Z tymi drzwiami jakoś wytrzymam

1. Powiedzcie mi co radzicie, dziś przestudiowałem moje progi i podłogę, wiertarą z końcówkami szczotkowymi przeleciałem je całe... teraz wyglądają jak ser... pełno w nich dziurw Sam blacharz mi powiedział że za rok trzeba będzie się zastanowić nad nowymi progami bo tych już prawie nie ma... Ale w tym momencie nie mam kasy żeby wydawać na reperki progów + spawanie + lakierowanie bo to by było z 600zł jak nie więcej. Chce żeby 1/2 lata autko pojeździło i dopiero bym wstawił progi, teraz nie wiem czy te dziury dać blacharzowi do spawania, czy obkleić żywicą i matą szklaną i liczyć że to da radę 2 lata wytrzymać. Bo po co mam teraz to spawać, jak i tak będzie to trzeba robić na nowo za jakiś czas.

2. Czy cortanin w miejscach gdzie związał się z rdzą szlifować znowu? Czy na niego kłaść podkład reaktywny a na niego akrylowy?

Jutro wstawię foty, dziś zapomniałem zrobić.

Zawsze się zastanawiałem czy jest możliwość zainstalowania tempomatu do jakiego auta się chce czy też nie, więc widzę że stanowczo NIE

Jeszcze jedno pytanie mam w zanadrzu, czy drzwi w swiftach nie posiadają hmm... mechanizmu zatrzymania drzwi otwartych w jednym położeniu? Trochę jest to frustrujące jak otwieram drzwi, jak teraz kiedy wiercę sobie przy progach, a one ciągle mi się zamykają zamiast stać w jednym miejcu

Kładziesz cegłę na
pedał gazu i już.
Im szybciej chcesz
jechać tym cięższą dajesz cegłę

Ale poważnie się pytam

Czy do Swifcików jest możliwość zamontowania tempomatu?

A nie masz tak czasami przy danych obrotach? Np. TYLKO przy 3000 nie zależnie od biegu?

Ciekawe czemu
lakiernicy nie malują na dworzu tylko w specjalnych wentylowanych kabinach

Być może dlatego, żeby żaden kurz, paprochy latające na dworze, czy też nawet owady nie sprzeniewierzyły pracy

ja zapłaciłem
naprawdę grosze, u mnie jest tragedia i bezzwłocznie muszę je wymienić, bo już od
zamykania mam obitą czesc karoserii na dole

Z jakiegoś szrotu brałeś? Czy skąd je sobie załatwiłeś Też mam 5D i w przednich też najchętniej bym je wymienił.

Ja mam w swoim opadnięte lewe drzwi i denerwują mnie trochę one bo nieraz "strzelają" podczas jazdy. Wydaje mi się że jak bym chciał ten objaw wyeliminować, też musiał bym w takie zawiasy zainwestować

Nowe w sensie dla
mnie nowe
ale używki o
bieżniku 5,5mm

Kumpel z pracy odkąd kupił swojego Golfa nie wymieniał w nim opon. Bieżnik całkiem całkiem tylko zaczęły mu powoli pękać z boku... Pojechał do wulkanizacji zapytać się co to w ogóle za opony i czy da się coś z tym zrobić, odpowiedzieli mu że są to fabryczne na jakich wyjechał z fabryki... 13LAT! samochód na nich jeździ

Blacharz sobie
oczyści, gdzie będzie chciał spawać i tyle

Noo, dziś do niego dzwoniłem mówił że nie ma problemu, ale jak będę robił kolejne dziury żeby pokryć je tylko minią czy tam cortaninem, będzie miał trochę mniej roboty.

Czytałem jeszcze trochę o naprawach takich blach, jutro chcę kupić podkład reaktywny z NOVOLU. Więc schemat naprawy będzie taki (jak coś źle to mnie poprawcie):

1. Oczyszczenie blachy z wszystkich brudów
2. Wyszlifowanie blachy w miejscach rdzy do gołej blachy
3. Potraktowanie blachy Cortaninem i odczekanie 24 godzin aż się zwiąże z rdzą
4. Wymycie Cortaninu z czystej blachy oraz jeszcze raz wyszlifowanie w miejscach gdzie była rdza.
5. Podkład reaktywny
6. Podkład UREKOR S

Tak wygląda podłoga przemaziana podkładem (trochę brudna bo dywanik położyłem w czasie drogi do pracy) Jak widać dziury też maznąłem, mam nadzieje że dla blacharza nie będzie to jakiś duży problem.

Zabezpieczasz to,
co ma być naprawiane?

Po prostu jak już jechałem z tym podkładem to maznąłem wszędzie, bo do blacharza auto pewnie pojedzie ale dopiero za 2 tygodnie, bo nie prędko sobie z tym wszystkim poradzę bo czasu trochę brakuje.

Tak dziurę tez objechałem podkładem. Nie wiem ile blacharz chce miejsca żeby spawać to. Nie wiem teraz czy to wszystko robię w dobrej kolejności... czy po prostu takie wszystko oczyszczone powinienem już mu zawieźć ewentualnie już z zabezpieczonymi progami bo po strnie pasażera dziur nie znalazłem więc rdzę zeszlifowałem i podkładem maznąłem.

