Czy moze ktos zrobic zdjecie i wrzucic na forum jak wyglada ten caly zawor EGR czy jakos tak? Bo
chcialbym go przeczyscic ale nie bardzo wiem co... z gory dzieki

Kliknij na ten tekst a otrzymasz odpowiedź

Wyjąłem alternator z powodu braku ładowania. Czy wiecie jak toto sprawdzic? Jakąś tam wiedzę mam
(elektronik) ale na silnikach elektrycznych znam się tak sobie. Może by jeszcze regulator
napięcia, ale tego nie sprawdzę na 100%.

Przede wszystkim należy zapoznać się z zasadą działania alternatora i układem połączeń wewnętrzych , altek tico nie różni się niczym od typowych. W internecie można znaleść trochę informacji na ten temat.
Prpopnuję zacząć od oględzin alternatora stan styków, szczotek itp.
Jeśli chodzi o regulator to można sprawdzić podłączając go w odpowiedni sposób. Jeśli jesteś elektronikiem i masz odpowiedni sprzęt czyli przede wszystkim zasilacze regulowane to nie powinno być problemu. Przecież regulator napięcia to już elektronika.
Po prostu trzeba zasymulować rzeczywiste warunki a więc zamiast akumulatora trzeba dać zasilacz ok 12 V oprócz tego małą żaróweczkę która będzie kontrolką ładowania, zamiast uzwojenia wzbudzenia (wirnika) dać żarówkę 12 V a w miejsce gdzie są podłączone diody wbudzenia wpięć zasilacz regulowany i najeżdżać napięciem lecz nie przekraczać 15 V. Poniżej 14 V regulator podaje napięcie na uzwojenie wzbudzenia a przy ok 14,5 V odcina te napięcie. Ponieżej schemat alternatora tico.

otwór wycinasz nożem do tapet bardzo łatwa sprawa a zegarek najłatwiej podpiąc pod instalacje z >radia.

Dzięki.
A jak zamocowany jest zegarek, czy ma jakieś zaczepy?
I czy bez problemu można przepchnąć przewody?

Dziś skończyła się moja przygoda z DAEWOO TICO, jeździłem nim 10 miesięcy.poszedł za 3000
zł-rocznik 97.

Czym teraz będziesz jeździł ?

Witam. Przy okazji podłącze się pod temat.
Jak wygląda montaż zegarka w tico? Jaki jest najlepszy sposób na wycięcie tego otworu ? Czy trzeba doprowadzać jakieś przewody, czy są już przygotowane?

Witam, mam pytanie do kogoś kto wie jak mają byc podłączone przewody aby po wyłączeniu zapłonu
nie kasowały się ustawione stacje radiowe. W tym momencie mam tak: przewód czarny - masa,
przewody czerwony i żółty od strony radia połączone razem i łączą się z przewodem
biało-czarnym. Oprócz niego od "strony samochodu" są jeszcze czerwono-żółty ( po
podłaczeniu do niego nic nie działa) oraz biały ( po podłączeniu do niego radio cały czas
jest na czuwaniu nawet po wyjęciu kluczyka pali się dioda i boje sie o akumulator, można
zdjąć panel ale nie wiem czy nadal nie ma czasem jakiegos poboru?).

Od strony samochodu przewody pełnią następującą funkcję

Przewód biało czarny to zasilania za stacyjką.
Przewód biały trwałe zasilanie.
Przewód czerwono żółty podaje napięcie gdy włączone są postojowe światła ( niektóre radia wykorzystują go do sterowania jasnością wyświetlacza)

Od strony Twojego radia przewody chyba nie powinny być spięte i pewnie jeden powinien mieć stałe zasilanie do podtrzymania pamięci a drugi za stacyjką tak by po przekręceniu kluczyka na ACC automatycznie włączało się radio a po przekręceniu kluczyka na OFF wyłączało się radio. Ja tak mam, sam to przerobiłem bo przedtem też miałem tak jak Ty. Jeśli nie masz instrukcji ze schematem połączeń to można spróbować rozpiąć te przewody (czerwony i żółty) i połączyć osobno jeden do białego a drugi do białego z czarnym.

Żaden samochód nie jest bezpieczny czego dowodem jest wypadek Zientarskiego.

Spójrzcie na to! Suzuki Alto Works 550 centymetrów sześciennych, 9 sekund do setki, 4 zawory na
cylinder, dwa wałki rozrządu, 64 konie mechaniczne, turbina, wielopunktowy wtrysk paliwa???
Wersje z napędem na przednią oś lub z napędem na 4 koła!

Rzeczywiście samochód robi wrażenie, chyba jedyny na świecie produkowany seryjnie taki wypasiony minisamochodzik.

Zobaczcie na obrotomierz

A do ilu obrotów można bezpiecznie kręcić tico?

klikasz na free i później czekasz chwilę aż czas zleci i wpisujesz w okienko ten kod co wyskoczy
i download

Dzięki

No widziałem, ale podniecałem się fotkami tego suzuki alto znalezionymi na googlach. Nie wiem
czy były alto works 5 drzwiowe.

