Jak chciałem naprawić luzy na sprzęgiełku, to przez pomyłkę wyciągnąłem cały aparat razem z
trybikiem. Nie zastanawiałem się w jakim położeniu są tłoki, i dało się to potem zamontować
z powrotem, ale oczywiście zapamiętałem położenie palca rozdzielacza.
I chodzi rozumiem ?:) czyli ja tez tak zrobie ze zobacze polozenia palca i wrzuce nowy, jak nie ebdzie smigac bede się bawił metodą Jałowieckiego.
Pozdrawiam

Witam
Panowie doszło do tego, iż frytka nie sprawuje sie zaciekawiej raz pali mniej raz wiecej obroty skacza na jałowym, wychodzi na to za aparacik do wymiany gaznik byl robiony regulacja czyszczony itd, zaworki tez regulowane i szpecu zaprzyjazniony stwierdzil ze aparat ma luzy i cos kiepsko smiga to podcisnieniowe cacko przy nim, wiec mam zamair go wymienic, pytanko tylko takie czy aparat trzeba wymienić tak jak to opisał Sz.P. Jałowiecki w swojej książce, tzn. ustawic 1 tłok na koncu suwu itd. ? Czy poprostu mozna wywalic stary aparat zapamiętując polożenie palca i włożyć nowy w tym samym położeniu co sadzicie ?
Pozdrawiam

sprawdzilem membranka w tym ok, zasysalem <img src="/images/graemlins/jezor.gif" alt="" /> a temeat pojawil sie z tad ze akurat naciagalem linke od gazu i zauwazylem ze ten wezyk dosc lekko nasuwa sie, a nie bardzo moglem wogole dojsc do tego po co on <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> - jestem jeszcze niedoswiadczonym skodziarzem stad takie pytanie, dziekuje za odp <img src="/images/graemlins/gris.gif" alt="" />, a tak na marginesie zauwazylyscie taka zaleznosc w swoich favkach ze jak stoicie na jalowym biegu i zadczniecie pompowac pedalem hamulca to obroty maleja ?:P czy to mzoe oznaczac ze zaworek zwrotny walniety czy to normalne?

Zwiększa kąt wyprzedzenia zapłonu jak dodajesz gazu. Jakby nie było tego wężyka to auto bardzo
wolno by przyspieszało. Jeśli przewód jest szczelny to nie potrzeba żadnych opasek.
wlasnie miewam tak, iż nie zawsze energicznie przyspiesza, więc kupie ciasniejszy bo ten luzno schodzi z krućców , dziekuje za pomoc

Witam
Ciekawi mnie do co za zadanie spełnia połączenie wężykiem rozdzielacz zapłonu z gaźnikiem, co o tym sadzicie ? czy przewód ten powinien być zabezpieczony opaskami ?

mnie fachman to zrobił. mianowicie poruszał śrubą od ustalania mieszanki. mówił że tak się
często dzieje. że tam się zapycha. tylko że dobrze było by podjechać na analizator i
ustawić skład(powinno być chyba 0,75 co czy co2 nie pamiętam)
ale facet spradzwal mi spaliny i byly wp[orzadku, ja juz z tym sil nie mam dzis znowu
gaznik wogole rozkrecilem w celu poszukiwania syfow nic przeciscilem go penetrujacym prep0aratem i dalej gowno ja juz nie wiem w kogo rece fachmanskie dac to <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />

Witam
Przepraszam że dość długo nie dałem znać ale były święta i na dodatek sypnoł mi się rozrusznik <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" />, ale naszczescie zrobiony już, odnośnie gaźnika wymieniłem uszczelkę na kolektorze (stara miała troszeczkę sfatygowaną gumę w niektórych miejscach, i spradziłem przewód powietrza płynący od rozdzielacza zapłonu do gaźnika nie miał opasek więc założyłem pojedziłem około tygodnia i dzis znowu zgubił wolne obroty po rozgrzaniu <img src="/images/graemlins/lizulizu.gif" alt="" /> co jeszcze zrobic?:/
odnosnie przedmuchania i regulacji to jakis fachman jakis czas temu prubowal cos dzialac i to tez nic nie dało, co tam się może zawieszać, zastanawiam juz się nad rozpołowieniem tego gaźnika bo nie wiem co już z tym robić

a jednak jest to możliwe w sklepach występuja zamienniki trzyczęsciowe tej uszczelki gumowej,
zamiennik ten składa sie z metalowej flanszy, uszczelki gumowej i uszczelki (chyba)
papierowej , montujemy to w ten sposob kolektor-uszczelka (chyba)papierowa - flansza-
uszczelka gumowa- gaźnik
no ok ale jesli to dalej nic nie da to gdzie szukac przyczyn ? mozliwe ze cos się zawiesza ?

