To ja specjalnie
[CIACH]
zmienia położenie).

Wskazówka (ma dwa małe magnesiki) przy wielozaworze porusza się dzięki polu magnetycznemu które oddziałuje z magnesu wewnętrznego zamontowanego w wielozaworze.
Kontrolka rezerwy najczęściej to nic innego jak kontaktron który jest zwierany przez pole magnetyczne pływaka/wskazówki. Oddalenie "czujnika powoduje niwelację pola magnetycznego.

Opis elementów instalacji LPG 1

Cytat:

Samochodowe zbiorniki gazowe projektuje się tak, by umożliwić odkształcenie plastyczne ścianek przed pęknięciem. Jest to sytuacja ekstremalna, do której nie dopuści zastosowana armatura, lecz teoretycznie możliwa. Dzięki takiej konstrukcji zniekształcenie można szybko zauważyć, a ciśnienie obniżyć do bezpiecznego poziomu. Konstrukcja zbiornika musi umożliwiać przyrost objętości przed rozerwaniem o przynajmniej 20% i ciśnienie, przy którym następuje zniszczenie równe 2,25 x ciśnienie próby hydraulicznej (3 MPa), której jest poddawany każdy zbiornik. Z tego względu zbiorniki są wykonywane ze stali St 52-3.

Opis instalacji LPG 2

Cytat:

Wskaźnik poziomu - dzięki parze magnesów, z których jeden jest umieszczony wewnątrz i sztywno z urządzeniem związanym z pływakiem, a druki umieszczony umieszczony na zewnątrz i połączony z matą wskazówką. Możliwe jest uzyskanie wskazania poziomu GPL będącego w zbiorniku. Kontrolka zazwyczaj podzielona jest na cztery części + jedna dla rezerwy. Czasami na żądanie klienta lub w wypadku gdy całe urządzenie pomiarowo-kontrolne okaże się niewygodne ze względu na usytuowanie zbiornika, wielozawór może być wyposażony w odpowiednie przetworniki elektroniczne, które połączone z odpowiednimi obwodami, pokazują prowadzącemu pojazd poziom paliwa przy pomocy diody świecącej lub też innego, analogicznego systemu.

Umieściłem informację na stronie klubowej.

Jak będą jakieś fotki to umieszczę na stronie.

I bardzo się
cieszę.
Kto jeszcze?

zamieściłem info na stronie klubowej.. więc może się ktoś pojawić kto nie udziela się na zlosnikiu

Bzdura
Wytłumacz mi jaka jest różnica pomiędzy "kręceniem" silnika przez rozrusznik, a za
pomocą kół (inny kierunek obrotów )

nie zgodzę się z tobą.. istnieje jak najbardziej możliwość zerwania paska rozrządu.. szczególnie gdy pasek nie jest pierwszej młodości.. drugą możliwością jest zły naciąg paska.. jednakże najbardziej prawdopodobną szkodą przy odpalaniu na pych jest możliwość przestawienia fazy rozrządu. Kolejnym negatywnym skutkiem jest uszkodzenie katalizatora przez zapalenie paliwa w katalizatorze. Oczywiście muszą zajść odpowiednie warunki nie musi się to stać za pierwszy czy drugim razem .. ale szansa zawsze istnieje..

poczytaj:

link 1
link 2

A czy dałoby się to
zaimplementować na Złośnika?
Zrobić z tego np.
osobne forum

na stronie klubutico można zaimplementować forum.. tylko nie wiem czy phpbb (bo podejrzewam że na tym stało forum) łatwo da się zmigrować.. resztę (galerie, opisy) bez problemu można zmigrować, przenieść.

Ewentualnie mogę zrobić stronę wraz ze zintegrowanym forum ..

I bardzo dobrze,
taki był cel tej prezentacji i dzięki Szymciakowi, że pomógł ją spopularyzować.

nie ma sprawy... zerknij na PW

obejrzyj sobie prezentację umieszczoną na stronie.. a potem zastanów się co piszesz i nad tym co robisz na drodze...

Masz w samochodzie
wbudowany klucz elektryczny
Zakładasz klucz na
śrubę koła pasowego, opierasz o coś w aucie (nie wiem co akurat w Tico da się
znaleźć) i zakręcasz rozrusznikiem. Ewentualnie (dla niektórych może się wydawać
mniej hardkorowa ta metoda) zakładasz klucz na śrubę, zapinasz piąty bieg i
przepychasz auto w kilka osób.

dobrze jest tylko odłączyć cewkę zapłonową żeby przypadkiem silnik nie zapalił ..

