Może się też przydać druga osoba od odciągnięcia belki w dół.

Jeśli chodzi Ci o to czy amorek jest wewnątrz sprężyny, to nie jest.
Ale nie sądzę, że bez ściągacza albo odkręcania przynajmniej jednego mocowania amora, uda Ci się założyć nową sprężynę.

Dziś przyszła pora na reanimację jednego oświetlenia tablicy. Zgnił jeden przewód a właściwie to pół konektora żeńskiego. Wymiana na nowy i już świeci. Jeszcze tylko muszę dorobić jakoś mocowanie, bo poprzedni właściciel zakręcił ładnie na drutach. Oczywiście oryginalne mocowania uległy biodegradacji.
Reanimowałem też przeciwmgielne z tyłu. Też zgniły obydwa przewody.
I jeszcze nie dziś a w sobotę dokończyłem centralny w drzwiach. Klapa dalej czeka.
To z napraw.
Popsułem: wczoraj wieczorem zahaczyłem wydechem przy cofaniu i przesunąłem cały wydech jakieś 5cm do przodu. Boję się tego odginać z powrotem, żeby nie urwać kolektora.

W planach ściemnienie szyb, zabudowa głośników w bagażniku, podobna do miecho Stary kotlet

Pany, a ja też mam spadniętą gumę na lewarku i już parę razy ją zakładałem ale po krótkim czasie znów spadła.
Jest na do jakiś trwały sposób?
O kleju myślałem, ale czy są inne "zlosnikiowe" patenty?

Listwy, które się
dają nieco wygiąć, mogą mieć 2,7 m i bezproblemowo zamyka się klapa i wsiada komplet
pasażerów.

a to w ten sposób to można zawinąć nawet i 5m w środku dookoła auta

ja w czasie ostatniego remontu może nie ciężkie, ale gabarytowe: 2 paczki styropianu w zamkniętym Ticolocie.
Miny gości na składzie bezcenne. "Panie coś Pan, nie wejdzie w całości, trzeba każdą płytę osobno....." po zapakowaniu i trzaśnieciu klapą z tyłu: "o ja p....le, do widzenia Panu "

dodatkowo innym razem 2,5m listwy ścienne wewnątrz z zamkniętą klapą, i 4m profile, ale to już wystawały trochę z tyłu.
stół do tapetowania w bagażniku.

Jakiś czas temu zacząłem zakładać centralny zamek. Z braku czasu zrobiłem na lewej stronie, prawa strona i klapa czeka.

Na szybko wczoraj założyłem dodatkowe klaksony. 2tonowe z alledrogo. Wnerwiają nie kierowcy wymuszający pierwszeństwo. Fabryczny titek przechodzi chyba mutacje a te dodatkowe moja po 60dB każdy. Nie testowalem jeszcze na drodze ale fajnie brzmią wszystkie 3razem

Ale wszystko to, co
może być "prawe" i "lewe" (lampy, błotniki, lusterka, fotele, kierunkowskazy, etc.)
zawsze opisuje się z pozycji kierowcy.
Natomiast jeśli
chcesz powiedzieć komuś po której stronie znajduje się na przykład akumulator, to
wtedy opisujesz to z pozycji patrzenia na komorę silnika.
Na przykład:
"akumulator w Tico znajduje się po prawej stronie w komorze silnika".

Ma to sens, widocznie źle zakodowałem.
Ale i tak na wszelki wypadek w nawiasie zapisałem, że prawa lampa patrząc w komorę.

postanawiam się poprawić i więcej nie.... błądzić

Czyli wentylator działa.
Sprawdź ten przekaźnik odpinając z termowłącznika wtyczkę i zewrzyj styki w kostce.
Powinien ruszyć wentylator. Jak nie ruszy to padł przekaźnik.
Jak mimo to ruszy wentylator to możliwe że padł termowłącznik.

mnie zawsze uczyli, że z zewnątrz i wewnątrz na samochód się patrzy z pozycji kierowcy, ale komorę silnika opisuje się jak stojąc przed otwartą maską.

Sprawdź, czy masz sprawny przekaźnik wentylatora. Jest przy prawym reflektorze (patrząc w komorze silnika).
Można zewrzeć na krótko styki we wtyczce idącej do termowłącznika przy termostacie i sprawdzić czy załączy się wentylator. Jeśli nie to padł albo wentylator albo przekaźnik. Następnie odepnij przekaźnik i zewrzyj styki we wtyczce, powinien się załączyć wentylator. Jeśli się nie załączy to masz padnięty wentylator. Jeśli się załączy to masz padnięty przekaźnik. Sam przekaźnik jak będziesz zwierał styki termowłącznika powinien klikać.
Był kiedyś temat jak to sprawdzić. Sam z niego skorzystałem i znalazłem padnięty przekaźnik. Rozebrałem go i okazało się, że styki miał zaśniedziałe i nie stykały, sama cewka się ruszała. też łapał wysokie temperatury. Przeczyściłem pilniczkiem i załapał. Ale na wszelki wypadek kupiłem nowy.
Na ciepłym silniku nie odkręcaj korka, bo w układzie jest lekkie nadciśnienie i dlatego Ci wywala płyn.