na zimnym silniku bedzie chodzic bo ssanie sie załaczy, skoro elektrozawór klyka to może
ciagnie gdzieś lewe powietrze, to gdzies to chodzi mi konkretnie u szczelke metalowo-gumową
pod gażnikiem, jak tak miałem wymieniłem i pomogło

sprawdze jutro uszczelke, ale uszczelka pod gaznik jest papierowa metalowo gumowa jest przy filtrze

Witam posiadam Favoritke z 92r. więc gaźnik pieerburg 2E3 albo jak kto woli ikov 28-30LEKR, problem z gaźniczkiem mnie męczy już trochę czasu a mianowice wariacie zaczynają się kiedy silnik jest już rozgrzany, tzn zaczyna gubić wolne obroty albo też poprycha już tyle cudowałem nad tym podejrzewałem syfy w baku zapychają, czysciłem bak, wymieniałem sitka w gaźniku, filtr paliwa też poszedł do wymiany, te objawy wyglądają tez nieraz jakby brakowało paliwa poprycha sobie(ale paliwo oczywiscie jest), chciałbym zaznaczyć że pompka paliwa jest sprawna, już nie ma pomysłów na ten gaźnik czy to moze być coś z elektrozaworem?(niewydaje mi się bo na zimnym silniku "klyka" jak sprawdzałem) moze automat podcisnieniowy? co sadzicie bo ja juz poprostu sil nie mam.

a czym plukałeś bak benzyną czy jakimś środkiem ?

Sitko jest. Trzeba wykręcić pływak z baku i tam jest jakieś sitko o ile dobrze pamiętam. Żeby
dostać się do pływaka to musisz wymontować tylne siedzenie.
Co do zdejmowania baku to nie jest to wcale taka straszna sprawa. Sam to już też przerabiałem z
tego samego powodu co i Ty musisz. Bak wymontowałem bez kanału i to sam bez jakiejkolwiek
pomocy Musisz tylko pamiętać żeby dobrze autko podlewarować i zabezpieczyć przed
zjechaniem. Wymontowanie i suszenie baku to robota na pół dnia maksymalnie. Powodzenia.
A czy dobrze jest się zabezpieczyć w jakies nowe cześci oprócz nowego sitka? np. pasy(stare mogą byc sparciałe, czy cos ?

Witam
Sprawa wygląda tak, iż 2 razy zostało wyjechane do zera paliwo i od tego czasu zaczeły się robić problemy tzn zaczeła prychac i nieraz wogole nie chce odpalić; Byłem u gaźnikowca przemuchanie gaźniczka wymiana filterków regulacja, pompke teżsprawdził okazało się ze jest ok i syfu w odstojniku też nie było pompuje ok; wyszło na to ze setwno tkwi od baku do pompki i należałoby wyszyscić bak:/ Czy jest jakiś sposób aby wyczyscić go bez opuszczania go? (szkoda ze nie ma korka spustowego chyba) Czy na baku jest jakieś sitko, da je się zmienić bez opuszczania?

A czy przypadkiem te przepalone przewody nie były zamoknięte?
U mnie przez zamoknięcie przewodu spalił mi się włącznik elektromagnesu od rozrusznika.
(mokry przewód+stara izolacja+przebicia=zwiększony opór elektryczny => pożar!!! )

Dzisiaj rozebrałem alternator w celu sprawdzenia diod i okazały się ok, podejrzewam, iż problem tkwił w wilgoci,(opaska o węża przy chlodnicy się poluźniła. Wyciągając z wiązki stary przewód (a także w celu zobaczenia czy nie przepalił innych u ujrzałem na ok wysokości akumulatora zielony przewód dość krótki do czego może on być? dodam iż rozglądałem się w tym miejscu i urzałem w tylnej stronie gaźnika gniazdo nie podłączone co to za gniazdo i gdzie wpiąć ten przwód?

Pozdrawiam

Witam
Jestem posiadaczem Skody Favorit 92r. dzisiejszego dnia dopadło mnie cos dziwnego, a mianowicie podczas jazdy nagle wszystko zgasło, sturlałem się na pobocze na początku myslałem ze jakis główny bezpiecznik(ale takiego nie ma) obczaiłem klemu akumulatora na minusie mała rdza (powód grzania się) ale na plusie wszystko ok, badam przewód plusa i przy samej klemie izolacja przepalona na ok 10cm, jade dalej do alternatora a przy nim także izolacja przewodu przepalona, czym to mogło byc spowodowane nalotem na klemach czy czymś poważniejszym? Dodam iż od niedawno jestem posiadaczem Favoritki i jeszcze sie nie spotkałem z taką awarią <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />i mam pytanie czy pomoże wymiana przewodu akumulator alternator i oczyszczenie styków czy coś jeszcze? i co było tego rpzyczyną, wystarczy wymienić jeden przewód z akumulatora do alternatora czy nalezy calą wiązke, nie sprawdziłem jeszcze stanu przewodu rozrusznika. Czy akumulator jest bezposrednio podpiety pod alternator i rozrusznik czy jak ?

Pozdrawiam