Wiem,że już dużo było mowy o przegubach w Tikusiach ale chciałem zapytać ile tak na oko
kosztowałyby oba nowe (na allegro są po 70 zł sztuka), no i jak już strasznie stukają to
czymś grozi? bo u mnie to stukają jak jade prosto.
Z góry dziękuje za odp.
Jak CI stuka w jezdzie na wprost to moze łożyska padły a nie przeguby?
W żaden sposób nie to zaszkodzi silnikowi!
Trochę oleju mogło faktycznie wypluć przez otwór bo bagnecie.
Jeśli nawet jakaś odrobinka piasku dostała się przez otwór po bagnecie,to osiądzie ona na dnie
miski olejowej.
Jedynie,to że mogło trochę zachlapać Ci silnik olejem.Ale to można wytrzeć.
Dziekuje za szybka i fachowa odpowiedz(co najwazniejsze nic nie grozi mojemu tikusiowi)Pozdrawiam i jeszcze raz dziekuje <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />
Witam wszystkich forumowiczów.Mam oto taki problem:w sobote rano po przyjezdzie z pracy chcialem profilaktycznie sprawdzic poziom oleju w silniku ,auto bylo rozgrzane wiec wyjolem bagnet i polozylem go na uszczelce od klapy przedniej>Kozystajac z chwili czasu (zeby olej splynol)zaczolem prostowac sobie oslone metalowom skrzyni bo dzien wczesniej ja wgniotlem i przy odpalaniu silnik strasznie tlukl o te obudowe.No i tak mnie to zajelo ze zapomnialem o bagnecie <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" /> i zamknolem maske nie wkladajac go na swoje miejsce.jezdzilem tak cala sobote i kaplem sie dopiero w niediele jak mylem auto bo chcialem dolac jeszcze plynu do spryskiwacza.Wsumie zrobilem bez tego bagneta ze 100km.Achce sie zapytac czy musze teraz wymienic olej(ten mam 5000km)i czy cos grozi silnikowi? Bagnet na szczescie lezal pod maska wiec juz jest na miejscu.Jeszcze jedno jak rozdrzalem silnik i sprawdzilem poziom oleju po tym zdarzeniu to zauwazylem spadek na bagnecie o jakies 0,5 moze wiecej centymetra(moglo go wypluc przez pusta dziure po bagnecie?)ale ciagle jest w polowie miedzu MIN A MAXN .na oleju po kontroli poziomu (tego na bagnecie) nie wyczuwam zadnych drobinek piasku .Z góry dziekuje za odpowiedzi <img src="/images/graemlins/pad.gif" alt="" />. Pozdrawiam
Cześć. Mam pewien irytujący problem. Otóż jak jadę z prędkościami rzędu 30-45 km/h to czuję, że
mi jakoś dziwnie auto podskakuje. Mam wrażenie, że to od prawego przedniego koła.
Przypadłość ta występuje tylko przy stałej prędkości w powyższym zakresie oraz gdy puszczę
pedał gazu i hamuję silnikiem lub wyrzucę na luz gdzieś poniżej 50 km/h. Gdy przyspieszam
to tego nie odczuwam. Na kierownicę jakoś specjalnie te drgania się nie przenoszą. Byłem na
jednym darmowym przeglądzie i niby wszystko jest ok. Więc albo taki przegląd albo diagnosta
jakiś lewy. Dodam, że wszystkie opony mam wyważone. Czy ktoś się orientuje co by to mogło
być?
Mam też takie objawy.Ja opony mam 2letnie i u mnie stawiam na felgi mają już 12lat i chyba nasze drogi i krawężniki zrobiły z nimi swoje.Tak myśle bo przy wyważaniu ciężko je wyważyć i odważniki mają dużą gramaturęnawet jak sie nie myle powyzej 40 czy 50 gram(jedną felge mam nową to z wewnetrznej strony wogóle nie me ołowiu a z zewnątrz jest cztery razy krótszy niz przy pozostałych.Tak mi sie wydaje a pewnosc bede mial niedlugo bo przymierzam sie do wymiany na nowe pozostałych trzech.Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Nie orientujecie się jakie są oznaczenia zimowych opon?U mnie w Skódce jest "M+S" A brzegi są
naprawdę grube.Pozdrowionka!!!
