Jeśli chodzi o światła typowo dzienne to tak właśnie mają one świecić. Światła dzienne włączają się po odpaleniu silnika, świecą tylko z przodu, i nie mogą świecić się jednocześnie ze światłami mijania.

PS. Witam koleżankę

Dobrze by było gdybyś jednak miał jak nagrać jak pracuje silnik.
A może masz zamienione przewody na świecach, albo występuje spalanie stukowe z jakiegoś powodu? Tak nie może być żeby Tico nie działało jak należy

Chyba że przez za mały luz schodzą niżej i rzeczywiście dotykają lekko tłoków?
Nie wiem czy to jest w ogóle możliwe, ale za mały luz zaworowy trzeba skorygować na: 0,2mm wydechowe i 0,15mm dolotowe, o ile dobrze pamiętam.

Jak już dokonasz tego "Tuningu" to daj znać na forum czy odczułeś jakieś zmiany.

Silnik lepiej umyć zmywaczem do hamulców jeśli jest w oleju, bo inaczej nie widzę sensu myć silnika. Silnik ma napędzać auto a nie wyglądać

Teoretycznie nie powinno to wtedy mieć znaczenia, bo paliwo (a co za tym idzie woda razem z nim ) nie jest podawane tylko sam gaz i powietrze, ale nigdy nic nie wiadomo.

Nie oglądałem go jeszcze tak dogłębnie, ale na pierwszy rzut oka wygląda dobrze. Dziwną sprawą właśnie jest, że prawa strona Tico gnije bardziej, można to zauważyć na drzwiach, i tak jak u mnie na tym mocowaniu wahacza.

Mogłeś zrobić małego manuala ale już trudno.

Na robienie manuala jakoś nie miałem chęci i czasu, teraz piszę matury
Mogę za to podpowiedzieć, że do operacji spawania zdjąłem tylko: Koło, Nadkole, Amortyzator i Przewód hamulcowy, bo byłby narażony na uszkodzenie w czasie spawania.

BTW. Czy można po odkręceniu/ wymianie przewodu tylko przy jednym kole odpowietrzać tylko to koło, czy trzeba całość układu hamulcowego wtedy odpowietrzyć?

Jak obiecałem, zdaje relacje z naprawy. Wszystko wykonywałem sam, z tym, że wujek pomagał mi w spawaniu. Wszystka rdza została wycięta do surowej blachy i w jej miejsce została wspawana blacha 1mm. Całość pomalowane farbą Hammerite dwukrotnie, a na koniec zabezpieczone konserwacją gumowo asfaltową.
Całość po pomalowaniu Hammerite:

Jeśli przyczyną miałaby być urwana masa to raczej by nawet nie zakręcił, ale skoro masz urwaną masę to ją napraw poprzez wymianę na nową, albo dosztukuj z jakiegoś grubego przewodu.

Jak już zdecyduję się czy sam naprawiam czy komuś oddaje i w końcu to załatam to zdam relacje jak to zostało zrobione.

Zastanawiam się czy nie wystarczyłoby wyciąć i odpowiednio uformować łatę z blachy 2mm i ją elegancko migomatem wspawać? Bo myślę, że potrafiłbym to sam wykonać.

To tico jak
kamikadze. Aż strach się bać.

A ze dwa tygodnie temu zamykałem licznik, 160km/h ze znikomym mocowanie wahacza

Witam! Dziś po ściągnięciu koła celem kontroli zużycia klocków przeraziłem się, a jednocześnie ucieszyłem, że jeszcze nie zgubiłem wahacza.
Okazało się, że mocowanie wahacza zaatakowała rdza na tyle mocno, że wypadły w nim dziury.

Stan mocowania wahacza widać na zdjęciach i tu pojawia się pytanie. Czy posiadając spawarkę i jakiekolwiek umiejętności manualne, oraz oczywiście chęci jestem w stanie sam sobie z tym poradzić, czy auto trzeba oddać do jakiegoś speca?
Zdjęcie 1
Zdjęcie 2
Zdjęcie 3
Zdjęcie 4
Sorki za jakość zdjęć ale nie chciało mi się iść po aparat
Oczywiście na fotkach widać to już zgrubnie oskubane ze rdzy, bo przed oskubaniem prawie nie było tego widać

Felgi zakładasz razem z dekielkami czy zostawiasz je otwarte? Moim zdaniem dużo lepiej wyglądają bez dekli

[...] teraz łapie elegancko prawie przy samej podłodze [...]

A czy sprzęgło nie powinno łapać mniej więcej w połowie? Tzn, zależy jeszcze co masz na myśli pisząc "łapie" Mi chodzi o to, że przy puszczaniu mniej więcej w połowie skoku pedału sprzęgło powinno zacząć "brać", przynajmniej mnie się tak wydaje.

Czyli jak prawidłowo powinny się nagrzewać węże? Po otwarciu termostatu górny wąż powinien się robić powoli gorący a dolny powinien być lekko ciepły nawet wtedy jak górny będzie gorący? A na zamkniętym termostacie górny i dolny jest zimny, a górny nie powinien od razu robić się ciepły tylko dopiero jak silnik osiągnie swoją temp?

Ja jakiś miesiąc temu zmieniałem linkę ręcznego bez jakiegokolwiek ruszania baku, po prostu każdą śrubę opukałem młotkiem i popsikałem i żadna się nie ukręciła, a baku nie musiałem ściągać bo linka po prostu była nad nim przewleczona. Nie wiem czy tylko w tym Tico tak było, czy u każdego tak jest?

Również dziękuję za spota Oby do następnego

Altek niczego sobie Oby służył jak najdzielniej i jak najdłużej!

Nie chodzi o to, że nie chce słuchać, tylko po prostu jestem niedowiarkiem