Witam,
Przeglądając ostatnio niusy motoryzacyjne <img src="/images/graemlins/goodvibes.gif" alt="" /> moją ciekawość zwróciła Koreańska propozycja z rodziny Hyundai-a(może niektórzy będą źle na Mnie patrzyli,że mówie o tym na Kąciku DU Tico,więc z góry Przepraszam <img src="/images/graemlins/uklon.gif" alt="" />).Przechodząc do rzeczy autem,które Mnie tak zainteresowało jest Hyundai i20 <img src="/images/graemlins/food.gif" alt="" />.Zastanawiam się czy to nie mógłby być następca naszych Ticusiow...Ogólnie wygląd zewn. jest niezły...:oki:
Narazie jest jeszcze mało informacji na jego temat... <img src="/images/graemlins/skromny.gif" alt="" /> ale to co wyszukałem to prezentuje...
Gama silników będzie obejmować jednostki benzynowe o mocy od 75 do 121 KM oraz diesle od 90 do 126 koni mechanicznych pod maską. Z pewnością w ofercie pojawi się również najnowsza jednostka Hyundaia - 1,2-litrowy silnik Kappa o mocy 78 KM, który zadebiutował niedawno w mniejszym i10. Jednostka ta zużywa średnio 5 l/100 km, a jej emisja CO2 wynosi 119 g/km. Nie będzie to jednak najbardziej ekologiczna wersja i20. Miano to będzie dzierżyć wersja i20 Blue, pod maską której pracować będzie 1,4-litrowy diesel o mocy 90 KM i maksymalnym momencie obrotowym 220 Nm, która w porównaniu do standardowych wersji i20 będzie się również odznaczać znacznie lepszymi właściwościami aerodynamicznymi oraz innymi drobnymi modyfikacjami. Spalanie tej wersji wynosi w cyklu mieszanym 4 l/100 km, zaś emisja CO2 99 g/km.
Silnik Kappa...
Silnik Kappa osiąga moc maksymalną 77,8 KM przy 6000obr/min, co jest bardzo konkurencyjnym wynikiem w porównaniu z innymi samochodami segmentu A, sprzedawanymi w Europie, a jego maksymalny moment obrotowy, wynoszący 12,0 kgm przy 4000 obr/min, jest najlepszy w tej klasie samochodów. Wrażenie robi jednostkowy moment obrotowy silnika Kappa, wynoszący 9,6 kgm na 1 litr pojemności skokowej, co jest najlepszą wartością w tej klasie i zapewnia świetne zachowanie w warunkach ruchu miejskiego. Silnik Kappa korzysta z wielu innowacji wprowadzonych celem obniżenia masy i tarcia wewnętrznego silnika, czego rezultatem jest wyjątkowo niskie zużycie paliwa w samochodzie napędzanym tym silnikiem. Blok silnika został wykonany z wysokociśnieniowego odlewu aluminiowego. Ważący 82,4 kg Kappa jest najlżejszym silnikiem tej klasy wśród europejskich i japońskich jednostek napędowych czołowych producentów (oceniając silniki według tych samych kryteriów).
Spalanie takiego auta jak zapewniają producenci przy wersji 1.2 ma średnio wynosić nie więcej niż 5l/100km(porównywalne ze spalaniem Tico).Cena takiego auta zapewne będzie się zaczynać w okolicach 30tys. <img src="/images/graemlins/032.gif" alt="" />
Rozpoczynając ten wątek chciałbym się dowiedzieć co myślicie o tym aucie...ale też o marce Hyundai(jakieś opinie) <img src="/images/graemlins/smile.gif" alt="" />
Przywykłem już trochę do tej Koreańskiej technologi(Tico) <img src="/images/graemlins/bravo.gif" alt="" /> i jestem ogólnie zadowolony <img src="/images/graemlins/zakrecony.gif" alt="" /> <img src="/images/graemlins/yay.gif" alt="" />
Na koniec fotka...