Na dłuższe trasy, i to jeszcze po naszych "jednojezdniówkach" to trochę
strach jeździć niestety.

strach jest jak ktoś ma siano w głowie i nie myśli ...
wejdź sobie na stronę http://www.wreckedexotics.com/ zobaczysz że i auta z górnej półki są niebezpieczne

może za mało naciskasz pedał gazu i nie może się wkręcić na obroty.. co do plastiku znajomemu kiedyś folia się przykleiła do rury wydechowej.. to może być to .. sprawdź lepiej.. albo ktoś Ci kawał zrobił i plastikowych kuleczek do wydechu nawrzucał
a poważniej.. na odległośc nie da się pomóc.. musisz jechać do mechanika..

Wczoraj jakaś
grupka młodocianych imbecyli włamała mi się do Tico odginając w prawych przednich
drzwiach ramę z szybą o jakieś 45 stopni.

jacyś amatorzy .. są mniej inwazyjne sposoby otwarcia ..

Drzwi odgiąłem do
prawidłowej postaci, nie wiem czy będę je wymieniał, ale w razie czego pytanie - czy
jest to trudna sprawa na parkingu przed blokiem?

wymiana sprowadza się do odkręcenia zawiasów i wyjęcia blokady.. trzeba pamiętać o regulacji.. sprawa troszkę może się skomplikować jak masz elektrykę w drzwiach.. ale to tylko przełożenie przewodów i podłączenie...

Pytanie numer dwa -
czy trudna dla laika jest wymiana samej stacyjki?

jak dobrze pamiętam to odkręcenie osłony oraz mocowania samej stacyjki a do tego złączka elektryczna..

A może ktoś z Was ma taką na
zbyciu?

tak mam klik

Z góry dziękuję za
wszystkie odpowiedzi, ew. kontakt - 507-111-722 - Wojtek.
Pozdrawiam...

forum jest po to aby udzielać informacji do ogólnej wiedzy użytkowników a nie prywatnie tak jak ty prosisz..

legalizacja polegała na dokładnych oględzinach wnętrza
gaśnicy, przesypywaniu proszku wewnątrz zbiornika (może chodziło o zbrylenie?
) oraz ważeniu czegoś, jakiegoś pojemniczka.

w poprzedniej pracy legalizacja przez upranionego technika polegała na wytarciu szmatką kurzu z gaśnicy, przetarciu zaworu gaśnicy pędzelkiem oraz sprawdzeniu plomby.. ot cała legalizacja .. aaa zapomniałbym jeszcze nakleił plakietkę z następnym przeglądem.. wszystko trwało może 3 min przy gaśnicy..

Błąd, za wieszak
trzeba normalnie dodatkowo zapłacić, grosze ale zawsze.

oooo to nawet nie wiedziałem...

Są też
dwu-kilogramowe, w miarę dobrej cenie
Gaśnica
2kg

rozbawiło mnie w aukcji "GRATIS WIESZAK DO GAŚNICY!" zawsze byłem przekonany że wieszak jest w zestawie z gaśnicą..

Ano może i dlatego że w takim wypadku kto potem za gaśnicę zużytą zapłaci

niby racja .. ale ja gdybym widział płonący pojazd w bliskiej odległości stacji reagowałbym.. ale zapewne masz rację że obciążony zostanie pracownik stacji...

W sumie w ogniem bujalismy sie z 5 minut dopuki nie wysiadl kierowca autobusu i nie
trzepnął porządnie proszkiem.

dawno temu będąc na wykładach na uczelni (strasznie "interesujących") byłem świadkiem identycznej sytuacji.. komora silnika płonęła jakieś 100m albo i mniej od stacji benzynowej (pojazd był poza stacją).. pracownicy tylko patrzyli jak zaczyna się rozpalać.. małymi gaśnicami tylko dusili ogień nie gasząc dopiero kierowca autobusu wyciągnął swoją dużą i ugasił wszystko..
Ciekaw jestem tylko dlaczego pracownicy stacji nie reagowali

ja w pracy czasami używam płynu do usuwania etykiet "label remover".
Działa na wszelkie naklejki, czy to papierowe czy papierowe lakierowane czy też naklejki drukowane na folii.
Nie pamiętam producenta, jedynie pamiętam że puszka jest koloru pomarańczowego. Jednakże polecam produkty firmy "kontakt chemie" u nich nazywa się taki preparat "label off"

dziś miałem miłą okazję podłubać przy tico.. co ciekawsze które dawniej było moje...
niestety nie było uzytkowane dłuższy czas i kilka spraw się nałożyło...

• szurające hamulce przednie - czyszczenie i rozruszanie tłoków i okładzin
• wymiana wężyka podciśnienia serwa
• wymiana pompki spryskiwacza
• wyjęcie i rozruszanie alternatora (przez okres postoju korodująca obudowa unieruchomiła wentylator wirnika)
• zmiana kół z oponami na letnie

to nie ma co... wizyta u mechanika...

również witam.

problemów może być wiele. cięzko stwierdzić na odległość.
Przeszukaj tematy w archiwum setki razy o tym było...

chyba będzie pożywka na yps'a