M+S tzn opona śnieżno-błotna(powinno pisać jeszcze tam WINTER)jest to opona zimowa stosowana przy temp otoczenia niższej niż +8stopni
Witam od jakiegos tygodnia mam nową usterkę w Tico
Podczas jazdy raz na kilka , kilkanaście lub nawet kilkaset kilometrów perzygasają światła,
oświetlenie wnętrza i radio, silnik prauje nadal równo, nic nie szrpie, po sekundzie czy
dwóch wszystko wraca do normy, raz zdarzyło sie to też na postoju, pali bez problemów.
Wszystkie bezpieczniki w środku są ok, nic się nie przepala. Ruszałem wiązkami przewodów pod
kierownicą i nic, żadnej reakcji podczas takich zabiegów nic nie przygasa. Nie ma też
reguły, gaśnie jak jedzie się po równym asfalcie jak i po dziórawej drodze.
Podejżewam może stabilizator napięcia.
Co o tym sądzicie - macie jakieś pomysły.
Ponadto nie dziła światło cofania i oświatlenie wnętrza przu otwartych dzwiach (przy manualnym
właczeniu włacznikiem świeci)
oświetlenie wnętrza_sprawdż krańcówke przy drzwiach kierowcy bo pewnie zardzewiała i brak masy.Odkręć ją i przetrzyji papierem ściernym miejsce gzie dotyka nadwozia a ten wlącznik mozesz dac nowy ( 3 pln) wsteczny- sprawdz kostke pod tylnym zderzakiem moze cos tam ugnilo jak nie to rozepnij ja wlacz wsteczny i zaplon teraz zobacz miernikiem czy jest napiecie na konektorkacz w kostce od strony silnika(nie ten krótki kawałek co wychodzi z lampy)jak jest to przepalila sie żarówa albo coś nie łączy w lampie albo zgnite kable w kostce.Jak nie ma to chyba padł czujnik w skrzyni
Witam od jakiegos tygodnia mam nową usterkę w Tico
Podczas jazdy raz na kilka , kilkanaście lub nawet kilkaset kilometrów perzygasają światła,
oświetlenie wnętrza i radio, silnik prauje nadal równo, nic nie szrpie, po sekundzie czy
dwóch wszystko wraca do normy, raz zdarzyło sie to też na postoju, pali bez problemów.
Wszystkie bezpieczniki w środku są ok, nic się nie przepala. Ruszałem wiązkami przewodów pod
kierownicą i nic, żadnej reakcji podczas takich zabiegów nic nie przygasa. Nie ma też
reguły, gaśnie jak jedzie się po równym asfalcie jak i po dziórawej drodze.
Podejżewam może stabilizator napięcia.
Co o tym sądzicie - macie jakieś pomysły.
Ponadto nie dziła światło cofania i oświatlenie wnętrza przu otwartych dzwiach (przy manualnym
właczeniu włacznikiem świeci)
Sprawdż jeszcze napięcie na akumulatorze przy pracującym silniku.Uruchom silnik ,podłącz równolegle do baterii woltomierz(+ do + a - do - )ustaw najpierw zakres pomiarowy na napięci stałe>odczyt powinien sie mieścić miedzy 14,2 a 14,9 i mieć stałą wartość.Dodaj sobie jeszcze teraz ręką gazu i potrzymaj chwile w jednakowym położeniu(taka sama prędkość obrotowa)napięcie też powinno mieć stałą wartość i zawierać się we wcześniej wymienionym zakresie.Jak bedzie ci skakało (np jest 14v a za chwile 17v i znowu 15v itd)przy stałej prędkości silnika to chyba padł regulator(koszt samego bez wymiany to chyba 80pln ale nie jestem tego pewien)pozdrawiam <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Tylko wersja PM
PM była rownież wyposazona w czarny kolor nadwozia i brak listew (obrysówek) na drzwiach i
inna tapicerke, nawet na fotelach
ja mam pm z 94 i ma listwy na drzwiach światło przeciwmgielne,ogrzewanie tylnej szyby,nowy tylny zderzak(rejestracja prostokąt nie kwadrat)