Nie wiem czy były 5 drzwiowe, w internecie widziałem tylko 3-drzwiówki. Jeden raz widziałem alto worksa w Zakopcu ale to było dawno temu, kiedy jeszcze nie miałem tico. Przejechałbym się takim dla porównania z tico.

A tu kolejne ticopodobne autko a mianowicie daihatsu cuore 3 cylindrowy silniczek 0.8. Właściwie to bardziej podobne do suzuki maruti.

Wygląda bardzo podobnie do tico a jest 3 drzwiowe!

A może to jednak tico,podkręć monitor i zobacz uważnie, bo ja widzę tam 5 drzwi !!!

To chyba jednak TICO !!!

Wrzuciłem dwa krótki filmiki pokazujące jak się zachowuje auto
ciepłe a jak zimne. Może ktoś znajdzie chęci aby poczekac tą chwilę na ściągnięcie
http://rapidshare.com/files/95472687/P1010096.avi.html
http://rapidshare.com/files/95473760/P1010097.avi.html

Jak ściągnąć te filmy ???

Chodzi mi o ostatnie dwie sekundy filmu
FILM

Wydaje mi się, że to suzuki alto works, bardzo podobne do tico, właściwie na jego podstawie powstało tico. Samochód ten jest bardzo popularny w Japoni, posiada fabryczny silnik z turbo i wtryskiem paliwa co daje mu stosunkowo dużą moc więc czesto bierze udział w różnego rodzaju zawodach. Tico przy nim wysiada.
Wnętrze
Widok z tyłu

Ja mam 185 cm wzrostu, ale rzadko jeżdżę w dalsze trasy. Więc da się przeżyć.

Witam,
dziś po południu nasz Tikuś zaczął się dziwnie zachowywać. Pierwszym objawem było wyłączanie się
radia - tak jakby panel był nie do końca wciśnięty i "wypadał". Ale go dociskałem i nic nie
pomagało. Chwilę później pojawiły się zaskakujące (dla mnie) objawy:
1. przy włącznych światłach mijania wzrastały obroty silnika (silnik nagrzany) oraz wskaźnik
temp. silnika "leci" na maksa - poza czerwony zakres (po podniesieniu maski, płyn nie
wykazywał zbytniego rozgrzania, fakt że było go mało, choć niedawno dolewałem);
2. przy przełączeniu świateł na pozycyjne wskaźnik temp przestaje szaleć - zatrzymuje się w
pozycji do której dotarł;
3. przy włączaniu lewego kierunkowskazu razem z jego kontrolką świeci się kontrolka świateł
ostrzegawczych
Po zerknięciu pod maskę odkryłem że przewód masowy od akulutaora jest przytarty przez wentylator
od chłodnicy - widać miedzianą wiązkę, oraz drugi kabelek masowy (cieńszy, odchodzący od
tej samej klemy) jest luźny - tzn druga końcówka jest swobodna, ale nie wiem gdzie była
zamocowana - wygląda tak jakby się ułamała końcówka złączki.
Czy uszkodzenie tego przewodu może powodować takie objawy?

Dziwne zachowanie się elektryki w samochodzie zazwyczaj jest związane z brakiem masy. Prąd nie może płynąć do masy więc szuka sobie innej drogi co powoduje wariowanie urządzeń elektrycznych.
Prąd to sprytna bestia. <img src="/images/graemlins/devil.gif" alt="" />

Już wkrótce popularne tico SX będzie rarytasem. Coraz mniej tych samochodów widzę na naszych drogach <img src="/images/graemlins/frown.gif" alt="" />

odświeżam nieźle ale nie warto zakładań nowego tematu.
Mam pytanie czy u Was też jest takie same zjawisko a mianowicie lampka oświetlenia wnętrza
świeci się mocniej gdy otwierają sie drzwi kierowcy niż pasażera. I to to po otwarciu drzwi
pasażera sporo słabiej świeci. Zastanawiam się czy to normalne czy może mam jakieś zwarcie
itp.

Pewnie po stronie pasażera masz zanieczyszczony styk ta tym przełączniku - wyczyść go.

Jak ściągnąć? Skutecznie i bez uszkodzeń!
Tu masz kilka sposobów; spróbuj najpierw delikatnie, może uda się samymi "ręcami", a jeśli nie -
spraw sobie mały ściągacz i nie będzie kłopotu ze zdjęciem.
Tutaj KLIKAJ, czytaj.

Dzięki

Na zdjęciu wnętrze Suzuki Alto Works RS/R - bardzo podobne do tico.
Ciekawe czy ta kierownica pasowałaby do tico, a może nawet zegary z obrotomierzem i fotele też pasowały by do tico - wymiary chyba takie same, a najlepiej gdyby ten silnik z turbo, który jest w tym samochodzie też pasował do tico. Tylko skąd wziąść części do takiego Alto... chyba sprowadzić z Japonii. <img src="/images/graemlins/sciana.gif" alt="" />