No i wreszcie wymienione.
Kupiłem w Brico nasadkę TOPEX podobną jak polecał kolega miechomiecho. Za niecałe 10zł
Może być jako nasadka na 1/2'' klucz albo inny 21mm.
Wymieniałem na rozgrzanym silniku i poszło z oporem.
Były świece Beru dość mocno wypalone, z dużą przerwą.

A i zapomniałem napisać wcześniej
W żonowym Matizie i u mnie w Tico wymieniłem na Iskry U-super, dedykowane do Tico i Matiza z przerwą 1,1mm. Kupowałem w lokalnym sklepie po 10zł/szt.
Tak jak pisałem wcześniej, w Matizie nie ma już dławienia na niskich obrotach. W Tico równiej silnik pracuje, nie wypadają zapłony.
Dzięki Wam za wskazówki i skłonienie do zakupu solidnej nasadki . Wcześniej zawsze dawały radę rurkowe, ale teraz wiem, że za cenę trochę więcej niż rurkowy mam pewne narzędzie na przyszłość.
Jak by ktoś potrzebował w mojej okolicy klucza lub pomocy przy wymianie świec to chętnie pomogę.

To jeśli domagałbyś
się więcej, to co byś podejrzewał, jakby Twoja żona pojechała na zmianę świec do
mechanika?

zmęczona po tygodniu pracy...... ja z resztą też. Robota przy świecach miała być relaksem, a okazała się koszmarem.

Tico ma 95tkm, ja nim zrobiłem jakieś 4. Nie wiem czy były wymieniane, raczej tak. Ale chyba u kowala a nie u mechanika.
Dziś po rozgrzaniu sinika nic nie drgnęło. Przy okazji klucz się rozszczepił gdy zaatakowałem twardym dłuższym śrubokrętem jako dźwignią. Ale klucz był po 8,50zł.... a wydawał się solidny. W sumie lepiej, że klucz poległ a nie świeca.
Muszę podskoczyć do brico zobaczyć czy mają nasadki i mam nadzieję, że już pójdzie.
Wieczorem zapuszczę wokół świec WD40, może coś popuści i będę atakował znów. Jak nie to poniedziałek mechanika odwiedzę.
Pierwszy raz w życiu mam problem ze świecami, a trochę ich już wymieniłem,

Zawsze wymieniałem
świece na ciepłym silniku aczkolwiek nigdy się nie zastanawiałem nad tym, czy wtedy
jest łatwiej.
Spróbuj.

Ja zawsze wymieniałem na zimnym, ale skąd tak mam to nie wiem . Pewnie za czasów bisa, bo na ciepłym to ręce były poparzone o kolektor.

wujek google podaje, że jak na zimnym nie pójdzie to próbować na ciepłym. Obadam jutro
teraz należy mi się od żony za zlikwidowanie "dziury" na niskich obrotach.

Castorama?
Niestety nie mam w okolicy. Brico może będzie mieć.

Muszę jeszcze rozgrzać silnik i popróbować, bo kręciłem na wystudzonym (tak mi się zapamiętało). Może na ciepłym puści, ale to już jutro.

BTW - czy kolega rzeczywiście nie zmieniał świec od nowości?

Tico mam od września i niestety został zakupiony jako urządzenie do przemieszczania na odległość 20km dziennie. Ma jeździć. Na bieżąco staram się go odkopywać po poprzednim właścicielu żeby mnie nie zawiódł, ale nie na wszystko jest kaska niestety.
Nie wiem kiedy były zmieniane świece.

W Matizie żony po zakupie zleciłem wymianę wszystkiego co się da. Ale nie zakodowałem, czy świece też mi wymienili. Były w całe w szarym nalocie (jak kamień) a przerwa przekraczała 1,3mm

właśnie taki mam i pokrzywiłem ten pręt. teraz jest kształtu "S"
Myślę o nasadce do grzechotki. ale nie wiem czy uda mi się jutro gdzieś w okolicy zanabyć.

Dziś oba DU zaliczyły mycie.
Dodatkowo postanowiłem wymienić świece, bo chyba jeszcze fabryczne siedzią.
W Matizie wszystko poszło OK. Nie ma już turbodziury na niskich obrotach.
W Tico pokrzywiłem klucz ale żadna świeca się nie ruszyła
Ktoś wie jak to ruszyć?

2 włóknowa żarówka założona krzywo i zwarła obydwa włókna?