza edwidentnie widać przełamanie zaraz za wspornikiem. Chyba
nic z tym się nie da innego zrobić, jak tylko wymiana całego elementu. A tak z ciekawości -
czy to jest
To się dołącze do tematu. Ja mam zapieczoną linke od ustawiania składu mieszanki. Jak to naprawić można tam psiknąć WD40 ? Czy tylko wymiana zostaje.
Wbrew pozorom ta regulacja ma wpływ na wiele rzeczy, jak się niejednokrotnie sam przekonałem
Ja ostatnio też troszkę kręciłem ta śrubką. Powiedz na co oan ma jeszcze bezpośredni wpływ ?
Wg. Ciebie jakie to są obroty "poniże pewnej granicy"? Spadek obrotów prawidłowo wyregulowanego
gaźnika nie powinien być większy niż obroty biegu jałowego, czyli 1000-1100 obr./min.Może
przyczyną jest nieprawidłowo wyregulowany gaźnik.
Niestety nie mam obrotomierza wiec nie wiem ale na pewno nie są to obroty poniżej 1000 obr/min. Jak spadną oceniając na ucho do 1500 to silnikiem zaczyna telepać i chce zgasnąć ale to tylko tuż po odpaleniu. Po minucie - dwóch jest już ok i nie telepie nim.
A przy gaźniku ktoś już kręcił bo są wyrobione śrubki
<img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Ja zainsalowałem sobie żaluzję sterowaną z kabiny(to sterowanie czeka na dopracowanie).
Ale sterowane jest linką rowerową w częściowym pancerzu jako prowadzenie.
No może też zrobie taki patent bo pare żaluzji w domu mam na zbyciu. Tylko to troche roboty będzie żeby to było dobrze zrobione.
Dodam tylko że kręce śrubkami tylko jak trzeba. Po zapaleniu samochód na ssaniu miał tak na ucho z 4000 tyś obr jak dla mnie to za dużo. , wiec chciałem na lato troche przykręcić.
I mam jeszcze pytanie czy u was samochód od razu po zapalneniu jak chodzi na ssaniu i na przykład ruszacie o spadną obroty poniżej pewnej granicy to silnik się dławi i zaczyna cały się telepać i czasami zgaśnie. Jak już jest ciepły jest ok.
Spróbuj może zmniejszyć długość ssania, wtedy silnik będzie szybciej zmniejszał obroty. To że
kilka termostatów było niesprawnych wydaje się wręcz niemożliwe i małoprawdopodobne.
U mnie na trasie jest jak ten czerwony wskaźnik. Wentylator załącza się w miejscu tego zielonego.
A jeśli chodzi o czas na ssaniu to chciałem zmniejszyć nawet obciąłem specjalnie śrubokręt ale ktoś już kiedyś tam kręcił i bardzo rozrobił śrubę i niestety nie udało mi się tego podregulować. Ale zmniejszyłem obroty na ssaniu co też miało minimalny wpływ na długość na ssaniu.
a jakbys chciał tą wskazówkę? w tico tak jest, że ona odchyla się tylko nieznacznie.
No jak jest na znaczku C to chyba znaczy że cold czyli zimy. No i chodził na ssaniu po przejechaniu 100 km więc to chyba coś nie tak jest. Oczywiście spalił przy tym za dużo paliwa około 5,5. Po przysłonięciu gazetą 4,5 l.
Jak ostatnio jechałem rano na trasie z Łodzi do Krakowa było może z 5 stopni to na trasie przy 90 km/h wskazówka była na minimum i jak stanąłem na światłach to samochód chodził na ssaniu.
Teraz jak jest tak z 15 stopni to tez na trasie muszę mieć lekko przysłoniętą chłodnicę bo jest za zimny silnik.
Jakie są objawy? Jak to możliwe że przy dodatnich temperaturach masz niedogrzany silnik?
Witam
Moje tico było ciągle niedogrzane więc zmieniłem termostat. Niestety to pomogło tylko trochę ale i tak jest niedogrzany jeżdze nawet teraz z tekturą. Po lekturze forum widzę że to nie jest odosobniony przypadek.
Mam do was prośbę o podanie jakiej firmy termostat jest sprawdzony i będzie dobry. Były również suggestie by kupić termostat z temperaturą 88C otwarcia od innego samochodu. Jaki to jest konkretnie typ samochodu?
Proszę o pomoc bo mnie to denerwuję że muszę ciągle przestawiać tekturę wraz ze zmianą temperatury otoczenia.
I dlatego wczoraj założyłem brzęczyk do świateł. Zawsze zapominałem po przesiadce z malucha.