Jak są to noobskie pytania to sory, ale pierwszy raz takie coś robię a chce to zrobić jak najlepiej

Jak wszystko wyszlifowałem, nałożyłem cortenin. Dziś do wymyłem z blachy, wyszlifowałem tam, gdzie zrobił się czarniejszy. Teraz położyłem 2 warstwy tego w sprayu... położę na to jeszcze jedną z Urekora i chyba będzie git

Teraz zabezpieczyłam przed korozją także dziurwy. Po tym, jak zrobię całe podwozie, w takim stanie zawiozę to wszystko do blacharza. Chyba nie sprawię mu problemu że całą tą powierzchnię już zabezpieczyłem?

Dobra, kładłem właśnie podkład ten w sprayu z motipu na całą powierzchnię pod nogami pasażera i... ten podkład chyba nie jest wydajny tak za bardzo. Nałożyłem do tej pory 2 warstwy i odczuwalnie podkładu zrobiło się mniej..

Mam też w piwnicy podkład z Śnieżki "UREKOR S", słyszałem że też jest nie zły, malowałem nim zardzewiałą wannę żeliwną (oczywiście wcześniej wyszlifowaną) i rok nic nie wychodzi. Może do takich robótek taki podkład ze śnieżki był by nawet lepszy? Co myślicie?

no... szkoda mi trochę kasy szczerze mówiąc bo ostatnio przegląd i ubezpieczenie trzeba było płacić... plus w sumie blacharza za progi, które załatał.

A tą matą szklaną dlaczego ma rdza wyłazić? chciałem dać na blachę podkład, z 2/3 warstwy, a potem na to matę szklaną.

To przekopię już cały samochodzik. Zedrę zewsząd tą matę wygłuszającą, jak będą mniejsze dziurki to je szklaną trzasnę, jak nie to może rzeczywiście zostawię blacharzowi? Przy okazji by wzmocnił mocowanie wahacza.

No to prace rozpoczęte :-) Zacząłem od pasażera, bo tam najwięcej będzie pracy, miejsce kierowcy blacharz już jako tako zrobił. Więc prezentuje zdjęcia:

Zarwanie suzukowego wygłuszenia... strasznie dużo z tym roboty i dziadostwo w niektórych miejscach ciężko odchodziło:

Oto ukazały się dziurwy:

Wyczyszczenie z resztek wygłuszenia i potraktowanie rdzy wiertarą z końcuwkami szczotkowymi:

Przemazianie wszystkiego Corteninem. Wiem że niby zdrowej blachy nie trzeba było, ale nie zaszkodzi na pewno

Teraz czekam aż wszystko wyschnie i łatam.

Nie zerwałem całej maty wygłuszającej, to znaczy zostawiłem całą w miejscu gdzie jest skrzynia biegów i głęboko za nogami pasażera, tam na 95% nie ma żadnej rdzy Chyba że macie inne doświadczenia

Co do Corteninu, chce go całego ze zdrowej blachy wymyć wodą, z blachy gdzie zajdzie reakcja wyszlifować jeszcze raz wiertarą, położyć wszędzie podkład kilka warstw(kupiłem z Motipu w sprayu), łata z maty szklanej z żywicą, na to znowu podkład, a na podkład lakier bezbarwny

A ile Ci po mieście
wychodzi?
U mnie 9,47L LPG
dzisiaj 100% miasto... Kurde na trasie jest już ładnie, a po mieście nadal chleje
mimo wszystko. Choć po mieście koszt 100km to ~22,50zł to chciałbym mieć tą 8 z
przodu. Podejrzewam za bogatą mieszankę na niższych obrotach.

Mi ostatnio w trasie 1.3 silniczek wziął 6.8litra (LPG). Niby spoko teraz patrze po mieście... ostatnio miałem 8,9l full miasto, Katowice, do i z roboty pełno świateł i stania.

Na razie spróbowałem z tempo (tudzież teraz Turbo ) i no... trzeba trochę się pomęczyć żeby krawędzie jakoś zeszły. Na razie to olewam, są ważniejsze sprawy

Wyciągnąłem całe wnętrze samochodu. Myślałem że będą jakieś problemy z wyjęciem siedzeń ale wszystko ładnie poszło. Dywan ściągnięty, i teraz muszę całą tą taką smolistą rzecz zedrzeć z blachy prawda?

Piszecie o spolerowaniu, chodzi wam no. o końcówkę do wiertarki i jakiś specjalny do tego preparat? Po polerowaniu nie będzie tej granicy tak widać? I w jakiej odległości zamaskować karoserie bo robię to pierwszy raz.

Dobra w sumie kupiłem wszystko co mi będzie potrzebne do zabawy z rdzą w środku auta.

Podkład kupiłem z firmy Motip, biały.

Dziś po ciemku zrobiłem w garażu jeden z ubytków lakieru bezbarwnego. Oczyściłem, odtłuściłem i naniosłem 2 warstwy bezbarwnego. Wyszło mi coś takiego:

Dobrze to robie? Mam jeszcze parę ubytków więc wolę zapytać Dookoła ubytku taśmą malarską okleiłem lakier żeby bezbarwny nie psiknął mi na większą powierzchnie i wyszła taka "łata".