dzisiaj wymieniałem szczotki w altku i dodatkowo przeczyściłem ładnie wszystkie styki w altku, cewce i module
przed tym zrobiłem sobie pewne pomiary, a mianowicie

zmierzyłem napięcie na AQ
1. przy włączonym silniku bez żadnych odbiorników i wyszło 13,85 V
2. + światła mijania - 13,45 V

po zabiegu
1. 14,00 V
2. 13,50 V

kwestia jest taka, że teraz jak włączam światła mijania to obroty wyraźnie spadają tj ponad 100 obr/min
wcześniej nie spadały o taką wartość, przynajmniej było to mniej zauważalne

teraz pytanie
w czym twki diabeł??
biorąc pod uwagę że AQ ma dopiero dwa lata i nie ma z nim problemu

ja czegos nie rozumiem jak ty w cieply dzien np +18 chcesz miec + 14 przeciez to nierealne-

czemu nie??

a jak działa wentylator???
nie schładza Ci powietrza??

nie liczyłem, zaufałem sprzedawcy 3 litry do rozcieńczenia + utwardzacz
wg producenta przy malowaniu 2 warstwami wydajność jest na 4-5 m2 z litra.

wziąłeś ten kolorek który nam tu zaprezentowałeś?

sam będziesz malował???
czy zlecisz to jakiemuś speclakiernikowi?

Nie no cos ty gumy nowej absolutnie. Tylko musisz rowno "wprowadzac ta gume tak by sie nie
krzywila.

i jak pomogła wymiana tych gum i czy ciszej jest??
bo z tego co pamiętam to tłukło Ci się zawieszenie

Niezupełnie, to folia, ale tylko czarna na góre, z montazu czerwonej na dole zrezygnowałem bo
lampy prawie się nie różniły...

a jak z jej klejeniem??
gładko leży na całej powierzchni lampy?
czy gdzieś były problemy z jej nałożeniem?
i czy się nie marszczy na rogu lampy??

cały dzień grzebałem przy afcie, i jestem skonany . Ale kupiłem juz lakierek

na całość to ile litrów wyliczyłeś??

co kosztuje 150?????????????? rozrząd????????
60 zeta koła +łańcuch, oryginalny, do tego zimering 7 zeta i uszczelka 1,50
Zmien sklep bo zdzieraja jak ze starej habety

pewnei kolega miał na myśli cenę kompletu razem z robocizną

no z tego co skodzianki przewalil jeszcze nic sie przez rozrzad nie popsulo

fakt,że raczej trudno przez zużyty rozrząd coś uszkodzić
ale zawsze jest taka ewentualność,
w ekstremalnych przypadkach może i łańcuch o obudowę trzeć
albo sie po prostu rozpaść, nie polecam testować <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />

nie mniej wole miec rozrzad sprawny zaworki wyregulowane i jest ok
tylko gdzies musze zaplon ustawic i wyprzedzic i gaznik ustawic

pewnie, że tak
nie ma to jak równo i cicho pracujący silnik
po prostu poezja <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

ja wymienilem na jesieni - chyba- po przebiegu 56 tys (od nowosci)
mechanior -stary facet zna skodzianki na pamiec - mowil ze nie ma po co bo za rok bedzie to
samo, stwierdzil ze pasuje lancuh od javy

ale co nie ma po co??
wymienaić rozrządu czyżby???

a kolega z ASO mowil ze po 30-40k km znow lancoch sie rozciagnie
zobacze za rok

zazwyczaj tyle właśnie wytrzymują
ja wymieniałem już 3 razy,
ale ostatni rozrząd to wyyyyyyyyccccccccciągnąłem za bardzo - przejechałem na nim koło 60kkm
tłukł się już strasznie, a poza tym silnik bardzo nierówno chodził

Ale to ci szarpie samo przekazanie napędu, natomiast silnik pracuje, najwyżej dostaje większego
obciążenia momentami (sprzęgło zachwyci).

no inaczej nie może być <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

W takim przypadku też nie za bardzo ma wpływ stan nagrzania silnika - oczywiście, troszkę tak,
ale jak rozumiem u kolegi przerywa jak jest nagrzany dobrze - dla mnie palec i kopułka, ew
coś z elektryką (zapłonem).

ale kolega napisał że czasem mu szarpie a czasem nie
tylko nie powiedzaił dokładnie jak to szarpanie wygląda

ja tylko wymieniam inne przyczyny, które mogą być za to odpowiedzialne
a przy wyświechtanym sprzegle jest taka możliwość

Ale to ci szarpie samo przekazanie napędu, natomiast silnik pracuje, najwyżej dostaje większego
obciążenia momentami (sprzęgło zachwyci).