Serdecznie witam wszystkich forumowiczów.Chciałbym zasięgnąć porady fachowców dlatego zdecydowałem się napisać ten post.A więc ostatnio zauważyłem że po którejś z kolei przejażdżce naszymi ulicami( i wpadnięciu w kolejną zamaskowaną dziurę)moje TICO przechyliło się na lewą stronę.Zacząłem więc badać co się stało (pominołem pomiar wg.Trzeciaka bo przechył był widoczny gołym okiem)i oto co zauważyłem;z prawej strony miedzy zwoje daje sie włożyć dwa palce a z lewej (tej co siedzi) ledwo jeden.Jak my slicie co się mogło stać ; czy pękła ta sprężyna czy poszły gniazda na Mc personie czy coś innego.CZy trzeba ją wymienić jedną czy obie i jaki jes koszt jednej takiej sprężyny?Zgóry dziękuje za spostrzeżenia i podpowiedzi. Jeszcze raz wszystkich serdecznie pozdrawiam
Skoro rozbierałeś, to pewnie w tym tkwi problem
Czeka Ciebie powtórna rozbiórka i sprawdzenie:
Czy zaworki "siedzą" w swoich gniazdach (bywa, że wypadają podczas demontażu/montażu)
Czy nie "podwiesił" się któryś zaworek (jakaś drobina czegokolwiek mogła zablokować płytkę
zaworka i się nie domyka)
Czy włąściwie Złożyłeś pompę po naprawie
Powodzenia
okazalo sie ze pekla sprezyna w pompce ta przy chaczyku ale dzieki za rady pozdrawiam
Pozdrawiam wszystkich.Mam taka usterke;tiko na wolnych obrotach chodzi jak na 1 ,2 cylindrach strasznie trzesi silnikiem jak dodam gazu to gasnie.Sprawdzilem bak -czysty-bo jak chodzil na wolnych to z pompki nie wylatywalo paliwo.podlalem mu do gaznika i jak wszed na wysokie obroty to pompka zaciagnela ale jak pochodzil troche na jalowym to znowu z niej nic nie lecialo.Pompke mam polskom rozbieralnom czy mam ja wymienic calom czy tylko membraneDziekuje za rady .Pozdrawiam wszystkich
Witam wszystkich.Mam problem z moim bolidem mianowicie ostatnio wcisnołem pedał sprzęgła i coś mi strzeliło.Tym czymś okazał się podobno dociskMam pytanie czy ktoś z WAS wymieniał już to sam dużo przy tym pracyi jak się do tego wogóle zabrać tzn które śruby odkręcać,czy trzeba demontować półosie itd.Z góry dziękuje za wszelkie wskazówki .Pozdrawiam wszystkich <img src="/images/graemlins/30.gif" alt="" />
Nie wiem dokładnie ile mi weszło,bo trochę mi się rozlało.Ale trafiłes na solidnych
mechaników,co nie patrzyli do książki,ile należy wlać,tylko wlali tyle,ile się zmieści-aż
zacznie wypływać z korka kontrolnego.
chyba masz rację.Dzieki za odpowiedz bede spał spokojniej wiedząc że wszystko jest ok.Pozdrawiam <img src="/images/graemlins/waytogo.gif" alt="" />
Albo Ci porozlewali przy wlewaniu,bo wlewanie jest niewygodne[wlew z boku]i policzyli za rozlany
olej,aby nie być stratnym.Mogli Ci też przechylić samochód na przeciwny bok w stosunku do
korka wlewu oleju i wlać faktycznie taką ilość oleju jak napisałeś.Sam wlewam trochę ponad
stan,ze względu na możliwe wycieki,ale wlanie oleju zbyt dużo powoduje większe opory w
skrzyni biegów i możliwość przedostania się oleju na tarczę sprzęgła i zaoliwienie jej.Ale
troszkę ponad stan nie zaszkodzi.Lepiej ciut więcej,niż by mieli nie dolać.
Auto stało na kanale więc nie było przechylone a wlewali mi to taką wielką strzykawą z wężem na końcu to chyba nie da się rozlać .też byłem zdziwiony że tyle weszło ale oprócz tej stacji wcześniej byłem w dwóch innych i mówili to samo - "książka podaje 2,1 ale trzeba wlewać 2,5 do 2,7"to były też min. słowa kierownika ASOS DAEWOO w B....Zresztą wszystko działa ok. od roku tylko chciałem sprawdzić czy komuś też tyle weszło.Pozdrawiam
Zapomnailem wymienic olej w skrzyni biegow na wakacjach, kiedy to mijalem swój kanal. Teraz nie
mam i cholernie mi się nie chce. Czemuz to producent zaleca tak czesa (20 Mm) wymiane tego
oleju? Czy skrzynia w tico jest wyjatkowo delikatna? Jakies kiepskie lozyska?
Pzdr.