A ja dzisiaj wsiadam do autka po pracy z radosnym wyrazem twarzy "w końcu weekend" a tu zonk,
zapomniałem wyłączyć świateł, aku umarł, normalnie bajka
Witam
W związku z super zakonserwowaniem tikaczy szykuję sie parę poprawek lakierniczych w moim tico. I teraz mam do was pytanie gdzie kupić lakier do tico 72u i ile taka zabawa kosztuje.
Na allegro jest oryginlany lakier daewoo 50zł za 1 litr ale o oznaczeniu 74u nie wie może ktoś czy one mocno się różnią między sobą ?
A i jeszcze jedno czy na taki lakier metallik trzeba dać bezbarwny na koniec ? Z tego co się orientuję to tak? Może macie jakiś sprawdzonych sprzedawców tego specyfiku.
Z góry dzięki <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
A można kupić samo łożysko i wymienić tylko łożysko bo na amortyzatory to jeszcze nie pora <img src="/images/graemlins/wink.gif" alt="" />. No i ważne czy takie wykręcenie kolumny wiąże się z ustawianiem zbieżności co jest dodatkowym kosztem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
To łożysko jest wykonane z tekstolitu(lub innego twardego tworzywa i jeżeli jest uszkodzone to
trzeba je wymienić na nowe. Ważne jest też aby wymienić razem z pierścianiem
uszczelniającym
(jeżeli stary jest uszkodzony).Można przesmarować jeżeli jeszcze jest w stanie zdatnym do
użytku.
Warto to zrobić przy okazji wymiany amortyzatorów.
To prawie tak jak Rokita
Mam chyba podobny problem z łożyskiem macpersona i mam pytanie jak to da się w prosty sposób naprawic. Czy to możana jakoś przesmarować czy cos. Miał może ktoś z tym doczynienia.
Jak tak to sorry. Szukałem ale bezskutecznie. Lece poszukać skuteczniej <img src="/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
Uzyj opcji szukaj, temat walkowany kilka razy, sa nawet predkosci podane wg inz. Trzeciaka.
Mam jeszcze pytanie.
W swoim maluchu to wiedziałem ile mogę ciągnąć silnik na każdym biegu. Tutaj niestety nie czaję czy silnik ma juz takie obroty które są bliskie tych 5500 obr/min czy nie. Jak ktoś ma obrotomierz to proszę o informację jakie prędkości są maksymalne na poszczególnych biegach.
Z góry dzięki
Cześć
Może być też kwestia złej mieszanki paliwowej. W sumie nie wiadomo czy masz LPG czy nie, bo za
wiele o sobie nie napisałeś..
Tak, używałem. Bardzo dobry olej.
Ja bym najpierw sprawdził czy elektrozawór jest sprawny.Czy zaobserwowałeś nienormalną
temperaturę silnika i kiedy ustawiałeś składmieszanki ?
Temperatura silnika była bardzo dziwna jak przyspieszałem to spadała do oznaczenia C czyli cold i ogólnie wahała sie bardzo ale wymieniłem termostat i wahanmia ustały. Ale na wskaźniku jest troszkę powyżej C i jest stabiilne ale myślałem że to może czujnik jest walnięty od temperatury.
Poza tym jaki wpływ ma alektrozawór na temperature silnika?
NIestety nie wiem kiedy był regulowany skład mieszanki bo dopiero co go kupiłem <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Moim zdaniem ustawianie na "oko" prowadzi do tego że w końcu nie wiadomo jak ustawiony
jest kąt wyprzedzenia, a to ma wpływ na inne parametry i ustawienia.
Warto to zrobić za pomocą lampy stroboskopowej.Myślę że minimalne przestawienie zapłonu nie
skutkuje zjawiskiem samozapłonu.
Jeżeli był dłużej używany mineralny a wlany został syntetyczny
to mógł on wypłukać zanieczyszczenia i nagary oraz doprowadzić
do częściowego rozszczelnienia silnika.Jeżeli to tylko uszczelniacze
to sprawa ich wymiany jest prosta i tania.
Ja stosuję od dłuższego czasu Orlen Platinium 5W40.Cena przystępna i dla Tico wystarczy.
Kiedyś w nowym Tico(skradziony) stosowałem Magnateca 0W40.
Nie Tico jest bez gazu.
Jeśli chodzi o drugie to raczej to nie jest kwestia mieszanki bo przy wymianie świec jednak na gwintach świec troszeczke oleju było <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />
Cześć
Może być też kwestia złej mieszanki paliwowej. W sumie nie wiadomo czy masz LPG czy nie, bo za
wiele o sobie nie napisałeś..
Tak, używałem. Bardzo dobry olej.