no inaczej nie może być <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

W takim przypadku też nie za bardzo ma wpływ stan nagrzania silnika - oczywiście, troszkę tak,
ale jak rozumiem u kolegi przerywa jak jest nagrzany dobrze - dla mnie palec i kopułka, ew
coś z elektryką (zapłonem).

ale kolega napisał że czasem mu szarpie a czasem nie
tylko nie powiedzaił dokładnie jak to szarpanie wygląda

ja tylko wymieniam inne przyczyny, które mogą być za to odpowiedzialne
a w wyświechtanym sprzegle jest taka możliwość

Czy ten zestaw jest odpowiedni, czy to też jakaś podróba ?
http://www.allegro.pl/show_item.php?item=48506431

kupowałem orginał

miałem taki sam tylko w innym pudełku
pudełko było białe i pokryte zielonymi znaczkami skody
a koła zębate miały wybite loga skody
ale wydaje mi się że orginały i podróby wyglądają dokładnie tak samo wiec trudno je odróżnić

wszystko wyjdzie w praniu <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

zgadza się tylko nie wziołes pod uwagę ze początek otwierania termostatu może zawierać się w
granicach 86 -90*C i przy niekożystnych sytuacjach będziesz mial zamknięty durzy obieg i
włączony wentylator
Też to już było

ok własnie wyszukałem że są nawet trzy typy włączników

1. 115 095 071 włącznik term.chłodnicy Fav org 95(99)-88 *C
2. 115 095 072T włącznik term.chłodnicy Fav 92-87 *C
3. 115 095 071T włącznik term.chłodnicy Fav 88-79 *C

i w tej sytuacji nie jestem pewien, który posiadam
wiem tylko, ze kupowałem taki aby był wczesniejszy moment włączenia wentyla
i podejrzewam że była to pozycja druga jednak
w każdym bądź razie efekt jak dla mnie optymalny, bo wentyl załącza się wtedy kiedy ma

Aha i jeszcze pytanko, jak "przygazuje" (wcisne silnik na wysokie obroty) i puszcze gaz to
slysze takie charkaterystyczne "strzelanie" w tlumik jak w samochodach sportowych czy
przyczynątego może być przepalony tłumi/problemy z zapłonem/rozciągnięty rozrząd ?(rozrząd
wali tak że uh...)

wszystko co wymieniłeś
czyli źle ustawiony zapłon, a to wynika właśnie ze zurzytego rozrządu

Hmm jak jezdzilem to nie za wiele go bierze, jak mówie nie "kopci", bede musial sie zapytać
mojej siostry o dokladne dane, lany był jakiś "moto doktor" czy cos takiego, dowiem sie też
co to za "środek"
No tak sie domyslam... ale pewnei to ILEŚ kosztuje i chce wiedzieć ILE bo sie domyślam że
przy zdjęciu głowicy jest niemało zabawy.. ojciec mechanik ale na skodach i inszych
samochodach z tego typu islnikiem sie nie zna kompletnie... a nie chce jeszcze płacić dla
mechanika za zdjecie glowicy, bo pewnei za samą operacje zedrze z 200 zł...
Się domyślam... głównie chodzi o długości rezonansowe... a ja nawet neiwiem jak jest zbudowany
wydech w favoritce..

zdjęcie głowicy to żaden problem
sam sobie poradzisz
jedynie to troche czasu musisz sobie zarezerwować
a jeżeli masz ojca mechanika to nie wiem czego się obawiasz (warsztat i narzędzia przecież ma)

ja już swoja zdejmowałem trzy razy, więc procedure znam na pamięć
a zaczynałem z pomoca książki jałowieckiego czy maliny

Jeśli sprzęgło, to szarpie podczas zasprzęglania, a jak już jedzie to nie szarpie

no niezabardzo
w czasie jazdy mogą wystąpić lekkie szarpania jak jest już mocno wyślizgane sprzęgło
ja to właśnie w tym momencie przerabiam <img src="/images/graemlins/biglaugh_.gif" alt="" />

takl
niestety nie mam zdjecia popatrz sobie w felicji jakiejs

mniej więcej wiem jak wyglądają
tylko chciałem zobaczyć jak to się prezentuje na fav

a ja przednie mam plastikowe od felicji

plastikowe sztywne i krótkie???
jakbyś mógł to daj fote
musze właśńei jakies przednie sobie znowu skołować, bo stare komplety pogubiłem i powyrywałem

jezeli masz tak na nowym termostacie i masz plynu duzo i po 20km taka lipa
to moze oznaczac ze masz zasmiecony klad chlodzenia

niekoniecznie
to może oznaczać szczelona uszczelke pod głowcą

no i przejechałem 20 km i sie zagotowało co to kurde sie dzieje
pomocy!!!!!!!!!

a co z termostatem??? wymieniłes go?
a jak wygląda zbironiczek wyrównawczy? jest na nim jakiś ślad czarnego osadu?