Ja wymieniłem na pełny syntetyk wmawiali mi że na 80000km mam spokój.A podrugie w asos powidzieli mi ze w książce napisane jest 2,1 litra oleju ale oni leją 2,7 a czasami więcej?Dziwne ale tyle mi wlali
witam ostatnio przy zakrecaniu i odkrecaniu kol czuc lekki luz na nakretce ale ona sie juz nie
kreci wiec wywnioskowalem ze to szpilka jaki koszt takiej szpilki i czy samemu da sie ja
wymienic ??
da się.jak to tył to wyciągni zawleczke odkręć tą dużą śrube spuść ręczny i zciągnij bęben. Walnij młotkiem w szpilki i wbij nowe.Przód jest gorszyJa zrobiłem to tak :poluzować kolo popuścić śrube którą dokręcasz przegób< 30 albo 32mm>podnieść auto izabezpiecz je przed spadnięciem z lewarkaodkręć koło i śrube dokręcającą przegub.Odkręć 5albo 6 śrubtrzymających tarcze do piastyodkręć cały zacisk teraz trzeba zciągnąć piasteja użyłem zciągacza .To takie dwie albo 3 łapyw środku jest śruba >opierasz łapy po bokach piasty a śrube wkręcasz w przegubteraz wkręcasz śrube a piasta sama wychodzi do ciebie.U mnie szpilki wybiłem młotkiem jedno porządne walnięcie i wyszła nowe też wbiłem młotkiem> wszystko poskładałem w odwrotnej kolejności a przy dokręcaniu koła szpilki same sią docisneły i sie nie obracają.Wymień sobie odrazu narętki sztuka kosztuje 1zł a szpilka 1,3zł
Możesz coś bliżej napisać, jaką przekładnie(chyba kierowniczą), gdzie tego szukać pod
samochodem, bo nawet nie wiem jak to określić w sklepie, a mam ten sam problem z drganiem
kierownicy.
chodzi mi skrzynie biegów to taki wspornik metalowy z tuleją metalowo-gumową< nie ten przy kole kierowcy tylko na samym końcu skrzyni prawie pod pedałami >
Też mi drga kierownica,gdy gwałtownie hamuję.Syn,który razem ze mną użytkuje Tico,twierdzi,że to
krzywe tarcze hamulcowe.Klocki niedawno wymieniałem i nic to nie zmieniło.Może ktoś coś
jeszcze napisze o przyczynie drgań kierownicy?
Syn ma chyba racje.Moga to tez byc skrzywione prowadniki moze ktorys jest zapieczony.Jaki przebieg maja te tarcze?
Po co?? Przesuwając wajchę sterujesz klapką, która umieszczona jest nad nagrzewnicą, ot cała
filozofia koreańskich systemów grzewczych
Ale tam nic nie będzie bulgotać.
W tico układ chłodzenia jest tak skonstruowany, coby nikt się nie męczył (no może poza wymianą
nagrzewnicy brrrrrr) Po prostu zalewamy układ płynem pod korek, dolewamy do wyrównawczego i
na tym kończy się nasze zadanie. Potem to już tylko kontrola ilości płynu i ewentualne
dolewki (nie za częste)
wlasnie kiedy opada poziom w chlodnicy to jest taki efekt jakby cos bulgotalo
co do tej klapki nad nagrzewnica to nie wiedzialem .Opisalem to tak jak autor ksiazki z ktorej korzystalem przy wymianie u siebie <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />
Witaj
Mówią, że przy drugiej wymianie dobrze jest wymienić i pompę, ale wydaje mi się że jak nie masz
z nią problemów, brak jest wycieków, chłodzenie jest dobre to nie ma co grzebać. Moim
zdaniej nie jest to element tak ukryty lub wymagający rozbierania silnika aby trzeba było
go wymieniać teraz. Natomiast co do odkręcania śruby to włacz pierwszy bieg niech ktoś
depnie na hamulec a ty kluczem w stronę tyłu odkręć śrubę. Proponuję jakieś WD-40 .
Napięcie nie jest przerazajace. Proponuję sprawdzić poziom elektrolitu, jeśli jest ok to dobrze.
Możesz również po dłuzszej jeździe odkrecić korki i sprawdzić czy się nie gotuje ten
elektrolit. Jeśli jest spokojny, a nie jak gotująca woda to bym się nie martwił.
Pozdrawiam
dzieki za porady.Tej pompy nie bede ruszal a elektrolit jest do kresek czyli ok.Jeszcze raz dzieki <img src="/images/graemlins/20.gif" alt="" />